Patrolausore

Salut Ben, Change la couleur de ton texte, on ne le voit pas. Remets le en blanc, ce sera mieux. Sinon, beau boulot !

Soit le bienvenu !!! Et ta région, c'est quoi ? Quelques tuyaux me seront utiles dans peu de temps (en tuyauterie industrielle)

Salut Routard, Je parle de celle-ci : http://www.patrol-gr.net/chauffe-culasse/63854-y60-culasse-sortie-ar-pour-ameliorer-refroidissement-des-cylindres-5-et-6-a.html#post1040395 Celle de Ben est efficace, mais n'améliore pas le refroidissement des cylindres 5 et 6

Question qualité, chez Euro4X4, il n'y a pas souvent à redire. Normalement, ils sont au top. Tu es peut-être tombé sur une pièce présentant un défaut. Essaie de remettre chacune de tes anciennes pièces l'une après l'autre. Il arrive (rarement) que le plateau de pression n'a pas assez de pression ce qui constitue un défaut. 13590, c'est où ? Réponse en mp

Salut, Nickel ton PDF, ce coup-ci, ça marche ! Perso, je préfère le wébasto, couplé à un thermostat (et éventuellement une horloge) , tout ça branché convenablement avec une pompe de circulation de LDR Rino21. Un plus, tu peux coupler le ventilo de chauffage intérieur. Avantage: tu montes dans ton troll et il y fait bon, les vitres sont dégelées. Mais chacun voit midi à sa porte.

Salut, Tu dis avoir tout changé. Le mécanisme aussi ? Question posée car si pas changé, les ressorts qui plaquent le disque contre le volant moteur sont peut-être fatigués d'où le patinage. Mais bon, cette hypothèse ne tient pas vraiment car ça patinerait constamment . Autre essai à faire: mettre un ressort ou tendeur sandow pour ramener plus facilement le récepteur à sa position "repos".

Salut, J'espère que tu en as profité pour faire la modif afin d'améliorer le refroidissement

Moi non plus

Salut, Tu peux trouver des webasto(s) dans des casses. Très efficace, et surtout consomme très peu (en gazole). Tu peux même le faire tourner au rouge si tu mets un réservoir additionnel. Le mien provient d'un 806 Peugeot. Très simple à brancher. Je dois encore avoir un pdf là dessus ainsi que des photos d'une adaptation que je voulais faire pour chauffer mon camion en stationnaire.

Salut, Plusieurs hypothèses : - fourchette/butée déboitée - butée HS - garnitures du disque d'embrayage HS - Vis du mécanisme cassée quoiqu'il en soit, tu ne le sauras qu'en ouvrant.

Pas de problème pour moi aussi. Tout est correct !

va faire un tour ici: http://www.patrol-gr.net/pieces-vendre/59168-vds-pieces-y-61-td6-et-3-0-di.html Peut-être a-t-il une culasse à un bon prix Pense à regarder tes messages privés

Salut Stunt, Pour moi, la messe est dite. Il ne te reste plus qu'à te retourner contre le vendeur si l'achat est récent, ou assumer les frais engendrés par le remplacement de la culasse. Bon courage, et surtout ne la remonte pas en l'état.

Salut ZAF, Un grand merci pour toutes ces précisions, c'est exactement ce que je souhaitais !!! Tu m'as filé un bon tuyau !!! Sympa le lien dont tu fais mention. Je vais voir pour trouver tout ça avant de tomber la caisse. Mais avant tout, il me faut trouver un aimant pour les copeaux d'alu...:2 (15): Encore une fois merci. Je ferai part de l'avancée des travaux et des conclusions sur ce post.

Voilà, je viens de trouver une photo sur le post http://www.patrol-gr.net/le-patrol-de-z/33567-remerciements-et-citation.html La voici:

T'inquiètes pas, la brocante est gratuite ce mois-ci, lol. Je me disais que la caisse étant déposée, autant faire les choses bien et je ne met pas en doute ton expérience des Tés qui apportent une amélioration du refroidissement des cyl 5 et 6 bien que les piquage du pour les Tés soit faite entre le 4 et 5 cylindres. Je viens de tomber sur un sujet qui en parle : http://www.patrol-gr.net/chauffe-culasse/5077-comment-bichonner-le-refroidissement-de-son-moulin-2.html Mais il n'y a pas plus de précisions, ni de photos... Je n'arrive toujours pas à retrouver le post qui parlait de la sortie arrière mais je me souviens que sur la photo, on voyait un châssis avec moteur/boite posés dessus et on voyait bien le coude vissé en lieu et place de la pastille de sablage...

Salut Fafalastuce, Cette modif, je la connais mais pas encore faite. Je cherche l'autre astuce qui consiste à tarauder la culasse au niveau de la face qui se trouve coté tablier, en remplaçant une pastille de sablage par un coude à visser. Merci quand même.

Bonjour à tous, Ayant en projet de remplacer mon châssis prochainement d'où la dépose de la caisse, j'aimerai lors de cette opération, en profiter pour adapter la fameuse combine du taraudage de la culasse pour y rajouter une sortie du LDR à la place de la pastille. J'avais bien vu une photo trainer sur le forum, seulement je n'ai pas réussi à la retrouver. Donc j'ai quatre questions à ceux qui l'ont fait : 1) à combien tarauder la culasse ? 2) Quel coude employer (dimensions) 3) Où dois-je raccorder le coude ? (sur les durites de chauffage ?) 4) Est-ce réellement efficace ? Si quelqu'un à tous ces renseignements, je suis preneur. Merci d'avance !

Hello, Alors toi Jano2kazo, je suis également preneur pour ces pièces donc à moins que Kikounet en ait plusieurs paires, on va devoir se battre... Ensuite, je suis preneur aussi pour des joints de vitres latérales arrières pour mon trois portes. Donc Kikounet, fais moi signe en MP stp

Bonjour, Rien à vendre...mais beaucoup à acheter donc inscription demandée. 13

Oui, tout est possible, mais tu n'auras plus de post/chauffage. Je te conseille de lire tous les liens qui se trouvent dans ce post : http://www.patrol-gr.net/electricite-electronique/63159-y60-ne-demarre-plus-et-relais-claque-resolu.html#post1035564 tu y trouveras ton bonheur, mais attention à utiliser des fils de bonne section ainsi qu'un contacteur (pas d'interrupteur !). Le contacteur doit laisser passer le courant lorsque tu appuies dessus !

Bonjour à tous, Je voudrais apporter ma petite Pierre à l'édifice en vous relatant un dysfonctionnement du pré/post chauffage qui m'est arrivé cet été. Je m'arrête pour répondre à un coup de fil en haut d'une dune. Beaucoup de vent, de bruit donc je coupe le moteur. Lorsque j'ai voulu redémarrer, le voyant de préchauffage (+ mon voyant additionnel branché en permanence sur la barrette des six bougies) restait constamment allumé alors que la T° du moteur ne nécessitait pas l'enclenchement du système de pré/post/chauffage. Les relais claquaient, mais les voyants restaient tout le temps allumés et ce même contact éteint ! De plus, le démarreur ne voulait pas lancer le moteur. Après quelques tests basiques, je me suis aperçu que la barrette était cassée à 99% au niveau de la cosse d'arrivée en + sur cette dernière. ça tenait, mais ne laissait pas passer le courant. Remède apporté pour sortir des dunes : déconnexion du fil d'origine de l'emplacement sur la barrette. Re-branchement du câble sur la barrette au niveau de la bougie verte n°4 Depuis, ça fonctionne nickel ! je viens d'acquérir une nouvelle barrette afin de tout brancher comme à l'origine. Mais je n'ai jamais compris la raison pour laquelle le démarreur ne voulait pas se lancer. Bonne chance, je reste derrière la porte afin de vous aider si besoin.

Magnifique photo (et de bonne qualité) !!!

Le 3é, (LOL) c'est environ 31 ET des poussières, car je n'ai pas voulu défaire l'emballage. Tes cotes sont bonnes.