Thierry_90

Bonjour, C'est sûr que c'est dur à trouver... "Sabine" sur le boin coin en a un à vendre coté conducteur pour 75€. L'annonce est là : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1459287798.htm Thierry

Bonsoir, Merci bien, mais j'ai trouvé le moteur de LV par ailleurs. Pour le rétro ext électrique conducteur, je continue à chercher.... mais pas facile 😭 Thierry

Bonjour, Petite contribution au sujet des dysfonctionnements de lève-vitre : sur mon Patrol c'est la couronne dentée sur le moteur électrique qui est complètement lisse et usée (visible sur l'image en haut à droite) . Ne faites pas comme moi : ne commandez pas un mécanisme de LV avant d'avoir vérifié ce point 😒 Thierry

@Corrivolpi, merci pour linfo 👌. Je ne connaissais pas ! Ça doit fonctionner sur les autres forums je suppose.

Super, j'aurais du me (re)connecter plus tôt ! J'apprécie particulièrement cette rubrique "Trucs et Astuces".

Bonjour, Par hasard auriez vous un moteur LV électrique à vendre par hasard, ainsi qu'une glace de rétroviseur coté gauche ? Merci Thierry PS : mon premier Patrol était aussi un Ebro 2,7 litres Perkins. Un jour j'ai fait Belfort / Strasbourg sans eau dans le radiateur. Il ne s'en ait même pas rendu compte.

Bonjour Auriez vous un moteur de LV électrique à vendre par hasard, ainsi qu'une glace de rétroviseur coté gauche ? Merci Thierry

Bonjour, Auriez vous un moteur de LV électrique à vendre par hasard ? Les rétros sont manuels, c'est bien cela ? Merci Thierry

Bonjour, Je vends 4 jantes alu d'origine NISSAN montées sur un Nissan PATROL GR Y60 avec 3 pneus WRANGLER AT 31x10.5x15 (une jante sans pneu) et une roue de secours sur jante tôle chromée avec un pneu YOKOHAMA SUPPER DIGGER en bon état. Livraison possible sur Versailles ou Vélizy. 400 euros l'ensemble. Tel 06 66 94 7 507

OK, merci c'est bien ce qu'il me semblait mais je n'étais pas certain ! Merci

Bonjour, Je viens de changer mes pneus, je suis passé de jantes alu d'origine NISSAN en 15 pouces à des jantes tôles blanches 16 pouces. Question toute bête : est ce que je dois changer aussi les écrous de roue, ou est ce que les écrous pour les jantes alu vont également pour les jantes tôles ? Pour ceux que ça intéresse****************sont à vendre : **************************************************** Merci Thierry Modération : ce n'est pas la brocante ici !

Bonjour, merci pour la réponse. Ca ne me fait pas trop peur (j'ai déjà refait un moteur 3.3 de A à Z) ; c'est juste que je n'ai pas trop le temps ! Mais est ce normal ce joint qui claque ? Je n'ai rien trouvé de tel sur le site ou sur internet. En tout cas encore merci. Thierry

Bonjour à tous, Je possède un Patrol GR Y60 châssis long de 1993, td6, 155 000 kms. Après un voyage de 500 kms cet été sur autoroute à 100-110 km/h (une des journées où il faisait 40°C) ; j'ai eu la désagréable surprise de constater un bruit d'échappement percé. Après investigation, j'ai trouvé de la suie noire entre la culasse et le collecteur d'échappement / admission, surtout au niveau du 6éème cylindre. Quand je soulève le capot ça sent fort les gaz d'échappement. Mes 2 questions : 1) Est-ce seulement le joint placé entre la culasse et le collecteur qui a lâché, ou y a t-il quelque chose de plus grave qui ne va pas tarder à arriver ? 2) Faut-il démonter beaucoup d'éléments pour changer le joint ? Est-ce que ça peut se faire relativement facilement ? Merci d'avance. Thierry http://www.astrosurf.com/remy

J'aimerai bien qu'un mécano me réponde... Ca veut dire quoi "une titi photo ?". Je voulais poster ce message dans le forum "Achat" mais j'au vu qu'il fallait 20 posts. En tout cas merci

Bonjour à tous, Je possède actuellement un Patrol 3.3 l court; je souhaiterai acheter un GR Y60 chassis long. Que pensez vous de ce véhicule à 7000 euros trouvé dans les environs de mon domicile : AM 96; 206 000 kms; tout d'origine à part l'échappement et la courroie de distribution Compressions moteur : 27 - 25 -26 -25 -26 -25 Fort cliquetis au démarrage mais huile 5w40 En roulage pression d'huile à 2 bars et chutait à 1,5 bars lorsque j'accélérai . Depuis le vendeur a fait la vidange avec de l'huile 15W40 et il m'a dit au téléphone que la pression était à 4 bars (à vérifier). Pas mal de rouille je trouve : superficielle sur le chassis; perforante sur le passage de roue AVD. Merci à tous pour vos indications; autant le 3.3l je le connais par coeur; autant je suis en terrain inconnu sur le GR. Merci Thierry

Oui bien sûr, tout cela c'est le minimum. Mais rien sur le moteur ? En fait c'est le moteur qui me fait peur. J'ai lu tellement de choses sur les cullasses des 2.8, le système de rattrapage hydraulique des soupapes qui se bouche... Et que pensez vous des compressions (24,5 c'est le mini d'aprés la RTA).

Ce patrol est de 1995 (AM 96). Donc plutot oui si j'ai bien compris !

Bonjour, Je m'appelle Thierry je suis nouvellement inscrit bien que je possède un 260 3.3 l depuis plusieurs années avec quelques raids au Maroc. Je voudrais changer mon 3.3l contre un Y60 chassis long pour le confort et l'espace supplémentaire. J'ai l'occasion d'en acheter un 205 000 kms 7000 euros tout d'origine. Jamais rien n'a été changé dessus à part l'échappement. Vidange tous les 5000 kms. Les compressions moteur sont à 25 (3 cylindres), 26 (2 cylindres) et 27 sur le dernier. Le véhicule est extrémement propre et a été conduit trés doucement. Mais voila, le 3.3 l je le connais par coeur et j'hésite à franchir le pas. Mes questions : 1) Y a t il beaucoup de Patrol 2.8l qui ont le moteur entièrement d'origine apres 200 000 kms ? Est ce que je dois m'attendre à changer la culasse ou le joint prochainement ? 2) Partiriez vous en Afrique par exemple à Dakar en longeant la côte avec ce véhicule ? (Avec mon 3.3l qui a 350 000 kms je n'hésite pas une seconde). 3) Un 2.8l est ce beaucoup plus compliqué à bricoler que mon 3.3 L ? Voila par avance merci pour toutes vos réponses. Thierry