Mc Gyver

Soliciter la clim en hiver n'est pas seulement utile...C'EST INDISPENSABLE

Le manque d'utilisation est la principale cause de fuite !!

Si il y a des curieux je vous ferais un petit cours technique sur la clim.

j'attend les demandes !

Il devrait y avoir une tresse de masse entre le moteur et le chassis, plus exactement entre le support de batterie et le carter de distribution si c'est un baroud récent (moteur rd 28). Pour le 3L3 même punition mais j'avoue ne plus me souvenir de son emplacement exact.

Dans tous les cas chercher une liaison en cable de grosse section entre le chassis et le moteur. Cette liaison est IMPERATIVE :Le retour de masse ne peut pas se faire à travers les silents blocs moteur en cachetoutou !

En cas de rupture de ce cable le retour de masse se fait par les suspensions et la transmission avec les conséquences à long terme que vous pouvez imaginer . (J'ai vu des pignons de boite bouffés par des amorcages électriques !)

Ci tout est OK de ce coté là, vérifier les relais :

Le premier "clac" entendu est celui du relais de préchauffage, le second celui du relais de démarrage. le fait de les entendre coller ne signifie pas qu'ils laissent passer le courant. A vérifier avec une simple lampe témoin et l'aide d'une tierce personne.

Si on est toujours OK le démarreur est en cause :

Les charbons de collecteurs sont usés et ne portent pas bien ou

Le solénoîde de commande est usé.

Dans ces deux cas remplacer ou refaire le démarreur.

Ces conseils sont valables pour tous les Trols, Mais vérifez comme l'a trés justement souligné FJ1200 .....Que la batterie est bonne et bien chargée !

Jeff : Merci pour lui les gars je lui reponds en mail et lui donne l'adresse de notre Forum !

Bonjour à tous

Veillez à éviter l'utilisation d'huile de synthése dans un RD28 / RD28T

Les poussoirs hydrauliques de soupapes n'apprécient pas les huiles fluides

Une huile standard de bonne qualité convient trés bien même en cas d'utilisation sévère (Raids Africains).

Il est nettement préférable de respecter l'intervalle des vidanges à 5000

et de changer le filtre à chaque fois.

Economiquement ça revient pratiquement au même et techniquement c'est amplement préférable.

Faites votre vidange vous-même, cela n'a rien de compliqué, ce qui vous donnera l'occasion en passant sous l'engin de découvrir des débuts de pannes bien plus alarmants que des baisses de pression à la synthèse.

Si vous avez des doutes sur la pression méfiez vous de la sonde de pression. cet élément souffre de problèmes de fiabilité et ...côute trés cher ! Montez un VRAI manomètre de contrôle provisoirement ou mieux définitivement.

C'est la seule méthode pour faire un diagnostic fiable !

Bon bricolage !