-
Messages
67 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Articles
Profils
Forums
Galerie
Calendrier
Téléchargements
Boutique
Blogs
Vos pannes / nos remèdes
Carte des Membres
Nos Vidéos
Messages posté(e)s par soub11
-
-
-
le E c'est bon car c'est bien un 3l
-
Le 15/03/2018 à 17:29, ouargla a dit :
J'ai sorti mes dossiers PGR
JN1 : poroduction japon
T : break ( K = hard top )
D : moteur ( RD 28 ETi )
S : long
Y61
U : marché europe
0 : pas de signification
xxxx : numéro de série
bonjour
le mien JN1KESY61U0122254 année 2003
bizarre le S car c'est un court ! et le E au lieu de D ?
-
bonjour
je viens de faire la procédure pour la raz du voyant :: ça n'a pas marché
y-a-t-il un autre truc ?
-
bonjour, quand j'ai eu ce pb j'ai fait remplacer les bougies par un garagiste, cela n'a rien réglé
l'hiver suivant j'ai moi-même remplacé les bougies, cela n'a rien changé non plus
il y a 1 mois j'ai amené mon trol chez un diéséliste il m'a à nouveau remplacé les bougies et maintenant ça démarre nickel en altitude avec -10°
il m'a mis des bougies d'une marque bien connue (B....) et après contrôle les bougies qu'il a démontées ainsi que le jeu précédent que j'avais gardé étaient toutes grillées !
Pour les ratées j'ai connu ce pb en hiver c'est bien, comme dit Pierre, le GO qui gèle dans le préfiltre Racor ! Quand je vais à la montagne je mets une dose d'antigel dans le réservoir et c'est réglé
-
elles ne sont pas panachées ; les 4 ont été mises neuves, mais je n'ai pas de correspondance avec des ref nissan
de plus la référence des bougies montées par mon Nissan en 2009 n'est aucune de celles de ta doc ( je n'ai pas eu de pb pendant 4 ans )
il y a donc 4 references pour un même moteur
110652W202
110652W204
110652W211
110652W21A
y a t il une difference de caracteristiques entre ces 3 numéros ? : pays froid ou pays chaud par exemple
-
j'ai changé la sonde qui est : capot ouvert en regardant le moteur a droite derriere l'alternateur
les bougies ont été controlées par un garagiste : elles ne sont pas grillées mais le modèle qui a été monté n'a pas les mêmes références que celles changées par Nini en 2009
les neuves : NPSN571N25 de chez Renault ou accessoiriste
les vieilles : 110652W21A chez Nissan
-
donc si les bougies sont bonnes, si les capteurs sont bons, si le relais est bon : il y a un pb dans l'ECM !!!!!!!!!!
-
bonjour
j'ai changé la sonde "hébé" ça ne démarre toujours pas
est-ce quelqu'un aurait un schéma du système de préchauffage ?
-
bonjour
peux-tu me donner la reference de cette sonde car chez notre ami euro...... il y a deux modeles pour le 3.0 L
-
bonjour
bonne année à tous
les pb de débitmètre résolus voila qu'avec les vacances à la neige les pb de démarrage du matin reviennent
j'ai fait contrôler le bébé sur place par un garagiste
bougies OK
il semble que le pb vienne de la durée de préchauffage
après extinction du voyant j'attends jusqu’à entendre le bruit du relais qui se coupe et là ça démarre : pas nickel nickel mais ça démarre !
si quelqu'un peut m'expliquer le fonctionnement du système de préchauffage, je suis preneur l
-
bonjour
j'ai remis mon échappement dans son état antérieur le problème subsiste
j'ai retrouvé une facture de 2008 les symptômes étaient :
fumée noire
manque de puissance
coupure accélération entre 2000 et 2500
solution remplacement du débitmètre
je l'ai fait il y a un mois
donc je ne veux plus entendre parler des débitmètres à 80 ou 100 € achetés ici ou là
je vais mettre de la pièce d'origine de chez nini et on verra bien le résultat
-
ok merci de ta reponse
avant de toucher au turbo je vais remettre mon ancien echappement (sans la grosse gamelle, puisque virée depuis longtemps ) et je vais voir ce que ça donne je te tiens au courant quand c'est fait
bonne soirée
-
bonjour
mon pb n'est toujours pas resolu mais avec les beaux jours tout est rentré dans l'ordre !!!!
Par contre je fais un lien avec un autre post concernant une sonde de pression située à l'entrée de l'intercooler
en effet j'ai des coupures à régime stabilisé et il faut lâcher l’accélérateur et re-appuyer pour que le moteur reprenne
le nettoyage de cette sonde n'a rien changé, le remplacement du débitmètre n'a rien changé
j'ai remplacé récemment le silencieux arrière par un tuyau (grosse gamelle déjà virée depuis longtemps) peut-il y avoir un lien si les gaz sortent trop vite ?
Enfin j'ai condamné l'EGR il y a 2 ans environ selon la méthode des "astuces" mais n'ayant pas de défaut moteur allumé je n'ai pas touché au réglage du turbo : tout a fonctionné à merveille jusqu’à maintenant !
Enfin j'ai "consulté un diéséliste qui m'a dit que mon pb de coupures venait du fait que EGR condamné = condamnation obligatoire des volets d'admission ce que je n'ai encore pas fait
Lorsqu'il y a trop de pression de turbo la sonde coupe l'alimentation il faut donc que ces fameux volets restent ouverts
quelqu'un peut-il me dire où se trouvent ces volets et comment les bloquer ouverts ?
j'ai trouvé des schémas publiés, je crois par Pierre, sur lesquels on parle d'une vanne de commande de turbulence et d'une vanne d'air d'admission : laquelle correspond à ces volets dont on m'a parlé ?
j'ai peut-être été un peu confus mais je peux préciser plus
merci de m'aider
-
bonjour
j'ai trouvé ça
http://centrodedescargas.cnig.es/CentroDescargas/buscar.do
il suffit de s'inscrire et on peut telecharger gratuitement toute l'espagne en cartes au 50 ou dalles au 25
ça marche super bien (un peu long pour les dalles 25 !)
ensuite tu vas sur ce lien pour les importer dans OZIEXPLORER
un petit coup de img2ozf.exe (fourni avec ozi) pour convertir au format OZIce et tu n'a plus qu'a les charger dans ton GPS
bonnes balades
-
je confirme la combinaison du froid ET de l'altitude, car en plaine il demarre bien quelle que soit la temperature et en été il démarre nickel quelle que soit l'altitude
-
mon patrol a 230.000 km je l'ai depuis 6 ans, entretenu régulierement, bougies changées il y a seulement 1 mois !
je vais régulieremnt a la montagne (1800m) c'est la premiere fois qu'il me fait ça :2 (10):
-
ok merci de ta réponse
je vais contrôler les bougies mais tout ce que j'ai listé a été changé en l'espace d'une semaine fin février 2013
et puis quand je suis en plaine (150 m d'altitude), même par temps très froid, ça démarre nickel !!!
on m'a dit qu'il y aurait quelque part un capteur de pression atmosphérique , qu'en penses-tu ?
-
bonjour
j'ai un gros probleme de demarrage en altitude (1800 m) et par -5 ° ou -6 ° environ
le premier demarrage du matin il faut tirer sur le demarreur pendant tres longtemps et puis le moteur commence a tousser puis demarre sur 1 ou 2 cyl sans pouvoir accelerer puis petit a petit il prend les tours dans un GROS NUAGE de fumée noire opaque et chargée de particules ensuite aucun pb pour tous les autres demarrages de la journée !!!!
j' ai fait remplacer les 4 bougies
j'ai remplacé le filtre a gasoil et le prefiltre raccord
j'ai remplacé la batterie
en plaine même par -6 -7° il demarre sans probléme !!!
quelqu'un a-t-il une piste svp
-
vu le topic !
j'ai regardé sous mon démarreur il y a bien une sonde qui ressemble en tous points au kit nini mais est-ce que le mano-contact qui est au bout est le même que celui qui est sous le turbo ?
le but c'est de pouvoir utiliser la sonde à coté du filtre à huile que j'ai changé pour rien
-
bonjour
j'ai changé par 2 fois la sonde qui est sous le turbo sans pour autant regler le pb de voyant allumé aléatoirement .
vous parlez souvent d'une sonde sous le demarreur ... j'ai effectivement vu quelquechose qui ressemble mais chez les vendeurs de pieces détachées (par exemple E... 4X4 P.....) il n'y a qu'une référence.
est-ce la même sonde qui est dans les deux emplacements ?
cordialement
-
ça y est j'ai trouvé
-
Salut Yann
j'en ai peut-etre trouvé 5 pour 250€ pas loin de chez moi j'attends une réponse
mais comme je n'en ai besoin que de 4 il faut voir a combien tu me les fais avec le port !
tiens-moi au courant
-
bonjour
quelle est la largeur ?
je cherche des jantes origine en tole en 8x16 mais des triangular de même dimension peuvent convenir
quelques photos ce serait pas mal pour voir l'etat
Y61 3.0 : voyant airbag
dans Electricité & Electronique
Posté(e) :
mise en circulation 29/12/2003
j'ai débranché la prise jaune sous le siège passager, (batterie débranchée) nettoyage avec un produit pour les contacts, j'ai refait la procédure ça n'a pas marché
il y a quelque temps chez Nini il m'ont diagnostiqué un défaut de connectique et fait la raz en atelier, mais la première fois que j'ai basculé le singe c'est revenu