Montero79

Salut bob Un bruit "vers le tableau de bord" cela peut être tout et n'importe quoi. Pour le localiser tu peux enlever l'autoradio et la console centrale, cela te donne de l'espace. Par exemple j'ai eu ce problème et c'était tout betement un connecteur qui touchait au tablier du tableau de bord. Dans ce cas, tu sort avec ton cutter et un grand morceau de mousse et tu isole tout ce que tu trouves. Penses aussi au modif ou intervention que tu as pu faire, c'est peut être une cause. C'est le genre de truc chiant, mais avec un peu de patience tu peux y arriver.

C'est bien pour cela que ne comprend pas qu'on laisse en expo, si il s'agit bien de la détedtion de l'eau, cela me parrait telement simple à régler. Soit le vendeur s'en fou, mais cela ne fait pas très sérieu pour un pro

Mais non, le troll à encore de beau jour devant lui avant d'être touché par le phénomène. En l'occurence ce n'est que très rarement physiquement le multiplexage qui est en causse, mais le soft qui le gère. Un exemple, depuis que Windows XP Pro est sortie, cela marche quand même nettement mieux et pourtant les machines sont les mêmes. Mais la course au pognon fait que la rentabilité et les couts gagnés font forcement que le marché du tout multiplexage est de plus en plus vaste.

Regarde ton micro il est multiplexé et ca marche, imagine le paquet de fil qu'il faudrait sans

Salut lolo33 Comprends pas ces garages qui disent c'est pas grave, pourquoi il ne répare pas pour vendre si c'est pas grave Comprends pas tout Renseigne toi bien avant et fait bien la différence entre le voyant "Check" et le voyant "Filtre à gazole", si tu as un doute passe ton chemin.

Salut C'est toujours le type d'adresse qu'il faut mettre à gauche. Merci pour l'info.

Quoi il n'y a pas de relais, toute la puissance passe dans le comodo ??? Bizare circonstance car je soir j'ai changé le comodo de la petite fiesta de ma tendre moitié et effecivement pas de relais, par contre des circuits droite/gauche bien séparé un peu partout. Vive le multiplexage, c'est quand même un peu plus rationnel. J'ai pas dis plus fiable (c'est selon la marque)

Salut Tous dépend de la qualité de tes LP et surtout tu cablage et plus particulièrement de la connection des cosses sur les ampoules. A 100w cela chauffe énormément et si la connection n'est pas terrible cela va faire résistance et avec 100w dans une résistance et bien cela fait de la puissance qui passe par là et qui norcit ton cable, puis il devient dur, puis il s'zffrite et puis le troll il n'a plus la frite ( ) quand le 12v touche la tôle, si tu n'as pas bien calibré tes fusibles, bingo, bonjour la note. Plutot que de mettre des 100w je mets des Philxxxxxmachin qui donne 30% de lumière en plus. Mais chacun fait ce qu'il lui plait.

Ben facile le troll, il fume la pipe, on en vois un bout à gauche qui touche presque au parebrise

Donc l'équivalent de la modif de la LDA, que de mystère pour un abus de langage et de compréhension. Il ne fume pas le troll, car si pas de IC ni de retouche du turbo cela doit surgaver dur

Salut à toi Pout être sur de ton coup, tu enlèves les 2 moyeux et tu refais le même essai, si idem ce ne sont pas les moyeux.

Salut à vous Je confirme sur un 61 c'est facile à condition d'avoir compris l'astuce qui consiste à vraiment mouiller le film pour pas qu'il colle ou l'on veut pas. Pour rendre la chose encore plus facile, j'ai fais des patrons en carton pour poser le film dirrectement de la bonne taille et cela aide bien pour la pose. Pour le changement de couleur, ce n'est QUE le soleil si vous Troll sont dehors la nuit, contrairement à cela que l'on pense la lumière de la lune est néfaste à tout ce genre de produit. Sinon cela m'a couté 20,14 dans la poubelle (c'est le prix de la formation ) et 20,14€ sur le Troll, donc très loin des 450€ demandé en moyenne, donc même si cela ne tient QUE 3 ans je le referais avec plaisir et cela ne coute pas une fortune.

Salut Nous on veut bien te croire au contraire cela peut être instructif pour tous le monde, il y a peut-être des choses que l'on ne connait pas, des nouveautés etc.... Des tophos.... des tophos.... des tophos

A part la LDA il n'y a pas de modif possible sur une pompe de 60. Pompe qui est entierement mécanique à l"origine, a moins que ce boitier miracle soit équipé de micro moteurs pour gérer automatiquement la came de LDA et les réglages annexes. Boule de cristal, ouvre nous les yeux sur cette modif miracle. Etant adepte de ST THOMAS (+ St Estephe + St Emillion) des photos de la bête pourrait peut-être éliminer des problèmes de compréhension verbales. Car si rien n'est visible de l'extérieur nous devons être en précense du KIT LDA vendu par ARTECHOLOGY qui peut être fait pour 0€ comme indiqué sur ce merveilleux site qui est la bible du Troll. Histoire à suivre

Tous à fait, car annoncer des chiffres "commerciaux" ne font que vider le potefeuille, un troll cela se juge devant une difficulté, un terrain dur à passé, c'est là que l'on voit si il y un gain notable, la quantité exacte ne compte pas, mais la facilité à passer l'épreuve oui. En tout cas mes félicitations pour tes réflexions abouties et tes réalisations. Un boitier qui te vends 35 ch et 6nm sans toucher à la pression du turbo j'y crois pas trop ou alors bien après les 3000tr. Dans ce domaine ma préférence va au ARTECHNOLOGY qui me semble plus sérieux, c'est ce que j'avais monté sur mon Paj pour gagner 25 cv et 5nm sur le papier, j'ai senti juste de meilleures reprises à bas régime sinon bof pas de quoi transfigurer la bête.

Bravo "the bargeot" pour ta préparation moteur, on sent que c'est du sérieux comme préparation, tu estime à combien ton gain de couple ?

Salut à tous Cela parait sympa cette balade, il y a un circuit, un rood-book qui existe ?

Une question à 10 balles, si vous virer la gamelle centrale, vous mettez quoi à la place Et à 110-130 c'est pas un peu trop bruyant Par contre c'est vrai que c'est un beau bruit

As tu essayé avec une clé torc ?

Salut Généralement les lecteurs de CD sont limités à 60° d'inclinaison. Avant j'avais un lecteur avec clé USB, c'est pratique mais tres chère, car les clé USB de 1G de sont pas données et puis ce n'est pas terrible ce truc qui dépasse de l'autoradio et donne la tentation aux passants. Donc j'ai opté pour un pionner Bluetooth, MP3 et IPODl, le DEH 70BT de chez Pioneer, avec 4 HP Focal, cela va pas trop mal. Il me semble que j'ai vu des Baroud avec le totoradio sur le tableau de bord, il y a des consoles qui existent, mais tu peux aussi en faire une, cela sera plus jouable que de mettre le poste entre les sièges.

Salut Michel Dommage tu aurais du faire des photos, car j'ai l'impression que selon le modèle de troll, les moyeux auto ne sont pas les mêmes, quand j'ai démonté les miens pour les graisser je ne vois pas pourquoi enlever un circlips si je devait remonter mes SUPERWINCH. Pour les petites vis, je trouve qu'une clé "TORC" à une meilleure prise qu'une BTR. Maintenant dire si c'est du TORC ou BTR je ne sais plus, ce que je me souviens c'est que la petite clé livrée avec avait volé vite fait à la poubelle car elle avait rendu l'ame alors que les moyeux n'était pas encore montés.

Salut Si tu as effectivement un Y60 d'avant 1997, il faudrait que tu donnes un peu plus d'explication car le sujet étant relatif au boitier de puissance ARTECHNOLOGY il doit y avoir mal donne quelque part. Si tu as un 60, est-ce que tu veux parler de la modif de la LDA vendu par ARTECHNOLOGY, ou bien du changement d'arbre à came Si sur ta facture tu as le montage d'un boitier électronique pour un Y60, les vendeurs que tu dis être super sympa, le seront beaucoup moins à mes yeux et à un grand nombres de trolleux sur ce site.

Salut à vous Question un peu bête certainement, mais lors du changement de la courroie vous ne changez pas la pompe à eau ??

Salut à vous Dialogue de sourd Vous parler tous les 2 de cames (je sais pas qui c'est qui à fumé le plus ) mais quadeur trollist parle de "arbre à came" et the bargeot parle de la came de la LDA, donc forcement vous avez tous les deux raison. C'est vrai que j'ai lu cette modif de l'arbre à came qui donne 32 de couple à 1700 tr et 140cv donc presque un moteur idéal pour nos troll adorés, mais la s'arrete mes connaissances sur le sujet, il me semble qu'il faut utilisé l'arbre à came du 3L3 td. Par contre pourquoi cette modif n'est pas employée courament, je ne sais pas mais peut-être un problème de refroidissement du moulin Est-ce que cela se monte sur un 61 TD6 alors la

Dans ce cas la oui, trouve toi un bon diéséliste.