Patrolausore

Salut, Je ne sais pas si ça peux t'aider car l'astuce est valable pour les portes latérales. Tags - Restauration charnières de portes Y60/Y61

Salut, à côté de la batterie, il y a un porte-fusible qui est recouvert d'un couvercle en plastique noir. Pour le fusible des bougies, il est repéré par "GLOW". ça ressemble à une cosse enfichable double dont sort un fil (de mémoire Bleu) pour de nouveau rentrer dans cette cosse.

Si tu as une Dremel avec des minis disques à tronçonner, tu peux essayer d'affaiblir les écrous avant de les dévisser. Je pense que ça doit être jouable...à voir.

Seule solution pratique: Déposer la tubulure d'admission et celle d'échappement avec le turbo et la première partie du tuyau. Il faudra surement couper les vis de sortie turbo et percer pour pouvoir tarauder. Je dois le faire sur le mien ...

Culasse neuve. As-tu remonté des chambres de combustion neuves ? Si oui, as-tu mesuré le dépassement de celles-ci ? Si chambre anciennes, n'y en a t-il pas une qui serait fissurée ? C'est du déjà vu. Si pas de problème avec les chambres, contrôler le système de pré-post-chauffage.

Salut à tous, ça doit ressembler à ça: http://i19.servimg.com/u/f19/17/08/95/34/boitie10.jpg ça s'appelle boitier "posistor" ou "boitier à rupteur thermique" Je l'ai trouvé à ... 5€ et offert direct à un ami qui en avait besoin. Une fois installé, il m'a dit qu'il avait retrouvé l'automatisme de descente de la vitre mais aussi la remontée. Je ne savais pas que les vitres pouvaient remonter grâce à une brève impulsion sur le bouton. ça le fait sur le vôtre ? Je commence à regretter de l'avoir offert, lol

Idem pour moi depuis quelques temps et pas de soucis ! PS : Joli déterrage de post !

Pour les élargisseurs de voies, j'ai pris des 30mm, ça donne une bonne gueule à l'engin et ça ne force pas trop sur les roulements de roue (mais là, ça va créer une polémique ). Ensuite, pour les cales, en 50mm, c'est correct. Il t'en faut 8 de forme cylindrique et une qui ira entre les deux trous de verrouillage des sièges arrières. Elle aura la même hauteur que les autres mais en largeur, elle aura une dimension supérieure minimum supérieure à 2 cm de plus que l'écartement entre les deux trous cités plus haut. Si tu trouves du carré 50mmX50mm, c'est parfait. Sinon, tu peux aussi remplacer par deux cales identiques aux autres.

Pour la modif du levier de BT, il y a ça : Et si tu ne veux pas trop faire de frais, je te conseille de rester sur des cales de body en 50 mm de hauteur et selon tes finances, vu que tu déplaces en hauteur ton centre de gravité (il sera plus haut) il est préférable de mettre des élargisseurs de voie qui se placent entre tes jantes et tes disques.

Un petit tour sur le bon angle devrait t'aider à trouver une solution. Pour ça, tapes[h=2]Body lift 4x4[/h] et tu trouveras ton bonheur dans un premier temps. Un body ne coute pas cher. Mais ne pas oublier de mettre des vis en résistance 10 sinon risque de cisaillement. Je l'ai fait, c'est facile sauf cette p*** de clavette de commande de boite de transfert.

:bravo:

Lol, il a dû boire un peu trop de 51 le Marnais... :2 (15):

Si c'est celle qui se trouve à droite de l'échangeur Ldr/Huile, elle vaut dans les 40 € chez Nini. Si c'est l'autre, aucune idée. Pierre est ton ami. Il saura ! Si c'est la partie de la conduite rigide qui fuit au niveau du coude, un bon mécano qui sait braser (ou un plombier) pourrait te le refaire.

Salut, Sans photo, impossible de te renseigner car hélas, nous ne sommes pas encore devin. Est-ce un tuyau qui se trouve en dessous de la pompe à injection ou alors un qui fait le tour de la culasse par derrière pour aller vers le turbo ? Ou ne serait-ce pas un tuyau du radiateur de chauffage arrière ? Aller, une photo !

Salut, As-tu déposé le levier de boite de vitesse ? Si oui, as-tu remonté le ressort qui se trouve dans la partie en alu du levier de vitesse ? Y a un souci avec le verrouillage du levier de vitesse.

Pour te dire, je ne suis pas un spécialiste dans ce domaine...je laisse donc la parole aux autres qui sont plus qualifiés que moi.

Salut, J'ai des jantes normales en 15. L'autre jours, avec mon ami Michel, on a essayé des jantes en déport extérieur en -30. ça passe juste, mais j'ai un body en +5 et des entretoises (élargisseurs) en 30mm, et sans body je pense qu'à un moment, sur le tien, ça touchera les ailes.

Salut gr, Au vu des pièces remplacées et de leurs fonctions, j'opterais évidemment pour un remplacement de la pompe à huile. Tu seras rassuré que tes pièces neuves ne subissent un mauvais sort qui serait dû à une faiblesse de lubrification. Avantage que cela présente, bien honorer madame la responsable du budget familial. Pour mon info, combien et chez qui as-tu acheté ou fait réparer ton turbo ? Le mien commence à avaler de l'huile qui vient de son palier. Pas bon ça !

Je vais être bon prince, je vais éclater mon quota de photos ! C'est ça que tu veux ?

Merci Pierre ! J'ignorais que ça s'appelait comme ça !

Salut Pierre, Peux-tu me donner, stp, des précisions sur ce que tu appelles "espace neutre"? Je n'ai jamais entendu ce terme...

Salut Michel, T'as bien bossé, je n'en ais pas fait autant... Moi, j'ai simplement attendu 23 ans pour que les trous se fassent tout seul sur le mien

Pierre, Joli travail, les finitions sont super bien faites ! Ton sellier fait-il un prix de groupe spécial forum ? Bravo.

Merci l'ancêtre !!! Tu parlais de sonde dans le deuxième post de ce topic ouvert par "The" distributeur d'avertissement ... J'ai juste apporté une précision ...j'ignorais que tu connaissais bien la chose là, mais maintenant je me rappelle que tu vas en installer un sur ton 61. Merci pour le !!!