ghis

Tu as rallongé les biellettes de barre stab ? (si tu as encore les barres stab ) sinon elles sont peut-être endommagées ?

C'est un peu du désensablage de post, mais j'avais préparé un package avec les traces et wpt de notre parcours 2008. Pour ceux que ça intéresse, je le mets (enfin) en ligne.

Mieux vos tard que jamais

Trace Maroc 2008

Moi j'ai une pelle à neige de rando en alu : c'est léger, pliable, tu pellettes a genoux, et elle sert l'hiver, bref je trouve que c'est nickel. - de 30€ chez D4.

Un petit UP, juste pour signaler à ceux que cela intéresse que ce compresseur est de nouveau disponible chez Carrouf pour 29.90€

Merci surtout à vous tous , pour vos conseils et vos reportages qui font vivre ce site et donne envie de (re)partir.

en regardant ces images un petit pincement au coeur car cette annee nous n'avons pas pu aller a Mharech faute a une tempete de sable

A notre arrivée à Marrakech une semaine de fort vent d'ouest ce terminait juste, et durant notre balade, nous avons croisé, à Mharech justement, deux équipages Belges (que je salut) qui avaient essuyé une tempête de sable vers l'Erg Chegaga.

De notre coté, pour notre premier séjour au Maroc le ciel était avec nous ! que du soleil !

Nous voila rentrés depuis quelques jours, et je profite de ce long Weekend pour partager quelques photos du parcours présenté plus haut, que nous avons pu suivre sans difficulté majeure malgré un Prado de location avec les pneus slic à l'arrière !

En résumé une super balade avec de superbes paysages !

1. Lyon -> Marrakech, départ de Lyon vendredi soir arrivée à Marrakech dimanche en fin de journée. Embarquement à Tarifa pour Tanger le dimanche matin :

2. Marrakech -> Aït-Benhaddou. Par la piste de Telouet.

Une seconde d'inattention

et le bord de la route s'effondre : sans gravité, il y a toujours du monde pour aider à sortir d'un faux pas !

3. Aït-Benhaddou -> Mesmir

4. Mesmir -> Tinerhir, Gorges du Dadès/Todra par Agoudal

La crevaison du séjour :

C'est reparti !

Réparation express...

5. Tinerhir -> Tazzarine, Traversée du Jebel Sarghro

Couscous et douche bien mérité !

6. Tazzarine -> Merzouga, par la route pour rejoindre l’Erg Chebbi. Petite tour de l'erg et traversée vers l'oasis en fin journée.

Du monde sur la route !

Un mirage ?!

Non, c'est bien du sable !

Le Prado à un peu de mal...

7. Taouz -> Zagora. Avec une pose à l'oasis de Mharech, bien mérité après la traversée du fechfech

Non loin des gravures rupestres

Le Prado posé...

Un coup de sangle est ça repart !

Une nuit paisible à Mharech..

La livraison du jour. Un 4x4, pourquoi faire ?!

Le coin à l'air tranquille,

la route dégagée,

Tout le monde peut conduire !

8. Zagora -> Agdz,Vallée du Drâa. Enfin un peu de verdure...

9. Agdz -> Marrakech, Par la route,

10. Marrackech, un peu de repos avant de repartir.

11. Marrakech -> Lyon. Retour d'une traite, départ de Marrakech le vendredi à 9h, arrivé à Lyon le samedi à 20h30.

Avec encore plein de bon souvenir !

Ça cogite dure ici

Comme dit précédemment, vous pouvez négocier avec le vendeur via les messages Ebay. Il vous transmettra le prix et les FDP associé pour votre commande. Je vous conseille d'acheter au travers d'Ebay, pour la sécurité du payement et l'assurance en cas de pb.

Le transporteur utilisé est US Postal (puis La Poste en Colissimo qui fait le relais pour la France). Prévoir environ 8 jours. Il y a un suivi par internet.

Les frais de douanes peuvent effectivement s'ajouter (compter 25% sur le montant hors fdp). L'USPostal ne fait pas de déclaration electronique comme d'autre transporteur internationaux. C'est donc la loterie...

Le filtre est fourni avec :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&sspagename=STRK%3AMEWNX%3AIT&viewitem=&item=310015979272&_trksid=p3984.cWON.m313.lVI

Pour les cartouches j'ai simplement échangé quelques messages avec le vendeur via ebay pour négocier un lot filtre + 6 cartouches 30µ. Sinon il les vend par 12.

Puis tu achètes le filtre et tu demandes le total au vendeur avant de payer, en lui rappelant le prix négocié pour ton lot avec les frais de port.

Attention, les coudes sont en 12 mm et sur le Trol les durites sont en 10. Mais ça passe avec un peu de patience. J'ai monté l'ensemble ce weekend, le plus long est la réalisation du support inspiré de celui de Tatanka mais sans déplacer le filtre d'origine. Ca passe !

Je suis d'accord avec toi. Mais pas de problème ma batterie auxiliaire est dans le compartiment moteur avec le coupleur, près du vase d'expansion...

Une photo du montage complet :

Sur mon montage les câbles sont protégé par le boitier coupleur/séparateur qui inclus des fusibles : http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=9133

-Le câble alternateur - boitier coupleur est protégé par le fusible principal du Patrol (100A de mémoire)

-Le câble boitier coupleur - batterie secondaire est protégé par le boitier séparateur (70A max).

-Le câble batterie secondaire -arrière du véhicule est protégé par le boitier coupleur (fusible 30A).

-Le frigo au final à son propre fusible.

Donc pas d'incendie à craindre sauf erreur.

Pour la question de fordyan, je n'ai pas les cotes en tête, mais le fond du support c'est le nécessaire pour une batterie standard (de supermarché) (278x175x190), et les renforts permette de ce lier au support du vase d'expansion. J'ai réaliser un gabarit en carton avant découpe et soudage.

Pour complété l'ensemble, j'ai ajouté un tuyau d'évacuation des vapeurs d'acide, suite à une légère "fuite" et corrosion du support, sous les fortes chaleurs de l'été Grec.

Un simple tuyau d'aquarium collé sur le dégazage de la batterie.

De mémoire tu peux ré-initialiser le défaut avec le contacteur de la porte conducteur, si le problème n'est plus présent ... (ou avec la valise ...)

voir le post suivant et les docs de Pierre pour plus de détail :

http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=36916

Merci de vos retours. Je vous rassure je n’étais pas très convaincu que la balade en solo eût été une bonne idée… De plus les choses ce précise et mon frangin est partant : donc on sera deux mini.

Pour le parcours, j’ai bien noté la remarque sur les étapes de montagne qui risquent d’être éprouvantes : je vais raccourcir le parcours, prévoir des bivouacs intermédiaires et un itinéraire de « délestage ». L’objectif est de suivre un rythme tranquille afin de découvrir le pays (c’est les vacances !) 40-50 km de piste par jour semble correcte à 10km/h.

Pour le tour de l’erg Chebbi, ce sera peut-être une étape repos à la place ou un tour de dromadaire avec les enfants !

Pour ce qui est des enfants justement, avec des étapes raisonnable et des poses, ils apprécient (ou dorment malgré l’essorage !) et comme tu le dis très bien LFA, ils facilitent grandement le contact.

Encore merci de vos remarques.

Bonjour à tous,

Je profite d’un petit moment de répit au boulo pour poster ce message quelques peu intéressé par votre expérience…

Depuis quelques temps (années !) que nous suivons vos balades au Maroc, nous avons décidé de nous lancer et je souhaiterais votre retour sur notre programme prévu pour les vacances scolaire d’avril de cette année.

Notre parcours sur 16 jours au départ de Lyon utilisant principalement le guide Gandini « Premières Pistes » :

Départ -> Arrivée, Info, Ref piste Guide

1. Lyon -> Marrakech, Aller en 3 jours,

2. Marrakech -> Aït-Benhaddou, Pise de Telouet, Ja/Jb

3. Aït-Benhaddou -> Ait Youl, Vallée des roses, Ma

4. Ait Youl -> Tinerhir, Gorges du Dadès/Todra par Agoudal, N

5. Tinerhir -> Mellal, Traversée du Jebel Sarghro, S

6. Mellal -> Merzouga, Par la route pour rejoindre l’Erg Chebbi,

7. Merzouga -> Merzouga, Pose à l’Erg Chebbi (peut-être le tour ?),

8. Taouz -> Zagora,2 jours, Le sud par la piste, Tb

9. Zagora -> Agdz,Vallée du Drâa

10. Agdz -> Marrakech, Par la route,

11. Marrakech -> Lyon, Retour en 3 jours,

Est-ce réaliste pour deux équipages avec enfants de 6, 9 et 10ans ? (Nous avons déjà fait l’Espagne, la Croatie, la Corse et la Grèce en camping et bivouac mais avec peu de pistes…)

Le deuxième équipage peut se désister au dernier moment, est-ce toujours réalisable en solo ? (2 adultes, 2 enfants 6 et 9 ; la traversée Taouz – Zagora m’inquiète un peu…)

Merci de votre retour d’expérience, et peut-être à bientôt sur les pistes du Maroc…

Salut,

C'est idem, voir l'essai détaillé du "Maître" Pneu sur http://www.journaldu4x4.com/?YOKOHAMA-GEOLANDAR-A-T-S

La finition de Jeff est vraiment superbe.

Pour ma par j'ai trouvé des glissières chez http://www.prolians.fr (plusieurs agence en France) à environ 60€ la paire en 90cm qui supportent 80kg.

Ma réalisation est basée sur 2 tiroirs indépendants, permettant 2 configurations : cote à cote pour un résultat comme présenté par Jeff (mais en moins beau ) ou empilés autorisant ainsi la présence d'un siège supplémentaire.

A l'occasion je ferais quelques photo, en attendant, le descriptif du fabriquant de glissières HETTICH :

g05_190_193_fr_166.pdf

Bonjour à tous,

Ce fonctionnement est-il spécifique au Patrol Court ? Car sur mon Patrol Long 2005, j'ai un fonctionnement classic...

Il existe peut-être une possibilité de configuration (via la valise nini?)

Finalent est ce que tu en as trouves

Non, j'ai arrété de chercher (et de rouler !), mais après l'été la question va se poser car les 689 auront alors plus de 30Mkm...

Mais maintenant la taille est un peu plus courante avec les SUV en 17" : Grandtrek AT 20, Michelin Cross Terrain, Wrangler HP AllWeather,Scorpion STR... par exemple chez allopneus. Mais pas beaucoup d'AT .

Pour finir le support avec renfort, suite à vos conseils. Encore merci

Bonsoir,

Pour mon Y61, l'alternateur est donné pour:

23A à 1300 t/mn

65A à 2500 t/mn

87A à 5000 t/mn

Donc par précaution j'ai choisi un de cette série :

http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=9131

Il support un courant de charge de 70A.

Attention, avant d'aller chez NA, appelle-les, ils n'ont pas tous les modèles en stock...

Pour finir, j'ai suivi vos conseils et je suis passé par l'intérieur.. Mais coté conducteur ! J'ai trouvé un passe câble de libre, qui atterri sous le maître-cylindre pour une arrivée directe vers le support de la 2ème batterie : impeccable pour la ligne dédiée au frigo. La prochaine je passe de l'autre coté c'est promis

Coté support, il est en cours de prototypage en carton, pour ajouter deux renfort latéraux...

Effectivement, une fois la batterie fixée sur mon support simple, il suffit de la secouer un peu pour voire le fond le l’aile onduler ! :2 (25):

Je vais donc ajouter deux renforts latéraux fixés sur les supports du vase d’expansion.

Pour ce qui est du cheminement du câble vers l’arrière, le passage par le coté passager demande à traverser tous compartiment moteur, ma batterie additionnelle étant coté conducteur. pas simple…

Je vais donc creuser une solution côté conducteur en cherchant un passage vers l’intérieur, peut être vers le maître-cylindre ??

A suivre donc…

Mon inquiétude va en grandissant :2 (25): !

Quelqu'un aurait une photo du "vrai" support pour juger des renforts à prévoir ?

Merci à tous pour votre retour d'expérience.

Je vais donc revoir ma copie pour un passage par l'intérieur, ou par le coté droit pour éviter le cata. Quelqu'un a-t-il déjà tenté un passage dans le longeron ?

Pour les fusibles, le coupleur que j'ai prévu l'intègre :

http://www.narbonneaccessoires.fr/boutique/product_info.php?products_id=9133

Concernant le support de batterie, je me suis renseigné chez Nini (ref. 64161-VC000) et il faut compté 120 € sans les renfort latéraux (ref. 64890-VC000) :2 (25): . J'ai donc opté pour la solution maison.

Suite à la remarque de Stef je vais prévoir des renforts comme celui d'origine...