mizou

Superbe travail ! Je pense qu'on a tous hâte de voir la suite

Très joli Troll tout en sobriété. Quelle est la taille et le déport de tes jantes ? Et les Stt en 32/11.5 çà donne quoi en équivalence européenne, 285/75 ?

Je déterre cette conversation, étant revenu de longs congés, je suis intéressé par des balades dans notre belle Haute Savoie, ou ailleurs Si il y a des Trollistes de la région, n'hésitez pas à faire des propositions => Je ne connais pas particulièrement les pistes de la région, mais je suis sur qu'il existe des road books sympas !!! Bonne journée à tous

Merci messieurs

Je n'ai pas pu aller chez Nissan car j'avais perdu les clefs du Troll... Très longue histoire ... Je réglerai donc ce problème après mes congés, départ demain soir => J'ai fait un test : si j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile moteur (haut moteur) lorsque le moteur tourne, alors l'huile gicle dans tous les sens. C'est normal ? Qu'en pensez vous ? .....

Ca devient trop technique pour moi =) je vais laisser Nissan faire son boulot. D'ailleurs il suffisait que je dise que le voyant restait allumé en permanence pour qu'il s'éteigne correctement à midi

Désolé Pierre, c'est moi qui m'explique mal. J'essaye d’être plus clair : En ce moment j'ai le témoin qui reste allumé en permanence .. Vivement Mardi rdv Nissan.. => Cependant, si je démarre le moteur sans attendre l'extinction du témoin de préchauffe, alors le témoin de pression d'huile s'éteint immediatement. Et celui-ci ne se rallume pas pendant la conduite. C'est normal docteur ?

D’ailleurs, si quelqu'un sait pourquoi le voyant d'huile ne s'allume pas quand on démarre sans attendre le préchauffage ?

C'est dingue ce problème quand même .. En effet on ne parle que des Patrol qui ont ce problème, et pas des autres : y'en a quand même un sacré nombre qui rencontrent ce problème de capteurs ! Et Nissan n'a jamais vraiment rien fait J'ai donné les références plus haut : coté démarreur/passager ref 25240-2X901 et coté turbo/filtre à huile 25240-8996E. => Il ne s'agit ici que des sondes, je ne cite pas la référence du "kit sonde" qui s'installe coté démarreur. Vous la trouverez sur le forum. Pour ma part, rendez-vous Mardi 4 chez Nissan pour qu'il règle définitivement ce problème. Je récupère le gros Mercredi 5, direction les Balcans

Je vous donne les dernières nouvelles : => Hier la sonde coté filtre (coté conducteur) à été changée, sa référence est 25240-8996E. J'étais content sur le coup, je pars du garage serein, puis à 20H je redémarre le gros et... le témoin de pression d'huile s'allume Je pense donc qu'il s'agit d'une défaillance de l'autre sonde, ref 25240-2X901, coté démarreur. Ce matin pour partir au boulot, toujours ce fameux témoin, puis en redémarrant une seconde fois le Troll, le témoin à disparu .. J'ai l'impression que, si je démarre le gros sans attendre le préchauffage des bougies, le témoin disparait immédiatement. Dans le cas de l'attente du préchauffage, j'ai plus de chance d'avoir ce voyant. Donc voilà, je vais faire changer tout le kit sonde (avec l'extension etc ..) coté démarreur, par Nissan, le 3 Aout. Je vous tiendrai au courant de l'évolution du "problème".

Bien noté Pierre, merci à toi et tes connaissances. Et pourrais tu me dire ce qu'est cette pièce à droite sur ma photo ? Et à quoi elle sert ? => elle est venue en même temps que la sonde lors du desserrage. Et apparemment quelques chose d'autre est "connecté" dessus. [edit] Je commence à vraiment avoir peur qu'ils aient fait une grosse connerie au garage : si j'ai bien compris ce raccord "banjo" servirait à la lubrification du Turbo ?! Et il est sorti en même temps que la sonde. DONC les tests de pression d'huile (qui poussent quand même jusqu'à 4000 tr/mn), ont été faits SANS que le Turbo ne reçoive d'huile ? Ou alors je deviens parano peut-être ?...

Les pressions relevées (à chaud) seraient les suivantes : Ralenti : 2.5 2000trm : 7.1 4000trm : 8.1 Elles ont été relevées sur l'emplacement de sonde situé à droite quand on ouvre le capot. A la place du capteur suivant (qui sera remplacé demain) : Pour ma part, y a un truc que je ne comprends pas, c'est quel capteur celui-ci ? Ne serait-ce pas celui où il est écrit "ne jamais connecter un capteur de pression à cet endroit si les valeurs réelles de pression sont à prendre" sur la doc que tu as postée plus haut Pierre ? D'où les valeurs relevées plus élevées que la moyenne ? J’espère que cela n'est pas dangereux pour le moteur ... Apparemment il y a aussi "autre chose" de connecté à cet endroit (genre un "petit tuyau" qui passerait dans le petit trou de la pièce de droite). Bref, je verrai bien demain si tout va bien en récupérant le gros. Et je ferai quand même un saut chez Nissan quand j'aurai le temps ...

Merci, ta réponse m'a aidé à dormir lol Confirme-moi, sur mon Y61 (Octobre 2004) il y a bien 2 manos d'huile ? Si j’achète les pièces suivantes je devrais avoir ce que je cherche (je rappelle, Y61 3L de 2004) : => Et je visse la sonde à la place du capteur situé à coté du filtre à huile. Si il y a la place pour cette sonde ?... - Adaptateur 1/8'' NPT vers 1/8'' BSPT http://www.ultratuning.com/adaptateur-18-npt-vers-18-bspt-ultra-tuning-p5122 - Manomètre électrique de pression d'huile (0 à 7 BARS) Livré avec sonde 1/8'' NPT http://www.ultratuning.com/mano-pression-huile-black-magic-ultra-tuning-p4798

Je vais voir demain avec le patron du garage ce qu'il en est, pour le moment ca me retourne la tete. J'aimerai poser un mano à aiguille directement dans l'habitacle afin d'avoir la pression d'huile en direct et arreter de me poser des questions. Cependant, meme ici sur le forum je ne trouve rien de très clair à ce sujet : beaucoup d'idées, de réponses, etc.. mais au final je n'ai aucune idée de quelles pièces acheter pour ce projet, et je ne trouve rien sur le web de concret

Non je n'ai pas les valeurs et je ne sais pas dans quelles conditions a été contrôlée la pression. Je passerai au garage récupérer le gros demain midi et je vais demander les détails. Une pression d'huile trop importante (si c'est le cas..) vient d'où ? Quels sont les risques ? Je vous dis tout ça demain

Pour ma part suite à un allumage du voyant de pression d'huile j'ai fait mesurer la pression aujourd’hui. Je viens d'avoir le retour du chef d'atelier (préparateur Mitsu/Ford) et les pressions mesurées à différents régimes sont bonnes, voir supérieures aux valeurs constructeur.. Est ce que c'est possible ? Une pression supérieure pourrait-elle faire allumer ce voyant ? Je suis rassuré mais y a tout de même quelque chose que je comprends pas.. Une idée ?

Hello ! En effet j'ai fait cette constatation ce week-end : sur route plane (par exemple parking couvert, ou parking de supermarché..), je ne tire pas à droite ... étonnant ! => J'ai fait contrôler la géométrie samedi, elle était parfaite. Actuellement le Troll est au garage pour contrôle de la pression d'huile au mano d'atelier : en rentrant d'Auvergne dimanche aprem (niveau d'huile parfait, etc..), je m’arrête sur une aire d'autoroute, je coupe le moteur. En redémarrant, hop témoin de pression d'huile allumé. Je coupe le moteur, redémarre, le témoin s'éteint de suite. Puis 200 bornes plus tard, exactement la même .. Mais il ne s'allume pas en roulant. Et depuis (hier et aujourd'hui) tout est normal, il s'est éteint de suite. Je n'ai aucun bruit provenant du moteur, je pense donc à ces deux sondes qui doivent être foireuses. MAIS comme je suis du genre stressé, aujourd'hui je fais contrôler la pression par mon mécano, et il ne m'a pas encore appelé pour me donner des nouvelles. Je vous tiendrai au courant

Merci Les 5 roues sont passées à l'équilibrage hier, chez des pros. Equilibrage en statique dans les règles de l'art, avec recherche du balourd de jante, puis de l'ensemble pneu/jante, etc .. Le tout sur une équilibreuse dernier cri. => Plus la moindre vibration ressentie entre 0 et 130 km/h. Pression conseillée à froid : 2.4 sur les 4 coins. Et 1.8 ou 2 sur piste. Demain matin 9H, passage chez Eurom***** du coté de Clermont Ferrand pour une géométrie complète avec un géomètre spécialisé en 4x4. En effet, depuis le changement de pneus, je tire à droite ! Pourquoi ? Simplement car la dernière géométrie (juste avant mon achat) a du etre réalisée sur des pneus déjà "usés" par une mauvaise géométrie.. Bref je ne suis pas content de cette prestation réalisée par Edouin 4x4, sans doute par soucis d'économie, au lieu de me mettre des 4 pneus neufs (seuls 2 pneus neufs posés à l'arrière, et une roue de secours au témoin..) La suite : coffre australien à terminer, puis réhausse OME / King Spring (avec silent-blocks excentrés, barres Panhard AV/AR et durites aviation) et Snorkel. Comme quoi, y a du boulot

Encore des cons.. ça fait mal au cœur .. désolé man !

Mon gros le 15/07/2015 ! Avec simplement 5 jantes et 5 pneus, ça change tout La suite tout bientot avec le coffre australien..

Les roues sont montées, je fais cependant reprendre l'équilibrage jeudi matin chez un spécialiste reconnu en Suisse. Les photos arrivent !!! Le look est vraiment sympa, cependant j'ai dû supprimer les bavettes AV et faire une petite découpe de chaque coté (invisible) pour éviter de frotter.. J'ai eu une semaine hyper chargée et cette semaine n'est pas mieux, donc le coffre n'avance pas au rythme que j’espérais : il me reste à faire les 2 tiroirs et les finitions.

Quelques nouvelles : mon monteur ayant reçu les 5 jantes / pneus, je récupère le tout lundi soir. Je pense les installer dans la foulée sur mon gros. D'ici là, je vous souhaite un bon week-end

Hello Jeff, je suis peut-être aveugle mais je ne vois nulle part où tu parles de la fixation des tiroirs sur le plancher du Troll. Si tu as des détails concernant cette étape, merci d'avance

Hello !!! Je suis en train de terminer mes tiroirs de coffre et je me demandais une chose : comment avez-vous fixé ces tiroirs dans le coffre ? Sur quelles fixations ? Si vous pouvez me donner vos astuces ... car j'ai beau réfléchir, j'ai pas encore trouvé la solution Merci d'avance

Merci torrot. Si, il a été acheté avec les marche-pieds que j'ai immediatement retirés. Bien sûr je conserve les roues d'origine avec les pneus d'origine (tout neufs) pour le CT, comme d'hab