cyrille

merci , je l'avais déja vu , mais je vais reprendre tous ça demain aprés une bonne nuit de repos

la fin du montage de l'ic : mes impressions avec mon ic : le repere " o " de la membrane de la lda n'etait pas placé vers l'avant , comme j'ai pu le voir sur certaines photos du site , j'ai modifie la lda : 11 crans pour le ressort dans le sens des aiguilles et rotation de la came de 40° et bien un veau je redémonte , je reviens de 10° : un peu mieux mais bon je remet 1/4 de tour a la vis de débit pleinne charge :mieux mais pas une fusée ensuite il faisait nuit donc j'ai arreté car je n'aurais pas vu si ça fumé ou non , je verrais ça demain sinon un petit bruit de sifflement du turbo mais léger , comme j'aime je pense qu'il faut affiner les réglage au niveau de la pompe a injection et faire des essai sur la route de les " jours "pour comparer . . les dimensions en "gros" , les morceau d'inox ont étés trouvé dans une benne a ferraille

j'entends souvent la question revenir au niveau du diametre de tube pour un ic , mais le turbo a une sortie vers la tubulure qui fait a peine plus de 40 mm pour le tube : cherche un ferrailleur qui vend au kg , moi j'ai trouvé et a 2,50 euros le kg , quand je pense qu'une fois j'ai discuté avec un gars qui avait payé 150 euros pour du sur mesure .(21): , il faut etre patient et cherché , bon courage

merci pour les photos

ce qui est sympa , c'est que, pratiquement tous les lundis , ce sont les méme qui nous mettent des photos de leur sorties , c'est super , , fraudrait passer au vidéos

le probléme quand tu es planté , c'est que généralement c'est dans une marre de boue qui colle bien , que tu dois te déplacer avec un treuil de 30 a 40 kg dans les bras et tu as les bottes qui collent au fond , et la c'est moins marrant sauf pour les spectateurs qui te vois te casser la figure

superbe la premiere photo , merci

salut , j'ai presque fini de préparer les différents élèments de mon futur IC et je me demandais si je pouvais avoir vos avis ou vos suggestions avant de me lancer dans le montage, histoire de voir si je n'ai rien oublié IC complet de Pajero, mais avec des orifices de (45 mm d'origine) modifiés en 50 mm, aussi bien pour l'entrée que la sortie des gaz . pour l'entrée d'air dans le collecteur, je n'ai pas trouvé de coude, donc , avec plusieurs découpes , voila ce que ça donne (les soudures interieures ont éte ébavurées ) voila le support de l'IC, j'ai plié les 2 pattes que j'ai fixées grace à des écrous prisonniers et pour le coté calandre, j'ai pris du tube de 20 mm environ qui se plie assez facilement pour lui donner la forme que l'on veut et il est possible de l'écraser à l'étau pour y mettre les pattes de fixation coté radiateur pour le capot, j'ai un prise d'air de y 61, il faudra percer le capot, et là, je fais comment : à la scie sauteuse j'attends vos idées , sinon j'ai remis en état le capitonnage du capot avec du "scotch" alu ( ça colle fort) je ferai le trou de la prise d'air au dernier moment . j'attends une deuxieme prise d'air pour l'installer au dessus du collecteur d'admission les liaisons entre le turbo , l'IC et le collecteur d'admission se feront avec du tube inox de 50 mm voila j'attends toutes vos critiques, bonnes ou mauvaises merci, trollement a+

superbe

moi c'est une bielle et le vilebrequin qui mon posés des problémes , et mon moteur ayant , a l'époque 308 000 km , j'ai rectifié les cylindres et installé des pistons neufs , bref : vilebrequin et une bielle d'occasion + 6 pistons + coussinnets + pompe a huile + pompe a eau + distribution + pochette joint moteur + joint de culasse ++++ rectif bloc moteur + épreuve culasse + d'autres petite choses = 3000 euros sans compter la main d'oeuvre puisque c'était moi j'avais trouvé un moteur pour 2000 euros mais sans garentie , aujourd'hui je ne regrette pas car je sais ou en est mon moteur (comme neuf) et il est prét a recevoir des modifs , genre ic etc , depuis 31 000 km est ras

il est sur que l'on en croise pas tous les jours des comme le tiens , félicitations

il a de la gueule , bravo , j'espere que tu seras au rassemblement , on a plein de choses a voir

tu es bien armé pour t'amuser

superbe

merci pour les infos , je vais installer un relais de 20 ampéres et je vais bien voir ce que ça donne , c'est un ventilo supplémentaire

merci mais le probléme , c'est que je ne connais pas la puissance des ventilos , celui que je du radiateur est un bosch mais il n'y a rien d'autre de marqué dessus et quand je le branche en direct pour voir si il fonctionne et , ben , ça défrise

salut , j'ai 2 ventilos a brancher , 1 supplémentaire pour le radiateur , mon premier relais avec fusible 8 ampéres a "laché" au premier essai et le ventilo de mon ic que je suis entrain d'installer , c'est un ic d'un pajero avec une sonde pour l'enclencher j'ai vu a "feu rouge ", qu'il y avait des relais avec fusible de 20 ampéres : bien ou pas bien merci a+

c'etait pareil pour moi , il faut demander a un vendeur , ils ont le catalogue du fournisseur , et ils peuvent l'avoir , il faut insister

il faut leur téléphoner et commander en leur disant que vous étes membres d'un site extraordinaire

merci pour les photos

superbe photos merci

super je l'imprime et je garde ça dans le trol et le premier écolo qui me branche , je lui montre et ensuite je lui fais bouffer

sympa tes photos et ton troll

y doivent avoir la carrosserie douce avec tous les bains de boue que vous leur faite prendre sympa les photos , merci

merci pour les photos