Patrolausore

Salut, Tu peux avoir de la tension (exprimée en volts) sans qu'il y ait de la puissance du fait de connections sales ou de contacts de relais encrassés. Vois dans mes sujets : http://www.patrol-gr.net/prechauffage/60469-y60-mes-problemes-de-prechauffage-sont-resolus-patrolausore-new-post.html Les relais s'ouvrent , tu peux vérifier leurs fonctionnement et l'état des contacts. Ils sont chiants à refermer et il faut refaire l'étanchéité du relais. Mais ton problème de non-démarrage ne vient pas de ça car tu as essayé d'alimenter tes bougies en direct. Essayes de le tracter pour démarrer comme a dit Pierre. J'avais eu le cas là sur une reno clito . S'il démarre comme ça, il y aura plusieurs hypothèses: démarreur fatigués (les deux) , préchauffage hs, amorçage PI et injecteurs, ou décalage important ou léger de la distribution (PI et AàC)

Ah mais là, attention, Michel, il n'est pas spécialiste en pédales...de vélo :2 (15):

Pas de souci avec le démarreur. Pas de souci avec la batterie. Pas de souci avec l'électrovanne. Pas de souci avec le préchauffage. :2 (13):Donc souci avec l'alimentation en gazole. Quantité insuffisante ou pas délivrée au bon moment. As-tu sorti tes injecteurs et les branchés directement sur les conduites haute pression pour voir s'ils pulvérisent le gazole lorsque tu tentes de démarrer? Je ne vois qu'un problème de gazole délivré au bon moment ou pas du tout. Maintenant, ta pompe est peut-être bourrée d'électronique et là, sur ce point là, je ne suis pas trop compétent . Il doit y avoir un capteur au niveau du pignon de pompe d'injection. Vois si il est branché ou cassé ou autre. Après, je cale. Il y aura surement des personnes qui sauront mieux te conseiller si c'est un souci électronique sur ta PI.

Bonjour Pierre, Merci pour les photos ! Le schéma est-il valable pour le Y60 gr 2,8L ? Cdlt

Oups, je n'avais pas vu que c'était un 160 3'3 Par contre, je veux bien que tu me retrouves le lien pour le levier du Y60 (pour le mien). Je n'arrive pas à remettre la main dessus. (Si ce n'est pas trop demander à nôtre humble serviteur, lol) merci d'avance

Ouais, je connais son trol de vue, c'est un 2,8L pompe électro. Il remplace par une méca. Une ref de PI méca à lui fournir?

N'est-ce pas sur ce levier qu'il y a une clavette identique à celle des pédales des vélos et mobilettes ? Je ne sais plus si c'est sur le levier ou sur la biellette à l'entrée de la boite de transfert...Alzheimer, lol Donc l'avis d'autres experts sont les bienvenus, d'autant que je vais devoir le faire ces jours-ci sur mon Patrolausore suite à une rehausse.

Merci Pierre ! il a dit qu'il avait testé en alimentant directement la barrette des 6 bougies. Pour l'allumage des voyants, c'était une des pistes que j'allais explorer après celle de l'électrovanne. Nickel tes 2 photos, ça m'aurait fait c... de démonter la mienne juste pour une photo ! Cdlt Dédé

oui, il faut modifier la forme du levier de la boite de transfert en coupant/soudant. Il existe un schéma/photo qui circule sur le forum. Utilise la fonction recherche.

Il y a 3 pannes sur une électrovanne: 1) c'est un électro-aimant à l'intérieur, on doit pouvoir vérifier la continuité avec un métrix en le mettant sur ohms mais je ne connais pas la valeur correcte. (valeur très faible) 2) Le pointeau qui, en se déplaçant, obture l'arrivée quand il est au repos (contact coupé). Peut-être qu'il ne se déplace pas faute de grippage (rare) ou qu'il n'obture pas comme il le faudrait l'arrivée de gazole. Dans ce dernier cas, le moteur aurait du mal à s'arrêter (ce qui n'est pas ton cas) 3) Pointeau usé : dans ce cas, elle laisse passer le gazole vers les injecteurs et ton moteur aura encore une fois du mal à s'arrêter. Tu peux vérifier son fonctionnement en la déposant et l'alimenter en + 12V sur la cosse et - sur le corps de l'électrovanne. Attention de ne pas laisser tomber le pointeau (obturateur) dans la pompe lors de la dépose. Normalement, elle doit "claquer" quand tu lui envoies du 12V au cul. Vérifie aussi qu'elle soit alimentée en +12V quand tu mets le contact. (1ere test à faire)

Ouais, mets-toi face à l'arrière de la pompe pour que tu puisses voir les tuyaux qui alimentant les injecteurs. à coté de ces tuyaux, tu verras une électrovanne avec un fil dessus. Je sais qu'il y a une photo de cette électrovanne qui se ballade sur le forum, va voir en tapant électrovanne dans la recherche. Et dis-moi si tu la trouves sur ton moteur.

Salut, Peut-être une piste : As-tu pensé à vérifier l'électrovanne sur la PI ? (pompe d'injection) et son alimentation ?

Salut, Calage de pompe à vérifier ! et éventuellement les injecteurs. Peut-être trop d'avance, il claque trop.

Salut Michel, J'ai trouvé une référence sur le forum: ref ZEXEL 270 J029140 pump n°104669-2165 NP-VE 6/9F2300RNP58 (licence bosch) ref NISSAN 16700 22J20 pour y60 du 10/02/1993 C'était écrit dans ça: Discussion: Conseil pour pompe injection Je crois que Pierre saurait te conseiller, mais à priori, il me semble que tu peux monter les deux modèles. à confirmer par Pierre. Appelles moi quand tu pourras.

Salut, Voilà un schéma, ça pourra t'aider. Un joint en vert clair (presque fluo sur mon pc) Un autre en orange.

Merci Pierre !

C'est ce que ma femme me dit continuellement !!!

tu tapes "élargisseurs souples ailes 4x4" dans ton moteur de recherche et tu observeras déjà plusieurs solutions sur la première page ...ou tu vas dans les astuces:

Dans la fonction Recherche ! (tu tapes "élargisseur d'aile)

Salut, Tu peux jeter un oeil là dessus: Connexion (je vais peut-être devoir filer au coin...) et plus particulièrement sur le post de Dédé 250 TD... C'est facile à faire !

C'est cool, on va pouvoir poser les canettes sur les pneus ... mais les forces de l'ordre ne vont pas apprécier si tu roules sur les voies publiques. Penses à mettre des élargisseurs d'aile si tu ne veux pas payer des prunes (JE CONNAIS)...

Ok, merci ! Donc tu en sais + que moi !

J'ignore si le système de pré-post-chauffage du Y61 est identique au Y60.. Donc à vérifier : si tu as deux barrettes qui alimentent les bougies, prends une lampe témoin du genre ampoule de clignotant 12V 21W montée sur une douille et deux fils ; mets un fil sur la grande barrette et l'autre sur le négatif (-) de la batterie. Elle devra s'allumer fortement en préchauffage, ensuite faiblement en mode post-chauffage. Mais bon, j'avance peut-être une méthode qui n'est peut-être pas valable pour le Y61, donc à vérifier.

Salut, 1° De quelle façon a tu vérifié les bougies ? 2° De quelle façon as-tu vérifié l'arrivé de courant ? Avec une lampe témoin ou un testeur ?