Fab051

je suis d'accord mais une pièce qui ouvre l'admission une fois tt les 36 du mois me fait peur en cas de défaut de fonctionnement ; j'ai posé un mano pour mesurer ma pression (pas sur la waste gate hein ) et je dois avoir un boost controler chez moi qui me met plus en confiance et qui encaisse les pics suivant les données qu'on lui entre .

c'est juste un choix personnel après je ne dis pas qu'il faut la virer ,je dis juste que je la vire pour mettre un autre systeme qui me satisfait complètement

j'avais pas fait gaffe

j'ai donc remis ma transmission d'orige a l'avant , ca passe fin avec le support de boite ( les ingés nini etaient sous produits qd ils ont décidé de le positionner la je pense ....) ,ne souhaitant pas descendre ma boite je vais lui fabriquer un support pour "liberer" la transmission avant et poser une plaque sur les anciens supports pour protéger ma boite .

modifier le systeme du bloc arr pour le faire fonctionner avec le compresseur du bloc avant .

virer cette "securité" sur la rampe d'admission ( ca aurait du disparaitre des la pose du snorkel ! ) ; une soupape qui ouvre l'admission sur un véhicule qui barbote dans l'eau meme si a premiere vu ca ne risque rien c'est le genre de pièce qui va deconner au mauvais moment

bref un peu de boulot en perspective

j'ai regardé de plus près le montage,je voyais mes ponts plus inclinés que ça mais non en fait donc je peux repasser en simple croisillon donc fouinage dans mes pièces en vrac et finalement je vais remettre les origines (que j'ai en fait lol) ça devrait fonctionner correctement, le kit Iron man est bien fait (manque de débattement quand même)

je me penche sur mon bloc AR qui déconne, la pose d'un échangeur et 2 ou 3 bricoles en attendant le budget nouvelles chaussettes ^^

merci quand même

merci ,vu que je vais lui changer ses chaussettes pour du 35 ou 37 je sais pas trop encore ; va falloir revoir le poumon qui traine sous le capot lol

je vais lui poser un echangeur deja ca devrait lui faire un bien fou vu le montage d'origine nissan,avec un bon réglage moteur ca devrait etre mieux

je dois depanner le blocage arriere ou le modifier ,j'ai un fonctionnement aléatoire en ce moment et jamais au bon moment ca déconne ,reposer le treuil,déplacer le compresseur du bloc AV (deriere les sieges actuellement)

vivement les ponts de mai ^^

merci pour vos réponses

ben (c'est pas facile à écrire ......) mais je crois que la mienne est plus courte d'environ 5 cm

pour l'arbre "neuf" j'ai le 4x4 depuis peu, je vais surement le modifier encore un peu donc un arbre d'occase fera l'affaire mais c'est bon à savoir, merci

faut que je trouve un arbre de Baroud 3.3 à mettre en lieu et place ça m’évitera des heures perdues

bonjour,

c'est un patrol gr y60 de 1992 ,il est équipé de :

kit réhausse iron man complète +10

body lift +5

barre de direction renforcé + amorto prorider

blocage avant airlocker -blocage arriere origine

des roues de poussette en 31 (a changer rapidement )

echapement allégé jusqu'a l'arriere

snorkel

des arbres de baroud double croisillons

je mettrais des photos des que j'aurais plus de temps pour en faire ^^

[/img]

bonjour

j'ai mon arbre de transmission (double croisillon avant) qui est mort (jeu sur le coulisseau) c'est un de Baroud 3.3 apparemment.

mon patrol est un gr 2.8 td y60, j'ai trouvé un arbre d'occase de patrol Baroud 2.8 td (93 cm tout replié) j'aimerais savoir si le montage est possible (sans couper, ressouder) ?

merci d'avance

bonjour a tous ,

j'ai gouté au tt avec un disco 200 , refait une cure dans le monde du drift ,je reviens dans le monde du 4x4 avec un patrol y60 2.8td court ;

j'ai bossé en angleterre chez un preparateur "nissan"( jamais vu un moteur diesel la bas ) retour en france ou je bosse en elec (les diplomes anglais non reconnu en france c'est beau l'europe )

je suis du puy de dome