Patrolausore

Je les imaginais plus fine, c'est trompeur. Si tu produis en série, fais nous signe !

Je déterre un poil ce post. ça y est, j'ai le mien. Le plus compliqué, c'est de comprendre la notice, même après passage dans goo...traduction. D'après le peu que j'ai pigé, il a l'air sympathique, et c'est comme les femmes, on verra à l'usage.

C'est joli ça ! Les brides de jonction, l'épaisseur n'est pas un chouilla faible ?

C'est uniquement pour être certain qu'on se comprenne bien...

Le filetage dont je cherche à savoir le diamètre et le type est situé sur le schéma en dessous de la flèche gauche/droite en gras.

En attendant le contacteur, j'ai mit un bouchon de bojolpif, et pour ça j'ai dû me forcer à boire la bouteille

Merci quand même Pierre. Quand je recevrai le contacteur, je pourrai me baser sur le filetage et j'irai voir un ami tourneur qui a tous les tarauds qui vont bien. Je ne manquerai pas de donner ce renseignement ici.

Salut à tous, J'aimerais connaitre le type et la dimension du taraud qu'il me faudra utiliser pour remettre à neuf le taraudage qui se trouve sur la membrane destiné au contacteur du voyant de blocage du différentiel . Jusqu'à présent, l'orifice était obturé par un bout de bois ...(Un grand merci à l'e*** de vendeur du pont arrière.) Le taraudage est miné par la corrosion, et je dois poser le nouveau contacteur dès que je le recevrai. Pour en revenir aux conduites de freins, les conduites rigides sont commandées chez nini, 99€ ... Les conduites souples type "aviation" sont commandées chez notre partenaire. (en +7 vu les ressorts de Y61) Le répartiteur semble fonctionner, je l'ai bridé à fond avec un tendeur provisoirement pour le tester. Le freinage arrière fonctionne au top, même de trop vu que le répartiteur croit qu'il est en pleine charge. Donc la modif de la patte s'impose. To be continued...

Salut mon ami, idem pour moi ! Je redécouvre le site dans sa nouvelle version et bien content de voir que beaucoup de membres sont encore là (toi y compris) Merci, j'en ai besoin.

Si je l'ai, mais comme un benet, je pensais qu'il n'était pas nécessaire de devoir obligatoirement cliquer dessus. Sur un fofo de la marque à l'étoile, ça s'actualise et affiche les sujets instantanément.

Salut, c'est coché. ce n'est pas grave.

Moi aussi, j'ai du mal à m'y faire. Et chez moi, le flux ne se met pas automatiquement à jour.

Salut, Bien content d'être de nouveau la dessus et de voir que tu vas bien. Pour moi, tout rentre dans l'ordre, l'essai est concluant. à voir dans la durée.

Je suis un boulet, je viens de trouver la bonne page pour les paramètres: https://www.patrol-gr.net/notifications/options/ Tout était décoché. Il ne reste plus qu'à vérifier.

Salut à tous, Je rencontre moi aussi ce problème. Aucune notifications par mail pour les réponses à mes publications ou les réponses d'autres membres aux sujets que je suis. N'y touchant pas ma bille en paramétrage, que dois je faire ? Merci d'avance.

Salut, Merci Corrivolpi et Pierre, Bon, je n'ai rien pu faire ce week-end et ma femme utilise le troll pour son boulot. (je ne suis pas rassuré...) Donc je vais déjà commander les conduites souples ainsi que les rigides (celles que je n'avais pas remplacées). Je verrai pour resserrer les roulements de la roue avant gauche car ils commencent à chanter alors qu'ils sont pratiquement neufs. Pour la patte du répartiteur, je la ferai quand j'aurai le troll de dispo. Affaire à suivre. PS: Comment se fait-il que je ne suis plus prévenu par mail des réponses postées ?

Je redonnerai un coup de purge demain. Bon, sauf erreur de ma part, il faut donc surélever la patte du pont de la bonne dimension qui est celle trouvée entre le ressort de Y60 et celle de la hauteur du ressort de Y60. ça, je ne me rappelle plus de cette différence ... (environ 5cms ?) La longueur du ressort est de 221mms Vous confirmez ?

Salut Corrivolpi, Lors de la rénov' de mon troll, je n'avais changé qu'une conduite rigide qui était HS. Donc je vais remplacer les 3 autres rigides fixées sur les essieux ainsi que les 6 conduites souples. A propos des aviations, elles sont hors de prix donc pas pour moi. Concernant le répartiteur et ce qui pourrait l'influencer, les freins fonctionnaient bien depuis la rénov' du troll malgré la pose de ressorts arrières de 61 long. Il faudrait que je retrouve dans les posts (ce n'est pas gagné) la longueur adéquate entre la patte du répartiteur et la patte du châssis . Salut Pierre, toujours fidèle au poste ! Merci pour le schéma, je l'avais déjà. Mais c'est plus ton texte qui m'est utile. Si cela provenait du répartiteur, la puissance de freinage serait égale entre la roue ar droite et la roue arrière gauche. Non ?

Salut à tous, Me revoilà, presque en pleine forme. Derniers petits travaux de mi-février 2018: Remise en état des freins avants et arrières. Photo des plaquettes Férodo: Photo disque et plaquette: Photo des vieux pistons des étriers: Photo de la corrosion performante sur un des pistons: Photo des nouveaux pistons: Pour résumer: 1) Remplacement des pistons sur étriers avant (les disques + plaquettes étaient comme neufs) 2) Remplacement des pistons + disques + plaquettes sur étriers arrières Pour conclure: ça freine ! Mais ça freine pratiquement que sur l'avant gauche malgré plusieurs purges complètes (étriers + répartiteur). Si quelqu'un à une idée pour m'expliquer pourquoi, je suis preneur.

Salut à tous, Je relance un peu en apportant ma contribution. Bivouac à Beauduc:

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Tiens bon Ouargla ! C'est difficile mais faisable. En ce qui me concerne, je stabilise à 4 clopes/jour. Ce n'est pas une réussite mais quand je pense qu'avant je faisais 2 jours avec une boîte de tabac à rouler de 100 grammes, je suis content. Alors ne lâche rien. Courage