Jess34

Oui c'est sur mais ca enlève deja une bonne épine du pied ces cales ^^ 

J'avais vu des cales déjà pour adapter des RB26 ou meme des 2JZ ahah 

Au top l'aménagement beau travail

Si certains veulent se lancer... https://www.motorsport24.nl/fr/produit/Adaptateur-getriebe-BMW-plat-m57n-m57n2-Nissan-patrouille-gr-y61-hors-route/

C'est abusé comme ils rouillent tous à cet endroit... 
Mais une bonne chose de faite avec le nettoyage ! Quand tout est propre on y réfléchi à 2 fois avant de mettre se dans la flotte.. 
J'avais roulé un peu sans moquette moi aussi et c'est vraiment bruyant, la ligne résonne (je suis en full tube) et on entend bien la route. Pour une utilisation 4x4 ca passe mais tout les jours ca doit être lassant. 

Le 08/05/2018 à 22:58, Ghislain36 a dit :

Il a reçu une bonne cure de jouvence ce Patrol, il est repartit pour 25 ans ^^

Oui je l'espère 😁 

Le 08/05/2018 à 23:04, Nikko31 a dit :

Bravo!!!

 

Heu question un peu con, t'en a fait quoi de ton pare choc...? Dans l’éventualité éventuelle des choses ou tu l'aurais gardé, je pourrais être interréssé contre espèces sonnantes et trébuchantes...

Désolé mais je garde toute les pièces d'origine je me dis que ca peut servir...

Pare choc peints et posé je vous fais 2/3 photos lors de la prochaine sortie 👍

Ca change tout une belle paire de chaussures 👍

Merci  
Oui tout moi même sauf la rouille de la banquette que j'ai laissé faire un pro, le reste c'est moi ou avec l'aide de collègue 

Bonjour à tous !  :) 

Me revoilà après environ 2ans, j'ai déjà eu un Y60 puis revendu.. Et l'envie de m'en reprendre un a été plus forte !  J'ai mis environ 6 mois à le trouver car j'en voulais un propre, d'origine, et dont le proprio en demande pas 8000e mdr 

Donc c'est un Y60 de 1995 avec clim, blocage... Le voilà sur le chemin du retour il y a 5/6 mois : 

Retour tranquillement s'en ai suivi d'un petit entretien et d'une grosse inspection, comme beaucoup il était rouillé au fixation de la banquette arrière : 

Je ne pouvais pas laisser ca comme ca... : 

il a également eu droit à un traitement complet du chassis, il n"était pas trop mal (juste piqué) mais là au moins c'est fait. Les passages de roues avant ont été fait, il me reste les arrière à faire mais je me tâte encore à couper les ailes arrières ou pas... J'ai déjà frotté le dessous de l'arrière gauche en TT...

A la fin d'une sortie TT avec pas mal de passage lent et d'utilisation de l'embrayage celui-ci m'a légèrement patiné. Et la butée faisant pas mal de bruit j'ai décidé de m'en occuper. J'ai juste une photo de quand je l'ai mis sur le pont après avec les mains pourries j'en ai pas pris d'autre mdr 

Donc voilà après quelques mois beaucoup d'entretien réalisé pour avoir une bonne base,  niveau modification pas grand chose pour le moment. Installation de feux multifonctions, ligne d'échappement maison pour la sonorité du 6 en ligne, barre stab viré pour avoir un bon croisement de pont avec les suspensions d'origine..

Acquisition de modular Soft 8 en 16 avec un déport de -25 et suppression des élargisseurs d'ailes  

Fabrication de pare choc, la peinture est en cours ce sera posé fini jeudi normalement :

Voilà voilà où il en est :D  Pas trop de photo ou vidéos en action on y pense pas vraiment sur la moment.. 

Une petite vidéo où le marche pied frotte (il faut que je fasse quelque chose de solide) :  https://youtu.be/E7r0q925LfQ

Une autre où ca monte pas, le 2eme essais a été concluant : https://youtu.be/4tIqaBUWrhU

Et il sert aussi à sortir les collègues des fossés : 

Voilà pour l'instant ✌️

Forcement de la GL5 seule non mais de la GL4/GL5 oui...

Pierre : Donc si mon huile est GL4/GL5 elle respecte le GL4 donc c’est bon... 

Je dis pas ça pour me faire taper sur les doigts mais si on suit les étiquettes c’est bon... 

Il est vieux cet article, le souffre n’est plus autorisé dans les huiles donc ça craint plus pour le bronze de nos boites. 

Pour l’épaisseur du film d’huile et la tenue à chaud j’aurais plus confiance en une synthèse qu’une 15w40 minérale...

Pour la boîte donc j’ai juste une question de si quelqu’un peu y répondre tant mieux : Du moment que mon huile est GL4/GL5 c’est bon non ? Si elle possède la mention GL4 c’est qu’elle respecte cette norme... 

Salut à tous  

Je crée ce topic pour arrêter, ou du moins essayer, les rumeurs sur les huiles GL4 et GL5. Car je souhaite vidanger le gros et je me suis réellement casser la tête pour savoir quoi faire.....

Donc il paraîtrait que la GL5 aime attaquer le bronze de nos boîtes, cependant on trouve que des "on dit" et beaucoup de monde mets de la GL4/GL5 sans avoir de problème.

Je sais que dans les boites il faut la GL4 (cf Nissan et RTA) mais cependant de nos jours beaucoup d'huiles sont GL4/GL5, donc si elle est à la norme GL4 c'est bon.  Il n'y a que des rumeurs sur ce fameux mangeur de bronze et rien n'est prouvé. 

Un petit lien assez instructif : http://aspati.forumactif.com/t292-api-gl4-_-api-gl5

On peut en parler je suis ouvert au dialogue,  mais ce serait bien de mettre à jours un tuto ou autre pour arrêter de vouloir absolument mettre de la GL4 qui est quasi introuvable (hors commande spéciale). 

Pour rappel à l'époque pour le bloc on devait mettre de la 15w40 minérale mais ça ne peut pas lui faire de mal de mettre une synthèse en 5w40 de nos jours...

Oui c'est sur ^^ Le truc c'est que les distri j'ai pas l'habitude d'en faire donc même si je connais la procédure et que mes repères sont bons j'ai toujours peur pour la tension ou quoi

Fin je vais voir de m'en occuper je ferai un retour

Ca a dû secouer, non, le saut quand même ?

Ah un gros équipé

Bonne remise en forme du jouet

Merci

Pas mal de pluie depuis cette nuit chez nous, du coup j'ai sorti le gros un peu Pas de photo désolé, juste une qu'un pote a pris pendant que je le lavais, sous la pluie

J'avais viré le plus gros de la boue chez un pote et en rentrant j'ai fait les recoins où c'était incrusté

Et une petite manière :

Ah oui d'accord je vois le support .. Je vais essayer d'aller inspecter ça

Oui oui j'ai bien localisé la pompe à eau mais je n'ai rien vu autour de celle-ci, après on la voit pas beaucoup aussi

Après j'ai voulu démonter mais pour que j'aille plus loin faut que je pose la distri..

@Kyou2a: Ca coulait à gauche de l'alternateur toi aussi ? J'ai l'impression que c'est dans l'orifice bloc/culasse derrière le cache de la distri, j’espère c'est pas le joint de culasse ..

Bonjour à tous

J'ai du liquide qui est apparu sur la partie droite du bloc côté alternateur et ça ruisselle jusqu'en bas sous le cache de la distri

j'ai lu que ça pouvait être la pompe à eau mais elle est de l'autre côté du bloc ..

Pour vous situer c'est le compresseur de clim à droite

J'ai démonté le cache supérieur de la distri mais je ne vois rien de spécial c'est propre

Le liquide doit couler derrière mais d'où ?

Merci

tout neuf le tien il n'est encore rodé

Y a quelques 2/3 bricoles à faire pour qu'il soit vraiment neuf quand même

@troll87: Oui c'est ce que j'avais vu dans ta localisation c'est pour ça, ça m'étonnait que tu connaisses

Y a du lourd là, il est superbe

Je vais prendre ton topic du début voir les modifs

En effet pour 1000€ c'est pas mal meme si il y a des frais

Bon ca va Oui c'était uniquement de la terre

Ah Mais tu es du coin ?