boris35

Etant comme certain ont pu le voir dans la remise en état de mon 260 long 3.3 TD de 1989, je cherche à identifier ou confirmer deux éléments sur mon troll Le premier est le suivant : S'agit-il bien de la centrale feux de détresse (en bleu avec la flèche) ? Dessous, c'est la clignotante. Là j'en suis sûr même si pas d'origine. Je n'ai pas de feux de détresse et je pense que la centrale est HS ou mal branchée. Difficile de s'y retrouver avec l'imbroglio de modifications qui ont été faites ... Le deuxième point concerne un ventilo supplémentaire qui a été monté. est-ce d'origine ? Je ne crois pas. Quelqu'un parmi vous connaît-il le modèle, la provenance ? En fait, j'en ai deux de monté et un des deux est HS. Je me pose la question de savoir si je dois le remonter ou pas ? Est-ce vraiment utile ? merci de votre aide

Pas le mien non plus:breiz:

Merci pour ces superbes photos:2 (26):

J'aurais tendance à dire batterie HS. Maintenant

Bienvenue à toi:welcome:et ton 3.3 Td

Bienvenue:welcome:

Bienvenue

La suite donc. reprise des planchers avant et des points d'ancrage de caisse. côté gauche Découpe du plancher et dépose du support de caisse Etat du bas de caisse intérieur Remise en état du bas de caisse intérieur Après remise en état du support de caisse et soudure. Repose du plancher et soudure Côté droit. Je n'ai pas eu le temps de finir. je dois déposer le support de caisse pour reprendre certainement le bas de caisse intérieur. J'ai aussi reboucher 6 trous dans le capot avant. L'un des anciens propriétaire n'avait pas trouvé mieux que de poser par rivetage une baguette alu???

Une buse de 1.5 cela va être juste. Il vaut mieux une 1.8. Tu peux faire un essai et voir si ça passe. Nombre de couche :2 (12):3 Inutile de filtrer l"apprêt normalement. Il faut surtout bien le mélanger. Bon courage

Merci mais étant delapartie, je n'ai aucun mérite. Et encore, je ne pousse pas la restauration faute de temps et de place. Il aurait fallu que je décaisse du châssis. Vous verrez la suite:2 (15): Grampa'trol, il y a effectivement plus de taf que prévu. C'est un peu le cas de la restauration. Il y a toujours des surprises. Le pavillon, je me doutais au vu du masticage mais je ne pensais pas à autant. Pour la partie compartiment moteur, là j'avais vu. Le bas de caisse, par contre, je ne l'avais pas vu. Mauvaise inspection mais bon ce n'est pas grave au final, cela s'est pas trop mal fait quand même!!! Là je suis sur les trou de plancher avant. a suivre:2 (26): Le plus délicat sera la remise en état du faisceaux électrique et retrouver les pièces qui me manque...

Bravo

Bienvenue

Bon anniversaire donc

La suite donc. Je continue sur la réparation du bas de caisse gauche. Je commence par souder les renforts. Je profite que le bas de caisse soit ouvert pour pulvériser de la cire corps creux. J'en remettrai aussi après peinture. Avanat soudure de la tôle extérieur, l'intérieur aura bien-sur été protégé par de l'apprêt anti corrosion. Après le bas de caisse, je m'attaque au renfort de traverse supérieur de capot. Réparation de la tôle support d'aile. Fabrication de la traverse supérieur de capot. J'ai souder un écrou pour la fixation de l'aile. Fabrication du triangle renfort avec sa moulure. Les pièces sont sablé et mise en apprêt anticorrosion avant soudure. Et voilà, plus de trou. C'est mieux