soub11

je l'ai fait hier mais j'ai eu un peu de mal pour enfiler les filtres neufs j'ai dû desserrer une vis pour ecarter un peu les deux parties du corps en plastique

mise en circulation 29/12/2003 j'ai débranché la prise jaune sous le siège passager, (batterie débranchée) nettoyage avec un produit pour les contacts, j'ai refait la procédure ça n'a pas marché il y a quelque temps chez Nini il m'ont diagnostiqué un défaut de connectique et fait la raz en atelier, mais la première fois que j'ai basculé le singe c'est revenu

ok

le E c'est bon car c'est bien un 3l

bonjour le mien JN1KESY61U0122254 année 2003 bizarre le S car c'est un court ! et le E au lieu de D ?

bonjour je viens de faire la procédure pour la raz du voyant :: ça n'a pas marché y-a-t-il un autre truc ?

bonjour, quand j'ai eu ce pb j'ai fait remplacer les bougies par un garagiste, cela n'a rien réglé l'hiver suivant j'ai moi-même remplacé les bougies, cela n'a rien changé non plus il y a 1 mois j'ai amené mon trol chez un diéséliste il m'a à nouveau remplacé les bougies et maintenant ça démarre nickel en altitude avec -10° il m'a mis des bougies d'une marque bien connue (B....) et après contrôle les bougies qu'il a démontées ainsi que le jeu précédent que j'avais gardé étaient toutes grillées ! Pour les ratées j'ai connu ce pb en hiver c'est bien, comme dit Pierre, le GO qui gèle dans le préfiltre Racor ! Quand je vais à la montagne je mets une dose d'antigel dans le réservoir et c'est réglé

elles ne sont pas panachées ; les 4 ont été mises neuves, mais je n'ai pas de correspondance avec des ref nissan de plus la référence des bougies montées par mon Nissan en 2009 n'est aucune de celles de ta doc ( je n'ai pas eu de pb pendant 4 ans ) il y a donc 4 references pour un même moteur 110652W202 110652W204 110652W211 110652W21A y a t il une difference de caracteristiques entre ces 3 numéros ? : pays froid ou pays chaud par exemple

j'ai changé la sonde qui est : capot ouvert en regardant le moteur a droite derriere l'alternateur les bougies ont été controlées par un garagiste : elles ne sont pas grillées mais le modèle qui a été monté n'a pas les mêmes références que celles changées par Nini en 2009 les neuves : NPSN571N25 de chez Renault ou accessoiriste les vieilles : 110652W21A chez Nissan

donc si les bougies sont bonnes, si les capteurs sont bons, si le relais est bon : il y a un pb dans l'ECM !!!!!!!!!!

bonjour j'ai changé la sonde "hébé" ça ne démarre toujours pas est-ce quelqu'un aurait un schéma du système de préchauffage ?

bonjour peux-tu me donner la reference de cette sonde car chez notre ami euro...... il y a deux modeles pour le 3.0 L

bonjour bonne année à tous les pb de débitmètre résolus voila qu'avec les vacances à la neige les pb de démarrage du matin reviennent j'ai fait contrôler le bébé sur place par un garagiste bougies OK il semble que le pb vienne de la durée de préchauffage après extinction du voyant j'attends jusqu’à entendre le bruit du relais qui se coupe et là ça démarre : pas nickel nickel mais ça démarre ! si quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du système de préchauffage, je suis preneur l

bonjour j'ai remis mon échappement dans son état antérieur le problème subsiste j'ai retrouvé une facture de 2008 les symptômes étaient : fumée noire manque de puissance coupure accélération entre 2000 et 2500 solution remplacement du débitmètre je l'ai fait il y a un mois donc je ne veux plus entendre parler des débitmètres à 80 ou 100 € achetés ici ou là je vais mettre de la pièce d'origine de chez nini et on verra bien le résultat

ok merci de ta reponse avant de toucher au turbo je vais remettre mon ancien echappement (sans la grosse gamelle, puisque virée depuis longtemps ) et je vais voir ce que ça donne je te tiens au courant quand c'est fait bonne soirée

bonjour mon pb n'est toujours pas resolu mais avec les beaux jours tout est rentré dans l'ordre !!!! Par contre je fais un lien avec un autre post concernant une sonde de pression située à l'entrée de l'intercooler en effet j'ai des coupures à régime stabilisé et il faut lâcher l’accélérateur et re-appuyer pour que le moteur reprenne le nettoyage de cette sonde n'a rien changé, le remplacement du débitmètre n'a rien changé j'ai remplacé récemment le silencieux arrière par un tuyau (grosse gamelle déjà virée depuis longtemps) peut-il y avoir un lien si les gaz sortent trop vite ? Enfin j'ai condamné l'EGR il y a 2 ans environ selon la méthode des "astuces" mais n'ayant pas de défaut moteur allumé je n'ai pas touché au réglage du turbo : tout a fonctionné à merveille jusqu’à maintenant ! Enfin j'ai "consulté un diéséliste qui m'a dit que mon pb de coupures venait du fait que EGR condamné = condamnation obligatoire des volets d'admission ce que je n'ai encore pas fait Lorsqu'il y a trop de pression de turbo la sonde coupe l'alimentation il faut donc que ces fameux volets restent ouverts quelqu'un peut-il me dire où se trouvent ces volets et comment les bloquer ouverts ? j'ai trouvé des schémas publiés, je crois par Pierre, sur lesquels on parle d'une vanne de commande de turbulence et d'une vanne d'air d'admission : laquelle correspond à ces volets dont on m'a parlé ? j'ai peut-être été un peu confus mais je peux préciser plus merci de m'aider

bonjour j'ai trouvé ça http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/buscar.do il suffit de s'inscrire et on peut telecharger gratuitement toute l'espagne en cartes au 50 ou dalles au 25 ça marche super bien (un peu long pour les dalles 25 !) ensuite tu vas sur ce lien pour les importer dans OZIEXPLORER cartes pour Espagne un petit coup de img2ozf.exe (fourni avec ozi) pour convertir au format OZIce et tu n'a plus qu'a les charger dans ton GPS bonnes balades

je confirme la combinaison du froid ET de l'altitude, car en plaine il demarre bien quelle que soit la temperature et en été il démarre nickel quelle que soit l'altitude

mon patrol a 230.000 km je l'ai depuis 6 ans, entretenu régulierement, bougies changées il y a seulement 1 mois ! je vais régulieremnt a la montagne (1800m) c'est la premiere fois qu'il me fait ça :2 (10):

ok merci de ta réponse je vais contrôler les bougies mais tout ce que j'ai listé a été changé en l'espace d'une semaine fin février 2013 et puis quand je suis en plaine (150 m d'altitude), même par temps très froid, ça démarre nickel !!! on m'a dit qu'il y aurait quelque part un capteur de pression atmosphérique , qu'en penses-tu ?

bonjour j'ai un gros probleme de demarrage en altitude (1800 m) et par -5 ° ou -6 ° environ le premier demarrage du matin il faut tirer sur le demarreur pendant tres longtemps et puis le moteur commence a tousser puis demarre sur 1 ou 2 cyl sans pouvoir accelerer puis petit a petit il prend les tours dans un GROS NUAGE de fumée noire opaque et chargée de particules ensuite aucun pb pour tous les autres demarrages de la journée !!!! j' ai fait remplacer les 4 bougies j'ai remplacé le filtre a gasoil et le prefiltre raccord j'ai remplacé la batterie en plaine même par -6 -7° il demarre sans probléme !!! quelqu'un a-t-il une piste svp

vu le topic ! j'ai regardé sous mon démarreur il y a bien une sonde qui ressemble en tous points au kit nini mais est-ce que le mano-contact qui est au bout est le même que celui qui est sous le turbo ? le but c'est de pouvoir utiliser la sonde à coté du filtre à huile que j'ai changé pour rien

bonjour j'ai changé par 2 fois la sonde qui est sous le turbo sans pour autant regler le pb de voyant allumé aléatoirement . vous parlez souvent d'une sonde sous le demarreur ... j'ai effectivement vu quelquechose qui ressemble mais chez les vendeurs de pieces détachées (par exemple E... 4X4 P.....) il n'y a qu'une référence. est-ce la même sonde qui est dans les deux emplacements ? cordialement

ça y est j'ai trouvé

Salut Yann j'en ai peut-etre trouvé 5 pour 250€ pas loin de chez moi j'attends une réponse mais comme je n'en ai besoin que de 4 il faut voir a combien tu me les fais avec le port ! tiens-moi au courant