Batz

Peut-être chauffeur d'ambassade ? S'il faut le passer à la DREAL, ça va être compliqué avec ce kilométrage. Mais pour commencer, il faudrait des détails et 4 ou 5 photos. Je dis ça...

Aussi beau soit-il, et il l'est réellement, le véhicule entre sur le marché des quatre cent mille trentenaires. Une étude du marché européen ne serait pas du temps perdu, en utilisant un moteur agrégatif comme LeParking par exemple. Il serait dommage qu'il reste en rade.

Apparemment il est toujours à la vente. Oui ? Non ? C'est un très bel exemplaire avec la couleur qui va bien, un moteur éprouvé, mais il y a un prix de marché pour les 4x4 kilométrés... Il va partir mais il faut une patience de moine. Où est-il visible ?

Je n'avais pas vu ta réponse. S'il arrive de concession, je me méfierais. Dans cet état, il aurait dû aller dans le parc occasions de Nissan. Creuse la question avec le garagiste pour que tout soit bien clair.

Le Y61 blanc à 10 ans. Le kilométrage est normal pour une utilisation normale en France. Le garage a un pont pour passer dessous et voir la cinématique. Sur un 4x4 c'est une inspection basique. Perso, je privilégie un véhicule "garage" car il y a quelqu'un en face en cas de pépins au début de l'utilisation, et ça vaut bien la marge du professionnel et sa garantie de base.

Sans carnet ni factures peut vouloir dire que c'est un véhicule saisi sur crédit-bail ou LOA annulés. Faudrait poser la question de l'origine au garage. Si c'est un dépôt-vente de particulier, passe ton chemin. Si c'est une enchère de banque, ça vaut le coup après une rectification de prix pour le TDB. En plus il est blanc RECTIFICATION : Réveillé trop tard ce matin ! Un véhicule de plus de 10 ans n'est pas en LOA, reste à savoir pourquoi le carnet n'a pas suivi. Mille excuses.

J'ai utilisé Weather Underground à mon entière satisfaction. Il géolocalise automatiquement la station qui se connecte. Pas mal d'options aussi. https://www.wunderground.com/ Sinon il y a les applis de la NOAA américaine mais on ne sait jamais à qui ils donnent ta position

J'ai été hostile à la boîte automatique jusqu'à ce que j'achète une R30A V6 (il y a longtemps). En fait la BVA est plus sensible (intelligente) que l'attelage pied conducteur-embrayage-boîte manuelle. Avec cette voiture j'allais au ski en pneus neige mais les chaînes ne quittaient pas le coffre alors que toute la station était chaînée. Y a pas photo même si le plaisir est augmenté en faisant vroum Vroom... pour le double débrayage. Je n'ai pas conduit de BVA en TT (Les Unimog S étaient en BM) mais je pense que ça arrondit bien le franchissement.

J'ai vérifié. Sur le document déclarant la cession du véhicule, la case à cocher est assortie d'une mention explicative : [ En cochant cette case, vous certifiez que le véhicule cédé n'a pas subi de transformation notable susceptible de modifier les indications du certificat de conformité ou de l'actuel certificat d'immatriculation.] Il faut interpréter la transformation notable. Pour ma part, je jugerais que la transformation est notable quand elle fait changer le véhicule de catégorie fiscale : énergie modifiée (diesel-essence), cylindrée modifiée (swap), chevaux fiscaux dissimulés, pick-up vs. conduite intérieure, nb. de sièges (utilitaire vs. VP)etc... sinon de catégorie DRIRE : accessoires non homologués sur route comme les pneus spécifiquement trial, les feux de signalisation, phares surpuissants etc... Je ne m'inquièterais pas d'une rehausse de 5cm. Il y a aussi des cabinets d'avocats spécialisés

Sauf à être soi-même garagiste de la marque, il est un peu idiot de se passer des informations précieuses données par le CT sur un véhicule inconnu. Toutes les lois ne sont pas forcément stupides.

D'un autre côté il faut reconnaître que faire passer la circulation de transit inter-banlieues par le centre de Paris n'est pas génial non plus. En fait ils n'ont pas d'autres solutions que de dégoûter les automobilistes dans Paris comme avait commencé à le faire Delanoë avec les restrictions de largeurs des voies. Quoi faire ? Personne ne le sait vraiment. Pour ma part, je n'entre dans Paris que pour aller chercher quelqu'un à la gare parce que les transports en commun sont souvent sales et parfois risqués pour des étrangers encombrés de bagages et que les taxis peuvent aussi ne pas être des taxis puisqu'il n'y a pas de couleur uniforme imposée, en plus de la rugosité des chauffeurs...

Espérant que la porte est ouverte, je signale que claquer une porte avant faisait parfois verrouiller les quatre sur les Renault 19 et plus souvent sur les Jaguar XJ. Par réflexe, je ne referme jamais la porte d'une voiture que je viens de démarrer (pour fermer le garage ou autre). D'expérience c'est très chiant et je compatis.

Non, rien !

Comme Pierre Grosjean l'a souligné, la vignette pollution est pérenne et suit le véhicule jusqu'à sa destruction. Ce qui veut dire que le véhicule vieillissant sans vignette passe d'une catégorie à l'autre (ce n'est qu'une affaire de millésime) jusqu'à l'interdiction totale de circuler dans les créneaux horaires décrétés. Ce qui veut dire surtout qu'un Parisien, un Bordelais ou un Grenoblois n'achèteront plus de véhicule sans vignette autour de leur ville et ailleurs ! Donc l'absence de vignette est un handicap à la revente... et (à Paris) elle ne coûte que 4,18€ : ce qui fait beaucoup de bruit pour peanuts !

Je l'ai achetée (4,18€), j'attends le courrier. Il faut s'attendre à ce que chaque zone touchée s'étende en tache d'huile au motif de la pollution sans frontière. Du périphérique parisien on va aller progressivement jusqu'à la A86 certainement, puis jusqu'à la A104 pour ses tronçons urbanisés. Par ailleurs toutes les métropoles vont l'adopter, au moins par calcul électoral (municipales dans 3 ans). On cite déjà Bordeaux...