Patrolausore

on connait la faiblesse des anciens troll et les bandits aussi

On les connait, les faiblesses des trolls, mais pour ce qui est des bandits, quand ils ne sont pas connus en France, ils le sont aux States...

Mais ça, c'était avant...Quoique...

Mais cela ne solutionne pas mon problème d'accélération qui apparemment est assez fréquent sur les TROLS arrêtés sur panne

Bonjour Maclo, et bienvenue sur le forum !

Pourrais-tu nous en dire un peu plus sur ton problème d'accélération ? Pour cela, il te faut ouvrir un nouveau post dans cette rubrique: Injection

 

9 VOL EN UNE SEMAINE DANS LE PUY DE DÔME...

Salut,

Que des patrols ?

Merci pour l'info !

Alors là, c'est différent !

Il lui faudra mettre des goupilles de fraise, du même genre que celle vendue sur "Sodipièces"..., à chaque extrémité des manchons.

 

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Salut, joli travail, bien propre.

Mais une petite question:

Compte tu réellement pouvoir démonter tes protections d'ailes avant ?

J'ai un doute. Pour cela, il faudrait que les deux tubes verticaux à l'arrière de l'aile soit parallèles ! Sans ça, il te sera impossible de les sortir des manchons soudés sur les tubes des marche-pieds.

J'ai regardé le bouchon du radiateur ! marron et style un peu de boue !

Salut,

Commence par démonter ton radiateur, nettoie-le en balançant de l'eau avec un tuyau d'arrosage sans mettre trop de pression

à mon avis, il est entartré. Ensuite, pose le à plat et remplis le de vinaigre blanc et laisse agir toute une nuit. Renouvelle l'opération si nécessaire.

Il existe un sujet pour le nettoyage des radiateurs en circuit fermé avec une pompe électrique. Je vais voir si je le retrouve.

En général, un radiateur entartré provoque ce symptôme mais bizarre que ta durite ne soit pas dure.

Pense aussi à rincer le circuit de refroidissement, toujours en lui balançant de l'eau.

Signe avant coureur d'un joint de culasse ...

Salut Pierre,

Cette casse est très fréquente sur les ressorts de Benz de cette époque. Il y avait même eu des rappels en grand nombre fait par la marque étoilée. Depuis, la composition du métal a été modifiée.

En dehors de ça, je n'en sais pas plus.

A+

Un ressort ne casse pas ...... une lame oui !...

Bonsoir Pierre,

Je me baladais sur le fofo et je suis tombé sur ça.

D'accord, je ressorts ça des oubliettes ...

Alors il faut que je rectifie, SI, ça casse !

La preuve en image (bien que ce ne soient pas des ressorts de trol mais de Benz 250 Turbo D, mon ancienne monture)

Désolé de te contredire...

Je viens de rénover mes 2 étriers avant (joints et pistons) mais j'ai toujours un déséquilibre à l'avant : moins de freinage à gauche qu'à droite.

Mais avant que je rénove les étriers celui de gauche était bien grippé et j'ai roulé une dizaine de kilomètre du coup les plaquettes et le disque de gauche ont bien chauffés et cela faisait quelques temps déjà que le troll freinait plus à l'avant droit qu'à l'avant gauche.

Donc est-ce qu'il faut que je change mes plaquettes ou pas ?

Salut,

Regarde dans en premier temps si les étriers coulissent parfaitement sur leurs supports.

Ensuite, un coup de papier à poncer sur les disques ET les plaquettes.

Nettoyage des disques ET plaquettes avec des produits dégraissant achetés dans n'importe quel bricotruc pour voiture.

à vérifier aussi : passage correct du liquide dans les conduites. Conduites pliées, vrillées ?

Et une bonne purge.

Le moyeu de chaque roue n'est-il pas chaud au bout de quelques kms ?

Pneus identiques à droite et à gauche ?

Pendant le calage de la distri le 1er piston n'est pas au point mort haut

Effectivement, Pierre a raison !

Pour preuve, une photo lors du remplacement de la culasse de mon Trol :

Piston percé

ou

une soupape cassée ...

Le seul hic est rayure ou pas d'un cylindre

+1 avec Pierre à qui je souhaite mes meilleurs vœux pour 2015 ainsi qu'à tous les forumeux !

@corsicatroll, garde espoir, tout est réparable !

Ok, GR-55, pas de souci, l'erreur est humaine.

J'ai les renseignements que je souhaitais avoir, donc c'est tout bon pour moi.

Mais reste une interrogation : mes moyeux sont bons, donc à exclure. J'ai fait un court essai sur un chemin privé en 4X2 sans les moyeux, le bruit persiste.

Donc dans un premier temps, je vais changer le roulement de roue côté droit que j'ai déjà, ainsi que le roulement (à rouleaux droit) et je verrai si j'ai encore ce bruit de grognement.

Je reviendrai sur ce post après les fêtes pour vous tenir au courant.

Cordialement.

Dédé

Salut Christol,

Merci pour le renseignement.

Le prix est correct !

Maintenant, si Gustave passe par là...et qu'il fait mieux, ...enfin bref, on verra bien là où je commanderai.

Merci à tous !

Alors reprenons avec ça : http://www.patrol-gr.net/l-atelier-du-patrol/2790-pont-av-et-ses-composants.html

 

Dis nous exactement de quoi tu parles.....

 

 

Le joint spi pour la fuite est bien dans la liste, en tout cas :

Effectivement, je devais avoir de la buée sur mes lunettes

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En ce qui concerne le roulement, je parle du seul et unique roulement à aiguilles qui figure dans ton schéma de la fusée.

Rien sur la méthode de remplacement dans l'astuce sur le remplacement des roulements ?

 

Pas la référence du roulement dans le topic sur les références des roulements ?

 

Faut que je change de lunettes, sans doute.......

Merci Corrivolpi et GR-55,

GR-55, ne te fâche pas, mais même en cherchant bien, je n'ai rien trouvé.

J'ai peut-être de la buée sur mes lunettes ... ou de la m... dans les yeux.

Alors je viens de trouver un site qui vend ce que je recherche et qui est probablement la cause de mon bruit de grognement.

CAGE A AIGUILLE DANS FUSEE

J'aimerai savoir quels sont les symptômes de ce roulement usé ?

Expérience vécue par d'autres membres que moi ?

Qu'elles sont les refs de ce roulement dans d'autres marques, genre SKF ... ou autres ?

J'aimerais le commander, sans avoir à le démonter avant pour le mesurer car je dois me servir du trol et il y a un vent de fou. Pas d'abri pour bricoler.

Sur cette photo, tirée du tuto, on voit bien de quel roulement je parle.

Ensuite, en ce qui concerne le joint qui est foutu et qui me fait couler l'huile par la sphère, je cherche toujours les réfs et les dimensions...

Je suppose que ce joint est foutu parce que le roulement cité plus haut est mort. Bonne déduction ?

Bonjour et merci GR-55,

Les liens que tu me donnes, je les ai vus des dizaines de fois... mais rien sur la méthode de remplacement et les symptômes d'un roulement d'arbre de pont avant, et aucune info sur la réf et les dimensions de ce dernier ...

On voit bien le roulement à aiguille sur le tuto, mais pas précision concernant la dépose/repose.

Cordialement

qu'elles sont les références et dimensions (il me semble 2 dimensions 32 ou 34) du joint huile/graisse de l'arbre de pont avant gauche, et ce dans plusieurs marques?

Petit up !

Bonjour Gustave,

Le grognement se fait entendre constamment, en 4X2 ou 4X4.

Merci de t'intéresser à mon problème.

Bonjour à tous (et toutes),

Voilà, j'ai une petite question :

Qu'elles sont les symptômes d'un roulement à aiguilles fatigué sur l'arbre avant gauche de pont avant sur un trol Y6O de 1993 ?

Question posée car je pense que celui de mon pépère est mort ou sur le point de l'être.

Est-ce une galère à remplacer ?

J'ai un bruit (genre grognement et pas ronronnement) à l'avant gauche. Les roulements de roues avant gauche sont bons (pas de jeu, pas de ronronnement), ce qui n'est pas le cas de l'avant droit.

J'ai aussi une fuite d'huile sur la sphère avant gauche, je prévois d'acheter le nécessaire prochainement.

Autre question : qu'elles sont les références et dimensions (il me semble 2 dimensions 32 ou 34) du joint huile/graisse de l'arbre de pont avant gauche, et ce dans plusieurs marques ?

Cordialement.

Après c'est un pb de joint homocinétique dans la sphère

Bonsoir,

+1 !

Joint homocinétique HS...ou moyeu fatigué.

Merci !

Je viens de faire l'acquisition d'un Y61 3l 2000 , certaines pièces me

manquent mais je reviendrai plus tard pour en discuter .

Je suis ravi de faire partie de votre groupe de passionnés .

Hello Cap'tain ... et Voisin,

dans un p'tit coin de ta présentation...

à mon tour de te dire "Bienvenue chez moi"

:out1:Mais pas loin...

Bonjour à tous les Trolleurs,

Voilà, encore un de plus sur PGR, et c'est Patrolausore, alias Dédé.

Je suis l(e)' (mal)heureux possesseur d'un Y6O GR 2,8td.

Malheureux entre parenthèses car depuis plus d'un an que je l'ai, il m'est arrivé beaucoup de déboires.

Achat en juin 2013 du trol dans les environs d'Apt.

Impossible d'examiner minutieusement et d'examiner la bête qui sommeillait dans un parc car il y en avait d'autres autour (des chevaux). Le 6 en ligne les aurait effrayés...

Un p'tit regard discret sur l'engin, un coup de booster et plusieurs réveils enfumés et laborieux plus tard du 6L, je me retrouvais possesseur d'un trol ou plus exactement d'une relique de trol.

Une poignée de main, quelques thunes échangées, et me voilà prêt à faire environ 200 Kms pour rentrer en faisant un détour par Marseille afin d' effectuer le CT que le vendeur ne voulait pas faire. Le contrôleur, un ami d'un copain, ayant trouvé sympathiques les quelques billets de 20 laissé négligemment (ou presque) dans le cendrier du trol me donna le précieux sésame pour 2 ans.

Evidemment, la liste des défauts non inscrits sur le rapport était longue:

Pas de batterie

Pas de démarreur (démarrage grâce aux rouleaux du banc de freinage...)

Pas de frein, ni même celui de parking

Pas d'éclairage, d'essuie glace etc etc ...

Corrosion (perfomante) à tous les niveaux (chassis, caisse)

Direction quasi absente

Suspensions quasi inexistantes (Amortos dont les tiges/tiges étaient cassées...)

Silent-blocs de tirants de pont invisibles

Bon j'arrête là, la liste est trop longue, contrairement à celle du CT

Le trajet s'avéra difficile, du genre "le salaire de la peur". Mon pôte qui m'avait emmené à Forcalquier voulait prendre l'autoroute. Je le suivait difficilement avec le gros.

Une grosse chauffe du 2.8L et faute de LDR, quelques fontaines publiques taries plus tard, j'arrivais sur la plage située au sud d'Arles. (praticable et circulation tolérée).

Quelques difficultés à l'entrée de la plage, pas de freins du tout car plaquettes inexistantes et disques fendus, et la plus grosse lorsqu'il a fallut mettre en 4 courtes.

Pas d'entrainement des arbres de pont avant... (cassés...)

Bon, je casse la tirelire, achat d'un pont aux environs de Piolenc et quelques heures de boulot plus tard, le trol à survécu.

Un minimum d'entretien l'hiver passé, me revoilà, sur le sable mou de cette douce plage.

Mais voilà, toutes ces réjouissances n'étaient pas les dernières. Un nouvelle fois, chauffe moteur (quel GRman n'a pas connu ça...).

Achat d'un moteur dans la Haute Loire.

Aller retour dans la journée (merci Lolo, Taxi marseillais...Attention, je n'ai pas dit qu'il roulait moins vite que Sami Nacéri ).

Arrivé près de mon Trol ayant agonisé, je me rend compte que le moteur nouvellement acquit est bon pour la ferraille.

Donc achat d'un joint, d'une culasse éprouvée équipée .

Merci à ma team Lolo, Michel, Didier, membres de PGR pour leur aide et le soutien.

Remontage de tout ça sur la plage, mes amis Mistral et Soleil m'ont bien freiné (Pour être franc, les apèros aussi:beer:).

à présent, mon trol retourne comme au premier jour (celui de l'achat par son ancien proprio... )

Actuellement, je vais tout faire pour que le facteur évite de glisser le courrier dans les trous béants des portes arrières et ce après avoir colmaté les trous dans le toit (j'y passais la main) que la grêle de septembre avait causé.

Cet après-midi, rattrapage du jeu dans les roulements de fusée avant précédé il y a quelques jours d'un échange de barre de direction (Pitman/Fusée), et tout ça suivi d'un parallélisme à la règle alu car les roues avaient une fâcheuse tendance à vouloir se rejoindre. (Pincement excessif: à un mètre de l'axe des roues, pincement de + de 3 cms)...

Prochaines étapes:

Silents-blocs de pont/tirants et tirants/caisse, kit rénovation pivot, roulements + joint d'arbres de pont, etc etc...

...On the trol again, again...

Voilà, c'est tout pour aujourd'hui.

Je tiens à préciser qu'afin de ne pas nuire à l'image de PGR et pour éviter d'éventuelles plaintes pour atteinte à la vUe d'autrui, il ne me sera pas possible dans l'immédiat de mettre des photos de mon .

Merci pour toutes les astuces et renseignements trouvés sur ce fofo.

à+