tilive33

ah bon, on n'est pas joueur....j'ai fais un petit tour dans les bois proche de chez moi cet aprem et personne.

on peut voir çà plus tard.

Ça y est il est prêt, même s'il fume encore un peu, faut que je fasse régler la pompe a injection et je serais bon, quand est ce que tu y retourne?je suis dispo même en semaine, faudra juste trouver un point de rencontre car je sais pas ou c'est....

Raaaaaaaah, pourquoi le mien est encore au garage jusqu'à mardi....en plus mon mécano m'a dit que l'ancien garage avait monte la courroie de distrib a l'envers, qu'il y avait un bruit dans le snorkel au ralenti ( j'ai regarder sur les factures d'entretiens et la garage en question vidangeait a la 10w40, donc quand je l'ai vidange pour de la 15w40 et changement de filtre) et un étrier arrière droit qui a du mal a revenir...sympa les surprises.

et tu as déjà entendu ou connu se problème de poussoir car sinon lorsque mon troll sera prêt (j'avais oublié que je devais le traiter complet à l'intérieur contre la rouille au rustol, et que j'avais de sympathique trou au niveau de l'avant de la caisse à boucher a coup de fibre de verre, traiter mon problème d'étrier arrière) tu pourrais me donner ton avis sinon?

Ta réponse va dans ma logique.

Je vais vidanger à la 15w40 en ajoutant un additif pour les poussoir et je verrai si le bruit est toujours présent dans la tête du snorkel.

merci pour la réponse.

et le fait que l'ancien proprio faisait faire les vidanges à la 10w40 peut-il expliquer ce problème ?

je peux tenter de faire une vidange à la 15w40 avec changement de filtre et Mecacyl ou un truc proche pour voir si çà change quelque chose ?

encore merci pour la réponse.

bonjour,

je déterre le sujet, car je viens de récupérer le mien du garage pour changement de la pompe à injection, et le mécano m'a dit que j'avais un problème d'injecteur car à froid çà fait le poum poum poum dans la tête du snorkel, mais quand je roule à 90 et que je m’arrête, plus rien pendant quelques secondes et re poum poum poum, est-ce que ce ne serait pas plutôt les poussoirs hydrauliques ?

merci.

Raaaaaaaah, pourquoi le mien est encore au garage jusqu'à mardi....en plus mon mécano m'a dit que l'ancien garage avait monte la courroie de distrib a l'envers, qu'il y avait un bruit dans le snorkel au ralenti ( j'ai regarder sur les factures d'entretiens et la garage en question vidangeait a la 10w40, donc quand je l'ai vidange pour de la 15w40 et changement de filtre) et un étrier arrière droit qui a du mal a revenir...sympa les surprises.

Y a intérêt, sinon je pète les dents au vendeur...je blague, il va bien tourner c'est sur c'est un patrol...

C'est un alzeihmer précoce....

Oui comment tu le sais?

Bientôt je serai avec vous ...j'emmène le gros se faire changer la pompe à injection mardi et dans la foulée contrôle technique. dès que c'est bon je suis partant, même pour faire un repérage ou autre ...

Je vais faire changer la pompe dans un garage a villandraut qui dispose d'une pompe avec 150000km, en même temps, il fait la distrib, le filtre à gars oil et le liquide de refroidissement....

Pas de soucis, en sachant qu'il faut l'envoyer au garage des que je l'ai acheter ( la fameuse fuite de la pompe a injection...)

C'est vers Salles.

Le but est de s'amuser avant tout et de découvrir la bête en situation de combat...

bonjour,

je suis de Caplanne et je vais avoir bientôt mon patrol, est-ce que cette sortie est toujours d'actualité ?

si oui est-ce qu'il faut un niveau en particulier car ce serait ma première sortie avec un patrol d'origine...

bonjour à tous,

comme la coutume le veux quand on s'inscrit sur un forum, je me présente donc ici.

en résumé, j'ai 34 ans, et toutes mes dents, marié, 2 enfants, 2 motos, 3 voitures et bientôt une quatrième ( la semaine prochaine j'espère....) un trol de 93 avec la maladie de la fuite de la pompe à injection que je vais faire faire réparer par un garage ( j'ai négocier le prix en conséquence.....), et dessus il y a de mémoire, des pneu fedima extreme je sais plus trop quoi, un snorkel, un twister, 187 000km, un entretien à jour et une pile de facture de refection du moteur d'environ 4500€ et des factures d'entretien, un pare choc avant et arrière en tube, 2/3 trous de corrosion que je vais traiter au produit qui va bien ( oubsol ou quelque chose de proche), une méchante fuite à froid au niveau de la pompe à injection (cf ci dessus) et e dois en oublier un peu.

après un petit tour sur votre site, j'ai pu controler les éléments essentiel qu'il faut vérifier sur trol d'occas et cela m'a bien aider.

voila.