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Avec un petit tourne à gauche, j'ai réussi à extraire le morceau resté dans le filtage, et je l'ai remplacé par un équivalent j'ai changé les 3 du coup.

Salut, tu fais comme moi, tu vas chez AD, et tu achètes une feuille de joint, ça fait 5€ de dépense, et un joint digne de ce nom à découper propre au cutter lame neuve. Le support de calorstat j'avais une vis de cassée (bas à droite) une fois remise en place et serrée au couple "à peu près" plus de fuite. J'ai aussi une vis qui s'est désintégrée en sortant le calorstat (cassée de rouille en dévissant)

Bonjour, j'ai trouvé des articles sur les pâtes à joint ? ça donnerait quoi ça c'est vraiment bon ? Merci.

Hello, Ha mais ça me rassure, on dois être 2 ;-) c'est bien d'un joint de pompe à eau que je parle. Le collecteur j'avais trouvé :-D Bon donc pas de solution pour la pompe à eau

Bonjour à tous (ou bonsoir) un petit retour d'expérience sur le sujet, je vois que je ne suis pas le seul. j'ai EXACTEMENT les 2 même problèmes. à croire que les moteurs de 3.3 ne sont pas au tops de leur forme en cette fin d'année. J'ai le problème du manque de goujon. J'ai aussi la fuite de LDR, j'ai démonté la pompe, sauf 1 vis pénible à sortir (j'ai coupé une douille de 12 pour quelle soit moins haute et passe entre les poulies et la vis (celle de gauche)) le joint était mort, et visiblement la vis du bas pas assez serrée. c'est l'origine de la fuite. Mais en plus j'ai un jeu pas possible dans la pompe. j'en ai une de rechange, je vais la remplacer par la même. Il faut donc que je change le joint, et la impossible d'en trouver un chez nos partenaires ??? quelqu'un aurait-il un tuyau sur le sujet ? (ou alors je suis mauvais, pas impossible ;-) ) Qu'est-ce que c'est le joint dont vous parlez ? c'est un joint à mettre entre le collecteur et le bloc moteur ? qui limitera le tic tic Autre

Hello. moi j'ai ça. une 2,5T la remorque

Hello, je crois que mon 3.3 il ne dépasse pas le 110 sans que je perde dramatiquement des points... d'audition. mais par contre je tiens le 100, dans le bruit, mais sans aucune vibration et pendant des heures pour un conso de... 10 11l... imbattable presque.

Salut, j'ai aussi cru avoir ce problème... mais finalement c'était la courroie de l'alternateur qui glissait (sans bruit) sur la poulie. J'avais aussi un léger allumage du voyant batterie au ralenti Une fois changée, retendue, réglage du rattrapage de garniture de tambour AR fait ... bah le freinage est redevenu bon. C'est peut être une piste.

Salut. Je me posais aussi cette question et j'avais apporté la solution de gonfler peu les pneus. Ça sauve une lombaire sur 2. Pour les autres :-) 400 kg de bois dans le troll et c'est aussi confortable qu'une Xantia. Je me suis aussi demandé s'il ne serait pas judicieux de prendre 1-2 lames de l'arrière pour renforcer l'avant et donc rééquilibrer un peu la raideur

C'était extra. Promis la prochaine fois je dédie mon WE à ça. et je ne vous fait pas chier pendant le repas de dimanche midi. j'ai trouvé mon troll suffisamment sale mais surement pas assez pour Yann Et comme je l'avais dit, pour une première je n'ai pas été décu. Le gros non plus. il a quand même 2 3 problèmes je vais remettre ça en état. C'est quand la prochaine sortie 4x4 dans la région ?? :-D

CA Y EST, je peux participer :-D Et je suis fier. Dans ma forêt, après une journée de mécanique, on part tester les réparation (roulements, vidanges, réglagre freins) puis forcément tenté par les chemins, on s'y engouffre. 1 fossé, 2 fossé, le 3eme est gras comme d'habitude. Pneu route merdiques et usés. et PLAF. En croisement de pont, chassi posé, pont avant posé, boue au 3/4 des roues... 4h pour s'en sortir SANS TREUIL avec un Hi Lift en arbre. Impec.

Bonsoir, j'ai aussi ce problème. dû à la réhausse je présume et au trop grand débattement que prend l'arbre roue AVG en appui et AVD dans le vide. Je crois qu'il se peut que ça touche la traverse de châssis, ce qui doit être à l'origine du jeu. Mais cela dit, il transmet quand même le mouvement sans sourciller ... Pour l'instant ...

Ok, mais du coup j'aurais pu voir des fuites de LDR au niveau de ce départ. ce que je n'ai pas vu, mais je ne "tire" pas lourd sur le véhicule non plus. Soit bas régime dans les bois, soit haut régime mais sur route. donc bien ventilé à priori. Je n'ai jamais senti le radiateur très chaud, même après 50 60 km de route. Question con peut être : vu comment est fait le départ, il faut que le LDR se dilate, et compresse le ressort du bouchon pour sortir. Mais il il veut revenir dans le radiateur, il fait comment le LDR ? Merci Pierre pour tes conseils toujours aussi pointus

Ok. J'ai trouvé un depart juste en dessous d'une des ailettes du bouchon. Elle n'est pas condamnée Je présume que c'est sensé aller au "vase" Mon niveau est plein dans le radiateur. J'ai un autocollant la clinique du radiateur dessus même :-) C'est peut être eux qui ont viré le réceptacle dont tu parles. Il se met à droite de la batterie côté conducteur ? Je vais voir si je peux en remette un voir ce que ça donne.

Pour moi le départ serait en haut du radiateur. Et je ne vois rien qui y ressemble. Pour la tare du bouchon ... je ne sais pas je ne vois rien de renseigné. En tout cas il ne "semble" pas chauffer je me rassure comme je peux

Bonjour, je crois que je suis en train d'écrire la pire bêtise de ma vie, mais au moins je serai rassuré. Je n'ai pas de vase d'expansion de LDR sur mon patrol 3.3d est-ce que je rêve ? est-ce qu'il est caché ? est-ce qui peut avoir été supprimé est-ce que c'est normal. j'ai un bouchon de réservoir qui permet la dépression en cas de chauffe par contre. et j'ai fait toutes les durits ... rien. Question complémentaire sur la chauffe des cylindres 5 et 6, est-ce que mon moteur peut y être sujet ? (comme les Y60) ou RAS de ce côté. En vous remerciant pour vos conseils d'experts.

Bonjour. J'ai aussi un pb de fuite de bt. Mais j'ai pourtant plus haut d'huile que le bouchon de remplissage. Par contre il en manque tjs un peu dans la bv. Est ce que ça peut passer de l'une à l'autre? Est ce qu'il y a un risque? Est ce que ça peut expliquer que la 5eme siffle passé les 80kmh? Merci - - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - - Pour info j'ai rajouté 55 cl d'huile de boite en 2 fois en 30h de "travail" en forêt

Ok. Maintenant que mon gros est en forme et vu qu'il a fini sa saison de debardage il va falloir lui degourdir les pattes de temps en temps... Pour roadbooker selon la zone ça m'intéresse! Bonne journée à tous.

Bonjour, est ce que vous projettez de refaire ce parcours bientot ? ou autre parcours dans le coin du sud de rennes?

Bonjour. Quand je dis que c'est pareil c'est juste pour l'apparence vu de dessous ;-) La fuite est sur l'arbre ar. Et ça fait comme sur la photo en haut. Mais uniquement après de longs trajets.

Bonjour à tous. J'ai ce problème sur un 3.3l je présume que la solution est la même. je crois que ça ressemble fortement aux photos ci dessus ce que j'ai comme boite de transfert. J'ai cependant une question complémentaire je crois que la fuite n'a lieu qu'après un long trajet (long n'étant pas encore défini) est ce qu'il y aurait un explication à ça. Par exemple je roule 30 40 minutes, je me penche, ça coule assez fort pendant 30 secondes, de quoi faire un petit cercle de 5 6 cm d'huile au sol puis plus rien. Et si je regarde après seulement 10 min de trajet : RIEN. du coup j'ai remis de l'huile au niveau du bouchon de remplissage, ça fait un système de vidange tournante :-) Question complémentaire bis : est ce que ça peut avoir un lien avec un bruit assez terrible de la boite à haute vitesse? un truc plutot aigue, indescriptible. En vous remerciant

SAlut, C'est un des 2 machins qu'il y a au dessus des pédales c'est bien ça ? j'en ai 2, à 3 broches, 1 à 2 broches connectées et l'autre les 3, si j'inverse ça change rien. Mon TDB a de la lumière, des voyants de clignotants, de phare et tous les préchauffages, niveau de carburant, batterie ... Mais les 4 jauges ... j'en perds mes cheveux, enfin ça doit pas être la seule cause :-)

Bonsoir à tous, concernant les pannes de jauges... j'arrive au bout des possibilités proposées, j'ai TOUT vérifié, TOUT ce qui est sur le forum, sauf changer mes 4 jauges ... Je pense que je vais pouvoir me résoudre à songer à ça. Est-ce que quelqu'un a l'info du contact d'arrivée sur les contacteurs du bord de tableau de bord, et à quel instrument ils correspondent (les 2 nappes de 8 contacts je crois qui arrivent une à gauche et l'autre à droite) En vous remerciant, une fois encore, pour votre expertise !

Intéressant. Mon radiateur sèche uniformément j'en ai déduit que la pompe fonctionne mais est-ce que c'est possible que la chaleur se repartisse autrement qu'avec la pompe ? Quel sont les symptômes d'une surchauffe moteur déjà ça flingue le joint du culasse je pense donc : Explosion du vase d'expansion ? Durit dures ? Mais j'ai du chauffage donc à priori la pompe fonctionne ... je me trompe peut-être Et du coup concernant les travaux, remplacement à faire c'est quoi ? La pompe ? Les roulements de l'axe ? Tout La pompe à eu visiblement, c'est sur son axe que viennent se visser les poulies du ventilateur vous confirmez ? Il commence à me plaire ce machin. Dès que je démonte un truc pour l'améliorer j'en trouve un autre qui merde :-). Merci pour toute cette expertise en tout cas, j'aurais dû faire des études de mécanique :-)

Bonjour à tous. sur un moteur 3.3D (patrol OTR260) j'ai pas mal de jeu. Je m'en suis rendu compte en voulant changer la courroie d'alternateur qui faisait bien trop de buit à mon gout. La rotation du ventilateur se fait cependant bien je n'ai pas de mal à le tourner à la main Pouvez vous me confirmer que ce n'est pas cet axe qui entraine la pompe à eau (mais la cascade de pignons de distribution ?) je ne suis pas sur de mon coup la et je ne suis pas serein, et de plus au vu de la facilité à faire tourner j'ai du mal à croire que ça entraine la pompe Je pense pouvoir écarter l'hypothèse, parce que moteur chaud, quand je rince le radiateur, il sèche uniformément. Est-ce que je peux laisser ça comme c'est et m'éviter le changement des roulements ou non ? Question bonus, quand les courroies sont en place (moteur arrêté) je peux faire tourner le ventilo qui semble patiner sur l'axe normal ? anormal ? En vous remerciant.