guitou33

Bonjour. C'est court comme présentation.

Avant de bricoler ton boitier,remplace les rotules,commence par le début.

Tu devrais trouver le boitier au bout de la colonne de direction.

Bonjour Le wd ne feras rien de plus et je déconseille la chauffe.Ces écrous sont très serrés,une bonne douille et un carré en 3/4 ou 1',une rallonge + de l'huile de coude.

Restes de bidons d'huile neuve ?

Bonjour. Il faut déposer le moteur,l'idéal étant de controler le vilebrequin et de tout nettoyer.

Sur mon 260 j'ai changé cadre,coulisse et joint acheté chez Euro 4X4 et ce sont des piéces Nissan,donc pas de soucis.Il n'y a pas de raison que les piéces qu'ils vendent ne se monte pas sur le tien.

Si les additifs étaient aussi efficaces qu'ils le prétendent il ne resterais pas beaucoup d'atelier de réparation mécanique.

Ne touche a rien!!.Exige que le réparation soit correctement faite.

Bonjour. Nous avons (les mécanos) une obligation de résultat,ce qui veut dire qu'il a l'obligation de faire fonctionner tes freins,ou autres.

Ce serait pas plutot le vinaigre blanc:2 (26):

Bonjour. A la casse,J'avais contacter Nini pour le meme probléme : plus de piéces:2 (22):

Une fois remonté tu contrôles la rotation et le jeu mais normalement ce doit être bon. Pense à les graisser. Bonne mécanique.

Bonjour. Ce n'est pas pour le centrer,les cales sont la pour un montage sans jeux,avec un poil de précontrainte.

ça dépend des hauteurs de piston,dépassement par rapport au plan de joint du bloc

Je vaporise un mélange d'eau et de produit vaisselle et pas de soucis pour positionner et enlever les bulles.

Il est rare que les bougies cassent toutes seules.

Bonjour. Toutes les vis et tout les écrous ont un couple de sérrage,il vaut mieux en réspecter certains et l'écrous de l'arbre d'entrée du pont en fait parti.Avant de démonter controle si l'arbre a du jeu,dans ce cas les roulements sont a remplacer.

C'est un pénétrométre statique.

Les centres de contrôle ne vont pas remarquer le toit ouvrant,par contre dans notre beau pays il est interdit d'apporter des modifications structurelle sur un châssis ou une caisse, toute modification est interdite.

C'était le sens de mon post,la dépose a froid ou a chaud n'influe pas beaucoup sur la réussite de l'opération,j'ai pu constater que les bougies cassées étaient coincées par la corrosion et la montée en température n'est pas suffisante pour jouer la dessus.Sur les moteurs moderne,elles cassent parce que trop fines pour supporter un couple de desserrage plus important que le couple de serrage.Dixit un copain ingénieur be moteur.

Curieuse réponse.

Etant professionnel, j'en ai changé beaucoup et cassé très peu (les bougies d'avant étaient solides). Si la réparation peut être programmée, utilisation de dégrippant puissant. Les bougies sont de plus en plus fragiles et longues, j'ai des copains qui travaillent dans l'automobile et qui en cassent régulièrement. Il n'y a pas de remède miracle.

C'est la corrosion qui les coincent et la différence de dilatation entre l'acier des bougies et la culasse en fonte n'est pas importante,une culasse alu se dilate plus mais en général ce sont les filetages qui morflent et pour le montage a froid bien sur.Une graisse haute température ne peu pas faire de mal mais les cycles montée en t° et refroidissement en atténuent les propriétées dans le temps.

Tu ne nous a pas dit si le fait d'ouvrir une purge libérais les freins?