Phiphi33

oui pierre en 2006 mais c'était les pistons qui étaient troués apparemment. Il ne faisait pas partie de la campagne de rappel et oui c'est une affirmation il vient bien d'allemagne je l'ai acheté chez nini en deuxième main avec tout l'historiques ... il aurait été en stock plus de 2ans ... si je me réfère aux problèmes de boites en 2000 bon enfin pour l'instant nickel

bizarre le mien est de février 2002 le numéro de série est inférieur à 100 000 : c'est 5239, vous me mettez un doute ... Ca voudrait dire qu'il provient d'un très vieux stock ... il vient d'Allemagne ça fait une différence ?

MOI AUSSI Y61 LONG 3.0L 2 TUNISIE ET 1 MAROC ET BIENTOT LIBYE

sinon tu fais comme moi : 2 brides de chaque coté, tu remets la gamelle quand tu passes le ct tous les 2 ans ...

moi des at, j'ai toujours pris ça depuis 10 ans et jamais de problème à part cette fois ...

idem pour moi : 4 pneus neufs bf 285/75 /16 ! il était comme ça avant alors j'ai remis la même monte et maintenant ça vibre 90/100 : avant avec les anciens jamais. On a équilibré avec 220 gr sur les jantes et changé mon amorto de direction et toujours pareil mais moins ... le professionnel s'arrache les cheveux ! par contre avec des plombs crochetés nickel, mais esthétique zéro et en plus je les perds .. Maintenant j'ai 5000 kms et lui aussi commence à me parler de défaut des pneus ...

bon je viens d aller voir tout les pneus on un montage different!! j ai pas vu de signe particulier sur le goodrich mais je le signalerai au prochain.Merci

merci de vos reponses le sac de billes on me la deconseiller aussi... une jante peut etre mais les 4 j ai un doute je vais prendre rendez vous dans une boutique expres et non dans un garage du coin .Mes pneus neuf apparament ne sont pas deformer la prochaine fois je reste a coté du mec et j insiste pour qu il me colle mes 200g je risque quoi en roulant ? je vous tiendrai au courant.

voila j ai changé mes pneus 285/75/16 BF et ca fait le 2 eme qui n arrive pas a me les equilibrés en me disant qu il faut 200 ou 350 gramme que ca fait beaucoup et me laisse repartir comme ca...en me croisant les bras.Faut que j insiste ou il y a une autre solution? surtout qu avant j avais la meme monte et pas de problemes.

bravo pierre t'avais encore raison ! ma vanne egr n'y était pour rien. Après un repassage à la valise et un mecano compétent c'était tout simplement mon débitmètre ... ça fait 3 semaines que ça dure

merci pierre, j'ai fait comme t'as dit mais rien de plus sauf le voyant moteur qui s'allume .. Tu ne penses pas comme ma vanne egr est hs et que sur la broche d'alimentation il y a 6 fils qui doivent donner certains paramètres au calculateur que ça soit ça qui me met en rideau ? Ceux qui l'on supprimé la vanne était peut-être bonne ... d'ailleurs ça serait bien de le savoir ?

C'est bon pierre, j'ai trouvé le capteur je l'ai démonté un peu d'huile autour. Demain je fais l'essai et donc si j'ai bien compris je ne devrais pas avoir de puissance sur tous les rapports ... vous tiens au courant ...

Merci pour la réponse mais où se trouve le capteur ?

npatrol 80 en 4e vers 2000 tour plus de puissance alors j ai fais l essai en 5e mais la il reprend jusqu a 3000 sans probleme...

bon je crois que j'ai suivi tous vos conseils mais toujours le même problème : dès que je passe en 4eme plus de puissance et à peine je relache et j'accélère et ça repart ... J'ai bien vissé 1/3 par 1/3 jusqu'à 1/2 tour où là je n'avais plus rien sinon il marche bien vers 110 120 km/h ... Peut_être y a t il autre chose que nini m'a caché ? je prends tous les conseils merci..

merci du conseil, je n'osais pas toucher cette vis vu quand 5eme ça marche normalement de 2000 à 3200 tours en accélérant fort. Mais c'est vrai que sur les autres rapports ca sature un peu passé les 3200 tours. Avec cette vis on augmente ou on diminue la pression du turbo car je n'ai pas de mano et je ne vais pas demander à nissan ... je ne risque pas de faire un turbo en plus ? Bon j'essaye des qu'il fait beau je vous tiens au courant ..

manque de puissance, voyant moteur allumé et diagnostic nissan : vanne egr hs et 700 euros. Donc j'ai récupéré mon troll, j'ai mis 2 plaques inox 'moins cher). J'ai à nouveau la puissance sauf quand je passe la 4ème où j'ai plus de turbo alors je lâche l'accélérateur et ça repart. Même sur tous les autres rapports ça marche 2000 tours environ. Si on peut me guider dans mes recherches merci d'avance ...

pas mal ton devers superbe photo et le chott splendide nous on la traversé a sec mais la peur de ma vie...

Moi aussi j'étais dans le bateau lors des problèmes de la SNCM avec Pro Raid le partenaire de patrol GR. Notre assistance camion, plus deux clients n'ont pas embarqué ce jour là, quel déception pour le reste du groupe resté sur le bateau. Heureusement, l'organisateur a tout mis en œuvre pour qu'ils partent de Gènes et nous rejoignent quelques jours plus tard. Je vous joins quelques photos d'un super Raid. Superbe départ au moins 250 4x4 Notre camion d'assistance Plus chargé que moi ! Les rois du chargement... Encore des Toy à la traines ! Un peu d'exercice. Un petit déjantage en passant ! Et y'avait qu'un arbre... Pas d'immeubles aux alentours ! Un petit café Garçon ! Un petit coin de Paradis... Bye Bye Tunisie Je remercie Jean-Jacques, Big Boss de Pro Raid Organisation, pour avoir encaisser une telle pression, en commençant par la SNCM et les autorisations du Grand Sud; et surtout pour avoir toujours un plan B qui nous a permis de réaliser ce super Raid. Un grand merci également à l'assistance. ...

exacte il faut bien un guide pour le grand sud et les prix sont exacte aussi et c est bien le gourverneur de tataouine qui donne le feu vert.J y suis passé au mois de mai avec COBRA ORGANISATION...Vraiment si tu vas en tunisie ne loupe pas leurs desert.Magnifique.

heu j'ai mesuré avec la règle de la petite et pas le pied à coulisse, je pense pierre que tu as raison ... en tout cas le roulement pas facile à trouver et je compte faire pareil pour le galet tendeur ... Heu juste un détail je ne suis pas mécano mais j'aime comprendre surtout quand je vois le prix de la pièce détachée

Salut Thier, Moi ça m'est arrivé cet été sur mon 3L, le roulement de clim très bruyant je me le suis démonté moi même sans sortir le compresseur, ni le freon. Juste en sortant la courroie d'accessoire avec 3 petites vises de 6 de diamètre en les serrant en même temps côté face à toi sur la poulie du compresseur, ce qui m'a servit d'arrache moyeu! Ensuite, tu as quelques cir-clips et le tour est joué, enfin de compte tu démontes que le côté de l'embrayage côté compresseur. Et là, enfin tu trouves ton fameux roulement où bien sur Nissan te le vend pas, chez moi les boites de roulement ne l'on pas et par miracle j'en ai démonté un autre sur une clim d'une grosse audi et là c'était exactement le même !!! Je vais te donner exactement ce qu'il y a marqué sur le roulement: japan NSK 35BD219DUK largeur : 19 diamètre extérieur : 54 et diamètre interieur : 36 Sinon chez NINI, poulie + embrayage dans les 500 ou 600€ et compresseur entier 1 500 €. Par contre le mien c'est bien un Zexel sur mon 3.0 L. Pourquoi ne ferais tu pas pareil ?

moi aussi+5 ome et pneu 285*85/16 et tres bonne tenue de route plus d effet bateau...

Merci Pierre pour ta réponse et juste pour info, je viens de tomber sur un Auto plus du 25 juillet 2006 sur un comparatif de 4 x 4 d'occasion les plus fiables et ceux à éviter... Verdict ceux à éviter : Nissan patrol 3 L VDI tous modèle: casse moteur (campagne de rappel) et boite de vitesse mécanique et pour le GR TD6 tous modèle: pompe d'injection fragile. Voila pour l'info, je crois que je vais garder pour longtemps mon auto plus.

Y a un truc que je ne comprends pas : le mien est de fevrier 2002 et j'ai un numéro bien inferieur à certains 2000 et 2001 jn...0005739. Merci de m'éclairer.