manu56

Les arbres sont nombreux par chez nous ... Dac merci de l'info

Salut à tous, bon voila du nouveau depuis le temps, des pare-chocs et bas de caisse ont été créés, ainsi que la pose d'un snorkel et surtout des poc . Je trouvais les km1 bof ils commençaient à être usés, du coup j'ai monté des 35 de chez Silverstone. A venir, découpe des ailes et j'ai aussi récupéré un échangeur air/eau de 605 2.5td que je vais poser dessus, je ferai des photos du montage avec le circuit etc. D'ailleurs si quelqu'un a déjà posé des échangeurs air/eau je suis preneur de tout avis

En effet sur du plat je récupère mon angle, mais une fois que mon pont monte ou descend il va s'incliner et reprendre un mauvais angle de nouveau non ? Merci, il est de 95

Pour l'avant je n'ai pas besoin de modifier, mon arbre n'a pas pris un angle "important". Pour ce qui est de l'arrière, durite et mise à l'air c'est réglé, par contre pour mes tirants réglables sur le dessus je me pose encore la question. Car le tirant supérieur est "synchronisé" avec celui inférieur pour que le pont lui garde toujours le même angle, donc si je modifie la longueur de mes tirants supérieurs j'ai peur que lorsque le pont croise, il pivote. Je ne sais pas si je me suis bien expliqué ...

Merci:2 (15):

Bonjour à tous, après quelques mois sur le site je décide enfin de présenter mon patrol. Tout d'abord j'ai acheté le 1er culasse hs, tout d'origine jamais de TT. La semaine suivante j'achète un 2e gr, caisse pourrie mais mécanique nickel, peu de kilomètre et surtout culasse neuve. 1ère étape le dépouiller et garder ce qui m'intéresse. Le moteur enfin sorti et lavé, j'ai fait la distri tant qu'il était par terre. Une fois le moteur monté dans l'autre, je passe à la réhausse, avec des ressorts +10 OME et des amorto Profinder. Ici juste l'arrière Puis l'avant Suite à la réhausse pose d'une cale de 15 mm sous la traverse de boite Petit test voir ce que ça donne sur une petite bosse voir si ça croise un peu, ici loin d'être à fond et ça me convient déjà bien Ensuite pose des 33 mud en km1, ça commence déjà à avoir plus de "gueule" Le voila tel qu'il est actuellement. Après essai j'ai remarqué que mon arbre de transmission vibre à 90 km/h ou lors de décélération je pense donc à mettre un double croisillon ou mettre des cales sous mes supports moteur pour ainsi augmenter l'angle de boite, j'y réfléchis encore car je ne veux pas modifier mes tirants de pont supérieur, j'ai peur que le pont travaille mal lors de croisement. Pour la suite je vais toucher au turbo et au débit de gasoil, adapter un échangeur car c'est vraiment poussif ... Faire des vrais pare-chocs et bas de caisse qui ne plieront pas contre les arbres et fabriquer un schnorkel. Je fais tout moi-même ou avec l'aide de mon père, j'essaie de limiter au maximum les dépenses car je n'ai que 18 ans et étant actuellement en apprentissage, ça va vite ...

Bonjour à tous, voilà un nouveau breton sur ce site ! étant passionné de 4x4 et de patrol depuis tout petit grace à mon père (sam56 sur ce forum pour ceux qui le connaissent), j'ai décidé suite à l'obtention de mon permis ( et oui j'ai 18 ans ) d'acheter deux gr y60 un pour pièces et l'autre à remonter car culasse hs puis le bidouiller un peu, car ce n'est pas fais pour la route ces 4x4 la Du coup me voilà inscrit sur ce site pour partager cette passion avec vous!