HENRI IV

Maintenant que j'ai mis les barres panhard reglables , je vais tenter d'enlever quelques cales de hauteur sur la traverse de la BV des fois que le grognement s'amenuise. Pour l'instant je suis a 14 mms et je me damande si ce n'est pas un peu trop.

OK Merc a tous je fais quelques essais et vous tiens au courant de l'evolution.

Jai oublie et bien sur en 5 eme.

Cela se produit vers 2000 trs.

Le grognement ce produit a l'acceleration mais ce n'est pas tres fort comme bruit.Des que je lache les gaz plus de bruit.

Affirmatif c'est un long.

C roisillons graisses il y a 3 000 kms.Cela grogne que depuis la réhausse.

Suite à une réhausse par des ressorts + 5 avec des ressorts KING SPRING, mais je pense qu'ils font + 7, j'ai mis des cales de bv + 6 puis + 8 puis + 10 pour finir par = 14 mm. J'ai mis à l'AV et à l'AR les barres TOUGH DOG. Pour les régler, je me suis pris sur les disques avec une barre alu en forme de U de 1 m de long et en prenant comme référence le châssis. IL GROGNE TOUJOURS. Pensez-vous que en mettant des Casters-plates ou des silent-blocs excentriques j'arriverais à supprimer cela, car en MAI nous repartons au MAROC et je préfèrerais ne pas avoir de problème de ce coté là. MERCI. Ps : j'ai réussi à caser la 2eme batterie à coté du support du filtre à gasoil. PHOTOS DISPOS.

Pour moi c'est OK pas de probléme pour debloquer mes écrous mais il faut savoir que l'un des deux est un filetage a l'envers , celui qui est le plus pres du moteur.Pas étonnant si certains le trouve peut etre un peu dur a déboquer quand on ne le sait pas.

En éffet il y a 2 écrous a tete de 24 , mais je n'ai pas trop osé forcer.Ils se trouvent a peu pres a 10 cms de la biellette cote gauche.C'est bien ca?

Pierre , moi aussi je viens de monter les barres panhard , et jai le meme probleme.La barre de reglage est ce celle qui a 2 filetages relies par un manchon fileté lui aussi ? , et faut il démonter la biellette qui se trouve cote boitier ? MERCI

Sauf erreur de ma part le différentiel permet, dans un virage, à la roue intérieure au virage de tourner moins vite que la roue extérieure.

Carte du MAROC MICHELIN no 742 vendue dans toute les librairies.

Bien sur il s'agit de la carte du MAROC.

Achete la carte MICHELIN No 742 tu la trouvera sans problème chez les commercants qui vendent des cartes normales.Par contre depuis ESSAROUIA évitera la mauvaise route.

On a fait le meme circuit a 2 trolls en mai 2008 mais dans l'autre sens depuis TAGOUNITE , lac IRIKI et sortie au niveau de TATA nouveau plein goudron jusqu a AKKA un couscous a se mettre a genoux au bistrot du village pas tres net mais cela vaut le detour.Reprise de la piste jusqu a ASSA , re plein et SURTOUT eviter le seul hotel du village et le resto Pyramides , mieux vaut un bivouac , on m'y a meme pique le housse de la roue de secours.Toujours suite de l'oued DRAA jusqu'a la route de TAN TAN puis EL OUATIA.Un tuyau a EL OUATIA ,étape repos en demi pension a la VILLA OCEAN tenue par des francais de vers chez moi.LUCHON. tres bon et pas cher du tout.Grillades de poisson Tajine de fruits.UN REGAL. puis remontée par PLAGE BLANCHE , attention a la marée,ABOUDA GUELMIN TIZNIT.Attention sur la route CHICHAOUA AGADIR les routiers sont fous , ils doublent partout vu que c'est un col qui est tres long.DANGER.Pour le carburant aucun probleme avec nos reservoirs normaux si tu quitte une fois au moins le lit du DRAA.A bientot.

Encore un grand merci , pour cette inépuisable source de tuyaux , aide , sympathie et amitié de tous les membres et surtout "CADRES " de ce super site.Un grand merci.

Le seul emplacement qui me paraissait possible se trouve juste à cote du vase d'expansion mais il y a ce reservoir en tole noir et de forme bizarre ,qui semble etre une boite a air.

A cote du filtre a air j'ai une grosse boite a air noire.

Merci .

BONJOUR. J'envisage de mettre une seconde batterie, mais celle-ci une Optima rouge. Pensez-vous qu'il y ait assez de place sous le capot mais surtout je me demande où l'installer ? Bien sûr, j'envisage d'y mettre un équilibreur. Vaut t'il mieux mettre l'Optima en principale. Par avance MERCI. Henri IV

Autant pour moi c'est à PIERRE que je m'adressais, et non à JEAN.

Tout d'abord bonsoir. Je profite de ton problème pour vous donner des nouvelles du même problème que j'ai eu et qui a pas mal monopolisé les collègues de ce site. J'avais cru qu'en changeant le capteur de point mort haut du vilo tout était réparé, car j'avais le même problème que toi, et à force de chercher c'était le fil d'alimentation des bougies de préchauffage qui avait charbonné. Sur la rampe des bougies il y a une vis avec une sorte d'écrou en cuivre rond à visser. J'ai tout gratté et changé la vis, depuis aucun problème. Mais ceci est assez récent. Mêmes symptômes que toi mais moi j'en suis d'une pompe + 6 injecteurs. Je pense que jean trouvera cela beaucoup plus logique. J' espere pour toi que ce n'est que cela car des fois la cosse bougeait et cela faisait contact un bon moment et après plus rien comme toi en ce moment.

J'ai oublié : bien sûr détendre la courroie en premier.

J'ai oublié : le capteur se trouve en bout du vilo à l'avant droit. Il suffit de suivre le gros fil noir qui descend à droite de la pompe à injection et vers l'avant.