Trol52700

Pas d’ABS de monter.

Etrier monter dans les règles de l’art.

Un bruit de crésselle ( pas sur de l’orthographe désolé ) entendu hier matin juste avant le coup de blocage 

Oui Marc j’y est penser à midi mais le problème c’est que j’ai refait 30 borne pour rentrer du boulot et il me la pas fait . C’est vraiment une panne à la con 😟

en tous cas merci beaucoup pour vos réponse 😉

Il on l’air en état . Déjà démonter plusieurs fois . 

Après c’est assez bizarre comme truc , tu va rouler 15 km sans problème et au bout d’un moment ça de mets des à-coups comme si une des roue bloquer net et relâcher aussitôt . 

il y a 13 minutes, Lio26130 a dit :

et tes blocages de moyeux ils sont sains? tu les as déposés pour voir? Normalement ils devraient pas bloquer la roue.... mais bon c'est facilement démontable

Bonjour , rien d’anormale à ce niveau . 

Bonjour à tous les trolleurs,

Depuis peut j’ai comme à un blocage d’une roue avant en roulant qui dure une demie seconde . 
que ça sois en 4 roues ou en 2 roue . 
je pense à la roue avant droite mais je n’arrive pas à déterminer l’origine du problème avec certitude. 
Est ce que l’un de vous a déjà rencontré ce problème ? 

Merci pour votre futur retour . 😉

Salut tous le monde ! 🤘

Petit retour sur mon problème ( après le démontage de la moitié du tableau de bord ) qui est résolut  !

Alors, non Pierre tout les fils servent malheureusement pour moi car l'ancien avait mis une alarme a 2 anti-démarrage... 😡🤬

Une sur le contact et 1 sur le démarreur. 

En ce qui concerne le model de mon alarme c'était une cobra 6421 avec un module déporté à 2 coupure . 

Si des fois un de vous a un problème je pour peut être l'aiguiller on sais jamais lol .

Encore merci de votre aide . Bizouille a tous 

😘🤪

Merci du conseil exnissan 😉

Je vais effectivement m'armer de beaucoup de patience et mettre le nez dans le tableau de bord une bonne fois pour toute ^^ 

Merci tout le monde pour votre aide.

Je donnerai des news si des fois que ça intéresse quelqu'un. 

Ah ... 😕

Pourtant ça passe dans le faisceau d'origine . 

Je sens que je vais galérer avec ça ^^ 

Bonjour à tous amis trolleur ! 

Je viens vers vous car j'ai un soucis avec l'anti-démarrage sur mon trol... 

Je pense qu'il est d'origine, c'est un boîtier cobra avec un petit " bitognot " à faire toucher pour avoir du contact . 

Mais il ne fonctionne pas très bien . 

Je viens de me retrouver bloquer pendant 1 heure car ce fameux bitognot ne voulez pas désactiver l'anti-démarrage.... 

Quelqu'un à déjà eu ce soucis ? J'aimerais bien le débrancher mais je ne sais pas trop où chercher car les fils sont tous de la même couleur à la sortie du boîtier 

Merci d'avance les amis .

Maintenant que tu le dit , on entend encore mieu le tic tic tic dans le kit d'admission direct

En effet ... je vais regarder si il y a une référence sur la facture et faire une recherche sur internet . Je vais bien trouver .

Et est ce que ça pourrai venir d'un mauvais rodage de soupapes des fois ? Vu qu'il ont changer la culasse , ils non peut-être pas fait le rodage .

Je vais essayer de faire ça pour voir des fois que ...

Par contre pour le joint je ne sais pas du tout .

Et dire que j'en ai rachetée un pour les pièces et que après 6 ans de sommeil il c'est réveil sans tousser ni claquer ...

Bonjour fafa et merci de ta réponse

Alors niveau km il a 260000 kms un peut près.

Le joint de culasse à déjà était car l'ancien proprio ma donner toutes les facture qui avait avec et une culasse neuve à était remise déçu.

En ce qui concerne la distri je l'ai fait en même temps que la vidange et elle est caler au poil .

Crois tu que un léger décalage de pompe pour créé ce problème ?

Encore merci

Bonjour à tous amis trolleur !!! Et meilleur vœux par la même occasion !

je me "retourne" par vous vous car mon trol a toujours ce foutu problème de démarrage a froid ....

Je m'explique: Depuis l'achat de trol , il a des problème de démarrage a froid ( fumer blanc / noir + tourne sur 3 ou 4 cylindre )

J'ai déjà changer les bougies ( pour rien les autres était bonne ... ( 120 euros de le C** ) , fait la vidange ( 5w40 préconiser dans le livret entretien du 4x4 10w40 préconiser dans la RTA , j'ai pencher pour la 5w40 est-je bien fait ? ) , j'ai également changer le boitier de préchauffage au cas ou , même résultat ...

le support du filtre a gazole a était changer ainsi que le filtre ( au cas ou la membrane serait HS ) même résultat ...

Même les injecteurs on était remplacer ( j'avais penser a un problème de tarage ... ) mais toujours le même problème ...

Alors je me tourne vers vous car la je commence à sécher ...

Penser vous que cela peut venir des fameux poussoirs hydraulique ? Depuis le debout que je l'ai aucun bruit suspect venant n'a était entendus , mais hier SURPRISE me voila ! ( tic tic tic tic ) Puis ce matin SURPRISE ! ( plus rien ... )

Le démarrage reste le même ( Très mal ) avec ou sans le "TIC"

Que penser vous de cela ?

Merci a vous de vos futurs réponses de connaisseurs

Merci pour ces explications au top ;-)

Et merci aussi pour les photos de calandre car j'avais jamais fait attention à ça. je vais pour les commander les yeux fermer :-) encore merci

je savais déjà que l'on pouvait rouler avec mais je ne pensais pas que cela nettoyait les injecteurs ;-)

Merci pour l'info !

Merci de ta réponse patrol 62000.

Ce que je ne comprends pas c'est que vu de l'extérieur c'est les mêmes avec les vis au même endroit.

Désolé de vous embêter avec ça, mais y a presque 30 euros de différence entre les 2 modèles. Et je ne veux pas foutre 30 balles dans le vent si l'autre modèle peut se monter dessus

Personne ne sait ? :-(

Super boulot max !

Et le coup du moteur en rouge t'es le premier que je vois faire ça, tu marques des points mdr.

Je sens que que je vais avoir du boulot supplémentaire cet été :-p

Beau boulot, j'espère ne pas avoir les mêmes surprises sur le mien, lol

Merci à vous d'avoir pris un peu de votre temps pour nous avoir donné les réf + les photos c'est top !

Ça va beaucoup m'aider pour mon y60 :-)

Désolé, j'ai oublié de préciser qu'il avait déjà un kit réhausse +6 à l'achat ^^

Je pense quand même mettre une réhausse de caisse +2 ou 3 minimum, cela évitera à la terre de rester entre le châssis et la caisse. Et aussi prévoir des cales de 1 cm sous les supports de tuyau de frein sur le châssis

Oui :-) il sera même un peu plus haut, car je vais sûrement mettre une réhausse de caisse +6 ou 10.

Pour l'étrier oui c'est un truc de fou lol

ET voila ! depuis le temps que j'en voulais un, il est arrivé !!!

Un beau trol LX de 94 (avec un peu trop d’autocollants à mon gout ^^) avec 260 000 km

Culasse, boite, démarreur, alternateur, bougies de préchauffe (fait par le proprio avant, avec factures) ont moins de 10 000 km.

Les 5 pneus mud terrain MK2 sur jante alu neufs

Un toit ouvrant qu'il a remis (dont il a fallu colmater les fuites ^^ car j'aime que ce genre d'option fonction )

1ère chose de faite : une longue portée de virée (2 suffisent largement) et réfection de leur faisceau (car l'ancien proprio n'avait pas l'air d’être ami avec l’électricité mdr ! Il avait branché ça direct sur les plein phare sans relais ... )

Ensuite on vire aussi les pièces en trop qui se trouvent à l’arrière de la bête, en rajoutant de beaux feux multifonctions (dont un qui est déjà cassé grâce à mon ignorance en reculant )

1ère surprise en démontant ...

Démontage des étriers arrières pour remédier au fameux problème des coulisseaux grippés dont l'ancien proprio ne l'a pas fait vacciner et là ! Re-problème ... en me demandant toujours à l'heure actuelle comment y on réussit à faire ça

Une petite révision du cœur de la bête avec l'aide d'un apprenti plutôt assidu au travail

Dans les jours qui viennent, commande et montage des beaux yeux du trol ainsi que des blocs feux clignotants cristal

Et voila déjà de bonnes choses de faites ! Courant de l'été, démontage du trol de A à Z ! avec sablage du châssis et des ponts, ferraille + soudure pour refaire ce que dame rouille nous a eu le plaisir de nous créer ensuite en apprêt époxy et peinture noire antirouille.

et pour finir une peinture complète de la bête

ils sont tellement beau en orange (sur le mien la calandre sera en noir mat)

voili voilou !

Je suis preneur de conseils, avis, etc ....

j’espère avoir fait ce post au bon endroit (c'et le premier que je fais de ma vie, me voila dépucelé mdr ! )

Amis trolleur bizouxxx

19/08/15

On hello les amis !!! on continue un peut ce topic :-)

petite sortie 4x4 avant d'attaquer le demontage ;-) Mais premiere bosse aussi :-/

On continue avec la découpe des aile arrières , mise place du tube et la suppression des barres stab :

Étriers AR et AV refait à neuf ( pièces de très bonne qualité Made in Euro4x4Parts )

Bonjour a tous les amis trolleurs !!!

petit a petit j'attaque la rénovation de mon trol acheté récemment. Mais une petite question me trotte dans la tête ^^ .

Quel est la différence entre les deux types de bloc feux cristal (clignotant et position) qu'ils vendent un peu partout sur le net ? quel changement y a t'il entre 94 et 95 ?

Merci pour vos futures réponses ;-)

Salut à toi, ce problème peut venir d'un calostat HS non ?