Patrolausore

L'idéal serait de remplacer le relais. Mais avant de le faire, il faudrait être certain qu'il est HS. Tu peux l'ouvrir et nettoyer les contacts du relais qui doivent être noirs et "encrassés". S'ils ne sont pas noirs, le souci vient d'ailleurs.

En gros, c'est ça. Mais ce n'est pas dû à l'oxydation .

Si équipé de deux relais (un pour enrouler, l'autre pour dérouler) , regarde les contacts du relais de "déroulage", ils sont peut-êtres charbonnés... et ne font plus passer le jus.

Toutes mes excuses, je ne les avais pas vu ! Moi, je les ais virées !

J'abandonne ! C'est bien un body que tu veux poser ? Et non une rehausse des suspets (puisque tu l'as déjà apparemment) ?

Le résultat est sympa ! J'apprécie les nouveaux pieds de galerie ... et si tu te débarrasse des vieux pieds ... pense à moi, stp. Apparemment, tu n'as pas reposé les tôles qui protèges les disques. C'est volontairement ? J'ai vu qu'elles étaient, comment dire, un peu percées par la rouille...

Comme tu le dis, lol, on va essayer de rester zen... Alors reprenons: Ton troll (un 61) est déjà rehaussé au niveau suspension donc si cela a été fait dans les règles de l'art, tu n'as rien a faire. En ce qui concerne le body +, il te faudra: Rallonger les conduites de dépression du blocage de diff' en sortie d'électrovannes. Rallonger la conduite de mise à l'air des ponts et boites. (Impératif) Rabaisser le radiateur. (Pas obligatoire mais préférable). Pare-choc à remonter. (Pas obligatoire mais préférable). Leviers de vitesses ET transfert à modifier. (Impératif). Régler le flector de direction afin de rallonger la colonne de direction. (Impératif). Si j'oublie d'autres modifs, le signaler mais de manière constructive, lol ! Ah, j'oubliais... : Prévoir un escabeau pour madame...

@Michel... Je ne vois pas pourquoi tu t'en prends encore une fois à moi ! Regardes bien plus haut: Je n'ai fait que citer ce que Y61Isere avait écrit, (en orange) ce qui bien évidemment était faux, donc j'ai corrigé. Maintenant, si tu commence à dire ce que je ne dis pas, je crois que c'est mal barré. Ce post va partir en cacahuètes juste parce que tu penses que je te corrige, mais c'est bien à Y61Isère que je m'adressais en reprenant ce qu'il avait posté. Donc arrête de te sentir toujours visé et de faire ton calimèro... ça commence à me gonfler sérieusement ! @Y61Isère: Désolé, tu souhaitais que ton post ne dérape pas, je crois bien qu'il a dérapé quand même, et ce contre ma volonté.

... + conduites de mise à l'air libre à rallonger...

Salut, Je me laisserai bien tenter... Le seul hic, c'est que je n'ai pas encore essayé mon troll sur la route (ou pratiquement pas) depuis sa restauration. ça me ferait beaucoup de bornes pour venir. Du coup, je vais rouler un peu demain et je passerai dire ce qu'il en est.

Et non, les gars, vous n'avez pas l'exclu des tréteaux de maçon ! Corrivolpi, je viens de me taper les 8 pages de la resto de ton 6O, joli boulot !

Salut, Joli voyage ! Je pense que ton joint spy de vilo est HS, c'est fréquent. Facile à changer si tu arrives à déposer le pignon de la distribution sur le vilo. (Il y a une astuce). Pour ton turbo, regarde si ce ne serait pas la durite souple (qui durcit avec le temps) de retour entre le turbo et le moteur. Et pour la conduite d'air du turbo, c'est peut-être le reniflard qui crache à cause d'une pression anormale dans le cache haut moteur (Joint de queues de soupapes fatigués ?). Bon courage pour la suite du voyage.

Salut, Je ne pense pas que tu ais posté au bon endroit mais je peux te dire que la tôle (un pare chaleur) est fixé avec des vis de 10 mais bien souvent elles sont grippées. Tu peux virer le pare chaleur, ça ne nuira pas au bon fonctionnement et veille à ce qu'aucun tuyau ne morfle à cause de la chaleur, notamment ceux de la membrane de blocage de différentiel.

Ah oui, je n'avais pas pensé à ça. Bien vu Pierre !

Ok, pas de souci, je te ferai la photo entre deux averses de pluie.

Salut, Apparemment, l'embrayage fonctionne. Est-ce que le moteur a tendance à caler ou baisse de régime quand tu relâche l'embrayage en 4eme ? Sinon, oui, c'est bien le purgeur et il y en a un autre sur le cylindre récepteur. Ce n'est pas normal que ton cylindre émetteur soit gras à ce niveau là donc fuite probable.

Ce ne serait pas le câble pour alimenter un "accélérateur" pour ceux qui ont la clim ? ou pour un régulateur de vitesse ?

Non, non, je te parle bien de l'assistance au débrayage. Tous les Y60 en sont équipés je crois. Alors à demain et tiens moi au courant.

Pour l'assistance, je ne vois que Pierre pour te répondre...mais je suis pratiquement certain que tous les Y60 ont l'assistance d'origine, donc à vérifier. Pour ce qui est de ton souci, si une coupelle fuit, tu n'envoie plus assez de liquide au cylindre récepteur et donc la fourchette se déplace moins, donc ton débrayage se fait moins bien et tes vitesses craquent, au pire elles ne passent plus. Fais l'essai: moteur arrêté, tu mets la 4eme et après avoir démarré, tu tentes d'avancer (sans le frein à main, lol). Si ça n'avance pas, embrayage HS; si ça avance bien, fourchette ou butée ou cylindre récepteur hs ou mal purgé.

ça sent la coupelle de maitre cylindre fuyarde... rien de bien compliqué pour le remplacer. Tu avais supprimé l'assistance au freinage ?

ça y est, les sweats sont bien arrivés ! Ils ont l'air de bonne qualité.

Je t'enverrai un mp demain (si je peux)

Je comprends ton point de vue. Reste à espérer que la personne concernée te rappelle vite pour "réparer" ce manque de courtoisie car c'est vrai, ce n'est pas "cool", c'est "zéro". ()

Sans tout déposer, tu ne pourras voir que la fourchette. Pour la rotule, il faudra tomber la boite. Essaye d'abord de re-purger ! ça suffira peut-être. Et alors, ce compresseur de clim, ça avance ?

Salut, As-tu regardé du côté de la fourchette et de sa rotule ? Il n'y a pas longtemps, il y en avait un qui a eu le même souci et ça venait de la rotule qui commençait à se casser.