guitroleur

Si il garde le pont rigide à l'arriere c'est déjà ça . Je pense que ça va être ça , on distingue bien le pont rigide à l'arriere quand même . Enfin on verra bien :2 (25): :2 (25):

http://www.nissan.fr/home/modules/4x4/patrol.html?ln=/fr_FR Regardé ce lien , on dirait un pont rigide avec des supports de suspensions pneumatique Par contre quand vous le regardé de l'avant , là c'est des roues indépendantes Bye

Euh c'est soit un différentiel à blocage ou soit un glissement limité...pas les deux à la fois !!! Autant pour moi c'est donc un glissement limité

Merci

Le monstre Trop beau

Voilà , je vais partir en Sardaigne en avril et je cherche des cartes Sardes assez détaillées . En dessous de 1/200 000 . Si vous avez ça chez vous n'hesitez pas à me contacter Ou sinon si quelqu'un a de bonnes adresses Merci @+

38, 5

Ah oui en effet sympa comme astuce

Superbe

La boite à gants c'est une serrure et tu peux la fermé avec la clé et la boite à gants centrale c'est un petit loquet

merci guitroleur pour ta reponse...c'est bien celui de la 2eme photo en effet. comment se fait il que "la garde au toit est meilleure que le gr" et que "l'interieur est geant"???... la carosserie a l'air exactement la meme a la seule difference des elargisseurs d'ailes! avec des lames ca doit etre plus...solide , non? merci Dsl , je pensé à mon ancien court , j'avais le hard top dessus , donc à l'arriere le toit était plus haut . Euuh pour les lames , plus solides je sais pas , plus dur c'est sur Pour la carosserie c'est pas tout à fait les mêmes ailes et les portes arriere ne sont pas les mêmes (hayon et ridelles sur le 260 à part quelques modèles epagnols qui avaient les mêmes systèmes d'ouverture que le gr ) . L'interieur dans les longs me paraissait plus grands je sais pas pourquoi (peut être parce que ya moins de garniture ) mais en tous cas pour les chassis courts ya pas photos . Sinon sur les 260 ya une plus grande boite à gants aussi

Lui c'est le datsun , pas le même moteur (3,3) et plus de rouille

Lames à l'arriere sur un patrol , donc lame a l'avant . C'est donc un ky260 long , après le moteur c'est soit le 2,8l en atmo (90CH ) ou le 2,8l en turbo (115ch) et je penche plutôt pour ce moteur qui est plus courant . Le ky 260 à un blocage de differentiel limité Les lames c'est pas le top pour le confort , niveau moteur pas de défaut particulier si ce n'est la culasse mais moins que sur le gr , interieur géant , meilleur garde au toit que dans le gr , interieur plus rustique .

Il est vraiment beau bravo

Merci

Superbe photos , bravo

Ouais même que sur la piste du bas ya un petit étant sur la gauche , et après ya 2 petites epingles

Ou ya le patrol bleu qui monte raide , c'est un croisement de piste non ? la piste du bas rejoint une autre piste sur la droite qui vas au mont chiran me semble t-il non ?

Hello Alors les cales de ressorts servent à réhausser ton 4x4. On les voit les plus souvent en + 3 et quelques fois en +5. Tu peux les mettres sous des ressorts d'origine pour réhausser ton troll à moindre coups (dans ce cas , gaffes aux amortos qui peuvent être trop court ..) mais tu peux aussi les mettres avec un kit réhausse pour prendre encore plus d'altitude . Elles sont le plus souvent en alu . Fait une petite recherche sur le site , tu trouveras de plus amples informations. Bye bye , et joyeuses fêtes

Très beau troll

Avantages : Plus souple en tt + de débattements (donc + de motricité) Inconvénients : Bateau sur la route (il penchera beaucoup plus) donc gaffe dans les virages et fini les ronds-points à 50 Km/h Mais fais un petite recherche, tu trouveras plein de posts ciao

Il arrive

Ok , merci

Le mieux c'est de mettre des cales je pense sinon un arbre doubles croisillons de baroud , mais je sais pas à partir de combien de cm on peut en mettre un .