webmotril

Il y a 4 heures, Corrivolpi a dit :

Content pour toi @webmotril grâce au site tu t'en tires toi aussi à moindre frais,

un petit don sera le bienvenu et aidera le site à perdurer:

 https://www.patrol-gr.net/forums/topic/78942-a-p-p-e-l  -a-u -p-e-u-p-l-e -des-patroleurs/

Des que je touche ma paye, je participe.

Et voila le résultat après passage au nettoyeur de contacts .

Encore merci à tous.

Il y a 5 heures, exNISSAN a dit :

Si tes lamelles ont une pression correcte quand elles sont en contact , peut être que les contacts sont

juste charbonnés : un bon coup de bombe « nettoyant contacts electriques «  ou «  contact cleaner » vont

les décaper . Mais pas de WD 40 ! (produit a tout faire pas efficace pour ce besoin)

Merci pour le conseil, je vais essayer avec le nettoyant avant de demonter completement le commodo ou le changer.

Yes! Merci Corrivolpi et Fafalastuce!!

Comme me la suggéré Fafalastuce, je suis allé voir si le jus arrivait au connecteur et surprise, oui il arrivait !

Donc j'ai pris un trombone et j'ai relié la lamelle centrale et le plot et là ça a fonctionné !

Comme tu dis si bien Corrivolpi, les commodos sont capricieux, je l'avais testé avec le multimètre et ca passait, les contacts étaient propres, donc pour moi c'était avant le commodo...

Maintenant la question est, est que ça se demonte???

Je vais tester et si non, je chercherai  un nouveau commodo.

Encore merci à vous deux, vous êtes top!

Richard.

Il y a 3 heures, Corrivolpi a dit :

Déjà, si tu nous disais tout d'un coup et nous mettais tes photos, pas celles reprises sur ce site ça aiderait (sauf si identique).

Qu'en est-il de ton commodo ?

Il y a une lamelle pour les deux côtés des veilleuses, mais deux circuits séparés (gauche et droite) avec un fusible chacun .... 

Qu'en est-il de ton éclairage tableau de bord ?

Regarde si la lamelle (ou le plot de contact) des veilleuses est sale (oxydé) ou ne fait pas bien contact.

Dans ce cas, nettoyage du contact (plot) et du dessous de lamelle (là où ça fait contact) et/ou "reformage de la lamelle" et ça devrait aller.

Pour trouver la lamelle qui correspond, une fois ouvert, tu tournes ton commodo comme si tu allumais tes veilleuses et tu regardes celle qui bouge à l'intérieur.

 

Voici un post intéressant traitant du commodo:

https://www.patrol-gr.net/forums/topic/62005-y60-de-1990-démontage-du-commodo/?tab=comments#comment-1035262

Bonjour, j'ai démonté comme précisé en intro le commodo pour verifier que les contact se faisaient bien et qu'ils n'étaient pas oxydés. 

Dans l'absolu je suppose que la panne est avant le commodo car sinon vu que le commodo est bon le fusible devrait être positif quand je le teste. Donc, qui y a il avant le commodo. Entre la batterie et le commodo et ou ça se situe car je ne suis pas très doué pour lire les schémas électriques....  Par exemple, je ne sais pas à quoi correspond le 134 M, je suppose que c'est le commodo, mais entre le commodo et la batterie, il y a quoi?

Pour la photo, c'est exactement le même système de fusibles que j'ai sur le Troll, donc j'ai repris la photo.

Je n'avais pas remarqué avant d'aller voir mais effectivement le tableau de bord est éteint mais pas l'allume cigare. 

Je précise que tous les fusibles côté passager sont bons .

Là je ne vois vraiment pas.

Bref il faudrait je suppose que je trouve la panne entre la batterie et le commodo.

Y a il un ou des relais, d'autres fusibles ou des connexions en amont du commodo   ? 

La je suis perdu...

Merci d'avance pour me lire et si c'est possible, de m'aider.

Richard

Il y a 4 heures, Corrivolpi a dit :

Salut, pas possible,

les fusibles fonctionnent par côté, avant et arrière droit et avant et arrière gauche,

donc si tes feux de positions avants fonctionnent ça ne vient pas de là.

Regarde plutôt du côté "branchement sauvage" de ton attache remorque.

Pour préciser mas question, les feux de position avant ne fonctionnent pas non plus.

Bonjour,

Merci pour ta réponse,

je vais regarder côté remorque mais je t'assure que le jus n'arrive pas sur les deux fusibles feux de position arrière.

Il y a 4 fusibles pour les feux. 1 pour avant gauche, un pour avant droit, un pour arrière droit et un pour arrière gauche.

C'est sur les fusibles arrière qu'il n'y a pas de jus en entrée donc forcément rien en sortie.

Je joins le schema des fusibles:

Ce que je ne comprends pas c'est pourquoi le jus n'arripas en entrée de fusible...

Le 25/05/2022 à 17:18, françois Roland a dit :

normal que tu n'ais rien trouvé. personne ne s'est posé ce genre de question

ce n'est pas possible. La conception meme du moteur l'empeche

La courroie est a l'exterieur du moteur, un chaine se monte a l'interieur, pour etre lubrifié

 

La courroie fait partie de l'entretient du moteur. Si tu la change aux intervals spaecifié par le constructeur (en nombre de km ou en années) tu n'auras pas de probleme

 

Merci beaucoup pour ton aide 

Richard

Bonjour, bonsoir

Je suis de retour sur le forum après une longue periode sans poster car  j'etais malade puis convalescent et je n'ai pas pu m'occuper de mon troll pendant 4 ans. (Bref on s'en fiche!)

Mon soucis est que les deux fusibles des feux arrière de position ne sont pas alimentés en position veilleuses, codes et pleins phares. Aucun jus ne passe dans les fusibles, donc la panne doit se situer avant fusibles et pas après car sinon je pense qu'ils grilleraient. 

Ça ne vient pas du commodo car les contacts sont propres et se font bien.

Je précise que j'ai une attache remorque et un autoradio branché à la sauvage mais je pense que ça ferait griller les fusibles mais pas empêcher le jus d'arriver en entrée de fusible. 

Ma question pour résoudre la pannes est: qui a il avant les deux fusibles et comment trouver la panne?

Par avance merci d'avoir lu le post et si possible d'y repondre.

Richard.

Bonjour, Bonsoir,

Je suis entrain de tester mon commodo et j'ai trouvé certaines correspondances.

Par example les veilleuses sont actionnées par la languette centrale (en bleu sur les Photos)

les codes sont les deux languettes à droite (en rouge sur les photos)

les pleins fares les deux languettes de gauche (en blanc sur les photos)

Ça c’était facile maintenant la connexion des pins pour les tester est compliqué...

Les pins rouge sur la deuxième photo correspondent aux code (mesure faite avec un volte mettre en position amperes.) mais les jaunes je ne sais pas du tout et je trouve juste une valeur sur ceux de gauche (les deux larges) en position veilleuses, codes et pleins fares.... mais je ne sais pas à quoi ils servent.

Quelqu'un aurait un schema pour pouvoir tester la continuité ou me dire à quoi correspondent les pins avec un point jaune?

Merci d'avance à tous.

Richard 

Bonjour, bonsoir à tous,

Il y a peu j'ai pété ma courroie de distribution et il a fallu refaire le moteur qui avait 167000km, donc je repars avec un moteur quasiment neuf et je voudrais savoir si il est possible de remplacer la courroie par une chaine pour éviter tout problème dans le futur.

Je précise que j'ai cherché dans le forum pour éviter les doublons mais je n"ai rien trouvé.

Par avance merci.

Richard

Bonsoir à toutes et tous. je viens de ressortir mon GR Y60 après 4 ans dans le garage et donc je rouvre le fil car après tous les tests (et oui, il ne passe toujours pas le CT à cause des feux arrière)

Donc je resume:

feux de stop ok

Feux de plaque arrière ok

Feux avant ok

Feux arrière ne marchent pas et après inspection des fusibles je vois que les deux fusibles correspondants ne sont pas alimentés aucun jus sur les deux bornes de chaque fusible.

En gros le problème est entre la batterie et les fusibles feux arrière, existe il des relais ou autre entre les deux?

Quelqu'un a t'il déjà eu ce problème et si oui comment trouver la panne? je regarde les schémas et je ne vois vraiment pas d'ou ça peut venir.

merci d'avance pour votre aide.

Amicalement, Richard

Merci à vous deux, des demain je bosse dessus et vous tiens au courant.

Richard

Comment les vérifier??

Merci d'avance.

Sous le capot?? ce n'est pas un GR61, je n'en ai pas vu.

Ils sont ou?

Bonjour à tous,

je viens de remonter et remonter le commodo et effectivement les connecteurs étaient sales, mais cela ne vient pas de là car après nettoyage, j'ai toujours le même souci :

codes avant qui fonctionnent, mais pas arrière.

veilleuses avant et arrière ne fonctionnent pas.

plein phares avant fonctionnent, mais pas arrière.

lumière tableau de bord HS.

Fusibles Ok.

Ampoules OK.

à noter que j'ai une attache remorque dont je ne me sers pas.

Là je suis perdu...

Quelqu'un a une idée??

D'avance merci,

Richard

Un petit update car j'ai toujours le problème avec en plus la lampe de plaque qui ne s'allume pas.

Merci d'avance.

Merci pour ta réponse, mais le Comodo est en bon état. Je l'ai testé plusieurs fois. Là j'en perd mon latin!!

Salut, moi aussi je suis fan de Rasp et super intéressé par ce que tu propose.

Richard

Bonjour, bonsoir,

j'ai recherché une soluce sur les différents fils du forum et ou je m'y prends mal ou elle n'a pas été déjà posée.

je vous explique. depuis plusieurs semaines mon Patrol Y 60 de 95 n'avait plus de feux de position, ni d'éclairage tableau de bord, autoradio et autres boutons de commandes, etc..

les fusibles dans l'habitacle sont bons, je viens encore de les vérifier, les ampoules aussi.

Comme si ce n’était pas suffisant, maintenant la panne affecte aussi les feux arrière (position, croisement et route).

j'ai le contrôle technique dans 15 jours et je deviens dingue.

quelqu’un peut m'aider?

Merci  d'avance,

Richard

si vraiment c'est le galet, il y a eu décalage des soupapes et de la pompe et donc piston contre soupape

 

Pas cher si il te refait le moteur pour ce prix mais j'ai comme des doutes

Bonsoir Pierre, à quel niveau les doutes ?

Amicalement,

Richard

Bonsoir à toutes et tous,

cela fait un moment que je ne venais plus sur le site, mais là j'ai un gros souci.

En bref, en roulant l'autre matin mon troll sentait le brûlé et fumait blanc jusque dans la ventilation.

je vais chez le garagiste qui me dit que ce n'est pas grave juste une petite fuite au niveau d'un des injecteurs.

Je repars et 20 mn après, en centre ville, panne brutale comme si c’était une panne sèche alors que je venais de faire le plein.

j'essaye de redémarrer et rien comme si le démarreur était mort.

Mon assurance m'envoie une dépanneuse et direct au garage. Après 48 h le garagiste me tel et me dit : Galet pété + courroie morte + pompe à eau morte avec sûrement casse au niveau moteur, donc compter minimum 1600€.

Je précise que je vis en Espagne.

Ce qui me parait bizarre c'est que je n'ai pas entendu de bling, bling au niveau moteur, donc quand il me dit soupapes sûrement mortes, voire pistons si affinité, j'ai un doute.

Qu'en pensez-vous ? et le prix est-il correct ?

D'avance merci.

Merci a vous pour votre aide

Amicalement,

Richard

Problème résolu! En fait la batterie de 75AH était morte, le booster, n’étais pas assez puissant (maxi moteur 1,6L) et je ne sais pas ce qui c'est passer quand j'ai utilise les câbles avec la Dacia...

Une dernière question avant de clore le fil: la batterie j'en achète une de 75AH ou plus puissante??

Merci d'avance pour votre aide

Richard

Merci Pierre