durotrol

oui les nouveaux turbo n'ont plus les passages d'eau (plus simple et surement moins cher à fabriquer...) mais l'huile fait le même office ! pour la garantie d'une pièce telle que le turbo , pas facile d'obtenir gain de cause, sauf si c'est un pro qui l'a monté ?

pas forcement si la brèche n'est pas encore importante , ton niveau d'huile est resté bon ? ça refoule pas au reniflard ?

de rien, mais mettre le bout de fil dans les 2 bornes (mais les bonnes ! )de la prise OBD et compter les clignotements ne présente pas de risque ni de de difficulté ! et décrypter les codes , on peut te dire à quoi ça correspond

Sinon pour rester dans la même marque tu montes un SD33T avec intercooler ( moteur du baroud 3.3 turbo) Ça sortira pas"250cv" mais c'est fiable . Ou alors le 4.2 atmo ou turbo mais rare en Europe

Tu es sur d'avoir de bonnes compressions ? Si de l'huile part a l'échappement peut être un piston HS?

Le mieux est de chercher une "fuite" de courant éventuelle en débranchant une cosse de la batterie et en voyant si ça amorce un arc en la rebranchant ou mieux interposer un multimètre en mode ampèremètre (un autoradio et ses condensateurs peuvent provoquer un arc aussi et faire croire à une consommation permanente !)

Oui c'est un gros avantage on peut ainsi dé-catalyser facilement et à moindre coût. Dommage : solution technique qui n'a pas été appliquée au patrol. le terrano 3.0 est sorti après.

Si ton témoin se rallume c'est que l'ECM détecte toujours un défaut... Pour la prise diag il suffit de mettre un trombone déplié entre deux bornes bien précises et et a la mise du contact le témoin moteur va clignoter avec des séquences qui correspondent à un (des) défauts à lire dans un tableau du manuel nissan. Toi qui a le Premium tu auras accès à ce tableau je pense.

Sur le Terrano la capacité contenant le nid d'abeille aux précieux métaux catalyseurs s'ouvre comme une marmite en enlevant des vis et un couvercle. Sur le patrol c'est fermé soudé.

Je pense qu'il parle de l'extinction du témoin défaut moteur au bout de 24 h.... Pour ton problème l'huile n'est pas en cause elle reste isolante en basse tension (réseau 12 v d'une voiture) Le diagnostic il est gratos avec un shunt dans la prise obd...

Ces résidus dans ton collecteur sont plutôt dus à l'arrivée des gaz egr dans l'admission car tu n'avais pas dû condamner la vanne du même nom ou alors trop tard ! Un bon nettoyage sera toujours utile, quand au côté échappement dépose le catalyseur il est démontable sur les Terrano par rapport à ceux des patrols soudés.

Tu aurais eu le même diagnostic gratuit en mettant un bout de fil dans la prise obd et en comptant les clignotements du témoin moteur ... (voir un post là-dessus)

panne fréquente sur les trois litres les fils sont pourris et font griller le transistor de la Pompe Si c'est l’électrovanne côté bloc moteur on ne peut pas l'enlever sans enlever la pompe du moteur il se peut aussi que l’électrovanne soit grippée dans le corps de pompe

Avant de démonter la pompe je chercherais encore sur la partie commande (anti-démarrage et ECM)

Non, celui qui clignote c'est la led de l'anti-démarrage et l'autre le détecteur d'ensoleillement pour la clim auto.

tu leves ton pont avant (des deux cotés, chandelles ou autres...) , tu mets tes moyeux sur "lock" et tu tournes ton arbre de transmission avant à la main, si tes roues tournent moyeux OK

dommage si tu avais lu les topics tu te serai economisé un passage au garage pour rien : presque tous ces moteurs fuient à cet endroit ; là ou il y a un gros bouchon 6 pans creux en bout de la rampe d'huile ... rien de grave en fait

Si le transistor est claqué.... avec une pompe neuve

boitier de controle tu veux dire ECM ?

un intercooler sans turbo ne sert à rien ! et normalement tous les td6 en ont un pour refroidir l'air surchauffé par la compression du turbo .

le bip avec la clef tout le monde le débranche c'est trop énervant !

bonjour et bienvenu à toi dis donc, un td6 sans turbo ça doit etre un peu mou ?

il y a aussi l’accès pompe en place : un des deux actuateurs/électrovanne se trouve coté bloc moteur !

je ne sais pas si certains ont réussi ... mais Jerome m'a dit qu'il développerait mieux le sujet une fois son troll en route.

ça a l'air de bonne qualité !