cyrille

salut c'est bon , ma nouvelle durite tiens bon et elle ne m'a coutée que 31 euros ,a+

salut, pour ma part j'ai récupéré un radiateur d'huile ( j'avais lu un post qui disait qu'il fallait faire attention à la taille, ne pas prendre trop petit) je dois passer commande de la plaque sandwich (equipe raid ) 69 euros environ, et aprés, voir avec un réparateur de tuyaux hydrauliques pour qu'il me confectionne les 2 tuyaux. La semaine dernière il m'a refait le tuyau hydraulique de direction assistée:31 euros au lieu de 241 euros chez NISSAN. je ferai ça pendant les vacances

je suis bien en échappement libre. Pour le bruit , il faut avouer que cela en fait plus que d'origine mais ce n'est pas un bruit rauque mais plutot feutré : c'est peut-être du au fait que mon flexible n'est pas lisse à l'interieur, je pense même que ça doit freiner un peu ma veine gazeuse, mais ça ne me dérange pas , au contraire , ça me rassure : pour les soupapes

salut , voilà quelques photos de ma modif:j'ai reproduis un embout qui se fixe sur le tube "tresse" d'origine et j'ai enfoncé mon flexible à grands coups de marteau (sur 20 bon cm )et ça tient bien, je n'ai pas eu besoin de collier. le diamètre du flexible est de 60 mm je me suis servi des pattes d'origine pour y mettre un fer plat et a l'extrémité un collier pour éviter les vibrations ( collier que j'ai changé par un fer plat plus épais car a cause des vibrations au RASSEMBLEMENT ils ont lachés ) la sortie est provisoire car je vais découper le bas des ailes et faire ressortir l'échappement en latéral voilà , j'espère que ça vous aidera , a+

salut , j'ai oublié de préciser mais entre mes barres de toit et la goutiere du trol j'ai pris du tuyau ,type aquarium, que j'ai entaillé au kuter ; ça ressemble au protection de portiere que l'on trouve dans les centres auto. en tout cas ça ne bouge pas et ça n'attaque pas la goutiere .

salut , voila mes 3 barres de toit "maison" qui me permettent de poser du lourd et encombrant ( elles sont faites avec du fer plat et des barres de 30x30mm ): ; sinon j'ai fais cette galerie trés costaud , mais un peu lourde, tube de 20 mm galvanisé(elle est a vendre) ;

salut ,voila pourquoi j'ai préféré me faire un "ARB maison"(vu le prix) et j'ai gardé le pare choc d'origine au cas ou , mais si je dois le remonter j'y adapterais un pit'ain gros tube entre le chassis et lui

pour l'instant 3 réparateurs de tuyaux hydraulique ont refusés , vu que c'etait pour la direction , mais j'ai enfin trouvé un sauveur qui va essayer . tarif : 50 euros , mais en fin de semaine prochaine :2 (25):. je vous tiendrais au courant de l'évolution de la situation et merci pour les conseils

salut , j'ai la grosse durite de direction assistée qui part de la pompe de direction au tuyau qui va vers le boitier de direction qui pisse l'huile , surtout en butée de braquage ( je sais c'est normal ) , je pensais la faire réparer par un specialiste en tuyau hydraulique et pour l'instant on me le refuse car c'est sur un élement de direction , donc trop risqué !!!!!!NISSAN me le propose a 241 euros !!!!!! pas cool .je vais voir ailleur pour l'instant , voir d'occasion , mais ça tombe mal est ce que quelqu'un a eut le meme probleme , merci , a+

ben moi , j'avais bien vu, dans mon porte feuille, que le talon d'assurance etait présent mais quand le moment de le présenter a MADAME JEFF est arrivé, je me suis rendu compte que c'etait celui du trol d'un copain que j'avais présenté au controle technique et bien sur la date de fin d'échéance : dépassé , parce que bien sur , c'est la date que vous regardé au début , pas le nom du proprio. heureusement que le talon au pare brise etait correct

salut , ça fait parti des bons souvenirs de ce SUPER rassemblement , de quoi tu te pleinds ,si c'etait un message , l'année prochaine ont ira tous boire le café chez toi

ça dépend peut etre du modéle et de l'année du troll .le mien est de1990 et j'ai tenté une fois et pas de voyant et j'ai rajouté 93 litres .un copain à un modéle de 1994 ,il a le voyant "réserve" !!!

salut , quelques photos du mien

mon but etait de garder mon filtre a air KN ( + de 150 euros ) et de changer de place, le boitier filtre a air pour etre en face du trou dans l'aile afin d'y mettre un schorkel maison ( celui du "truc et astuce ") . j'ai du déplacer le vase d'expansion et le mettre // a la boite a air . celle ci viens d'une version EBRO ( 30 euros ) ; pour la finition "peinture j'attends de voir si ça tiens bien , pour l'instant RAS

voila quelques photos de l'IC que j'ai installé et que j'ai retiré car le turbo sifflé énormement et aussi parce que les durites se démanchées car trop de raccords ; ; ; ; ; ; ; ;

pardon j'ai oublié , je n'ai pas la clim , ni le radiateur d'huile , ça sera ma prochaine modif .Pour la réference de l'intercooler mon frere qui me la fourni m'a dit qu'il venait d'une SAAB mais je ne sais pas quel model ( entrée et sortie d'air en 60 mm de diamétre).

c'est un copain qui a pris plein de photos avec son numérique , il me les donne demain , le temps de les réduire et je vous montre "mon expérience ".Pour l'instant j'ai retiré les durites que j'avais installé , dans la semaine j'enléve l'intercooler et aprés le rassemblement je vais chercher un moyen de remplacer mes durites par un tube rigide soit alu soit inox bref plus tard .je suis ,bien sur deçu , que ça n'est pas marché du premier coup , mais ça sert d'experience.et comme ça vous verrez ce qu'il faut éviter si vous tentez un jour l'experience

j'ai réglé le probléme : j'ai supprimé l'intercooler et remi la durite d'origine entre le turbo et la pipe d'admission .plusieur fois mes durites ,entre les differents élements se sont déboitées ( pourtant j'avais serré les colliers comme un golgot ) surement par la pression du turbo , il faut que je trouve autre chose que mes durites pour raccorder tous le systéme. j'espere , qu'au rassemblement , j'aurait l'occasion de voir cette modif sur des véhicules . merci a tous pour vos infos .a +

effectivement mon flexible d'echappement n'est pas lisse , il fait un bruit plutot feutré que raucq demain je vais regarder avec du détècteur de fuites ,pourtant avec mon pote ont a bien regardés

l'entrée et la sortie de mon IC sont de 60 mm de diametre, j'ai installé dees réduction en 50 mm pour correspondre au diametre du turbo et de la tubulure d'admission , par contre il y a quelques coudes que j'ai essayé d'arrondir au maximum

salut , j'ai monté un intercooler de saab en face avant sur mon Y 60 , pour l'instant je n'ai parcouru que 15 km (10 km de ville) et effectivement les reprises ont l'aire plus franche , par contre quand le turbo commence a souffler fort , il siffle énormément , et quand je dit qu'il siffle .. les gens sur le trottoir se retourne . j'ai supprimé les 2 silensieux d'échappement par du flexible métallique , en début de semaine , mais je ne pense pas qu'il y ai un rapport car il n'y avait pas ce sifflement est ce que c'est normal ? j'aurais besoin que l'on m'explique pour me rassurer , et avoir les avis de possesseur de Y 60 intercooler . merci trollement

salut , meme question , je viens de remplacer la grosse gamelle par du flexible metallique , depuis mon pot arriere a pris une inclinaison différente et il est prét a toucher la bavette !!! j'hésite a le laisser comme ca pour l'instant parce qu'il risque de se planter dans la terre en cas de marche arriere et aussi parce que si je le supprime , je ne sais pas ou faire terminer la sortie du flexible ? est ce que quelqu'un peut m'éclairer ... avec si possible des photos ...merci d'avance

salut , et ben moi j'aime beaucoup

salut , j'espére que ce n'est pas trop tard , mais tu devrais essayer de mettre ta prise élèctrique au niveau de ton marche pieds en alu ; cela afin d'éviter de te l'arracher quand tu fais du TT ; il est trés mal placé

salut , pour ma part je fais parti des 10% qui en ont besoin .mais à mon avis c'est comme pour un treuil : quand tu en as un , tu tentes plus de choses , que quand tu n'en a pas ; personnelement à toutes mes scéances de TT sur le terrain de mon club j'ai besoin de mon bouton " magique" parce que je le prends dans tous les sens