cyrille

merci jeff il y a quelques défauts carrosserie mais a 21 ans

mon nouveau châssis court il est de 1995 230 000 km, la clim je lui ai changé la culasse installé un body lift de +6 cm des ressorts de châssis long y 61 et ça lui a donné +4 cm , bref assez de place pour lui installer des 33 12.5 15 BF MUD sur jantes chromées modular pare choc avant fait maison , avec emplacement pour un treuil pare choc arrière pour combler le body lift échappement libéré ( suppression de la grosse gamelle ) vitre filmées feux multifonction arrière ( il faut que je rajoute un anti brouillard (si le vh a été équipé d'origine , il doit être présent même si pas obligatoire ...) et clignotant avant cristal également essai déco autocollant faites par un copain

la tête d amorçage , c'est ce qu'il y a juste au dessus du filtre a gasoil ( là ou il y a les 2 tuyaux qui sont branchés dessus )

salut es tu sur que le gasoil reste sous pression au niveau de la pompe a injection? j ai eu le même coup sur mon 2.8 : filtre neuf mais la tête d'amorçage était hs ( prise d'air peu être )

Bref échange des 3 filtres . Vidange moteur.Un nettoyant injecteur .ça serait pas mal déjà. ..

j 'en ai mis pour essayer de retirer un bruit de tic tic au niveau de mes poussoirs hydraulique , et bien , nickel moi j'y crois

essaye soit de changer ton filtre a gasoil soit de le shunter pour trouver ton soucis de manque de puissance avant de mettre quoique se soit ...

effectivement , 500 euros , ce n'est pas cher

j ai eu plusieurs châssis long montés en 35" avec une petite modif au turbo et recalage de la came LDA de la pompe a injection ça va bien. si le tiens et encore d'origine , c'est qu'il y a effectivement un soucis change ton filtre a gasoil , j'ai est vu qui devaient avoir l'age du patrol : on aurait cru de la boue a l’intérieur ... ou alors , pour un controle rapide , raccordes les 2 tuyaux de gasoil , qui se trouvent sur le support du filtre entre eux avec un tube de 10 mm de diamètre : quelques kilomètres seulement maintenant , un petit conseil , quand tu achètes une bagnole , ne pas trop avoir confiance et faire toutes les vidanges et filtres voir distribution quand il n'y a aucunes factures

oui mais pas longtemps , évite les nuages de poussières

version sans EGR version avec EGR etat du filtre a air ..suffit de regarder

est ce que tes filtres a air gazoil sont propres ??

sur un patrol que je refais , j avais un tic tic au niveau des poussoirs hydrauliques je les ai démonté , passé a l'ultra son ( j'ai la chance d'avoir cet appareil au boulot et ensuite , trempé dans du MECA9YL et remontage = 5 premières minutes , ça tourne comme une patate mais après nickel

essaye de démonter la soupape régulatrice qu'il y a sur ton collecteur d 'admission : tu pourras regarder a l’intérieur et voir si ta vanne EGR a encrassé ton collecteur ... le supprimer ok , mais il faudra nettoyer avant

Merci

merci réhausse +15 cm Dobinson amortos avant Iroman amortos ar Rancho réglables roues en 35 12.5 15

un petit peu de corrosion, normal pour un véhicule de 20 ans il y a 5 litres de FRAMETO mise en place du pont arrière, les 4 tirants ont été rallongés et renforcés la barre panhard arrière modifiée, rallongée et forme spéciale pour ne pas frotter la coquille de pont lors des gros croisements

salut à tous, je vais essayer de mettre mon dernier Y60 long sur le site achat fin juillet démontage de l’intérieur pour tout contrôler et nettoyer. démontage des extérieurs. dépose des ponts traitement caisse et châssis et ponts.

Bonne idée, moi aussi j ai quelques pièces qui peuvent dépanner Trollement 12

Merci

déformées par la compression pour être plus légères

le dernier de la famille trollement

salut, si ça peut faire avancer le truc : voyant qui clignotait après démarrage : la barrette qui alimente les 6 bougies présentait des traces de corrosion : démontage, nettoyage au papier de verre, bombe contact électrique et ça refonctionne parfaitement. bon courage trollement a+

effectivement, peut-être un injecteur avant de tout démonter pour contrôler le tarage, un nettoyant injection ne peut pas faire de mal ton moteur fume, mais est-ce qu'il tourne bien ? dans ce cas je ne pense pas à la distribution j'ai eu le cas suivant : achat d'un patrol chez un agriculteur, le patrol sous une grange depuis 6 voir 7 ans. retour à la maison par plateau, dépose culasse à, remontage et démarrage, et là, accélérateur à fond, c'est à peine si il tournait au ralenti ... en fait le gasoil était "pourri" après échange, une merveille

salut, si je peux amener mon expérience personnel... j'en suis a 3 patrol que j'ai refais et a chaque fois , il y a joint de culasse . j'ai toujours eu des joints a 3 crans ne pas se fier a une culasse qui " brille":2 (21): faire une épreuve minimum je me suis fais " avoir" ("j'ai une culasse dans le coffre , elle est bonne mais je ne trouve plus le papier:2 (24): elle etait HS mais je m'en doutais ) le dernier que je suis entrain de refaire , je lui ai changé la culasse par une occasion (nue ) mais avec facture .J'y ai remis mes poussoirs hydrauliques et au démarrage et pendant la montée en température , le moteur faisait un bruit de péniche (= poussoirs grippé/coincé....) J'en discute avec un motoriste , et voyant une étagère avec des produits MECACYLE ? je lui demande conseil , il me dit que c'est assez miraculeux ... donc j'essaye ,10 mn = incroyable , il tourne nickel pour ce qui est des petites bulles pendant la purge , c'est vrai que c'est assez long sur certain trol et rapide sur d'autre bon courage trollement