Ennio

<!--[if gte mso 9]><xml> <o:OfficeDocumentSettings> <o:AllowPNG/> </o:OfficeDocumentSettings> </xml><![endif]-->Merci pour vos réponses

Le contre écrou me paraît compliqué à placer mais à tester, merci à toi

Bien vu pour les inserts, j’en ai déjà mis plein pour me dépanner mais là je n’y ai pas pensé

Salut à tous

En démontant le support de boite, j'ai cassé trois vis …

Elles sont bien pourries et je ne sais pas du tout comment faire pour les extraire.

J’ai déjà essayé de souder une autre vis au reste qui dépasse mais la soudure arrache la rouille et ne tient pas.

J’avais pensé à percer pour tarauder en M12 mais j’ai l’impression qu’il n’y a pas assez de matière sur l’écrou soudé pour faire ça.

Help

Merci à tous pour vos réponses

Merci pour la mesure

Ça va me donner une bonne base pour la mesure entre les deux carters comme a dit Aurelien

Je vous tiens au jus quand c'est fait

Salut

Je profite de ton étonnante casse pour, peut-être, résoudre mon problème ...

Petit résumé :

Accouplement entre la pompe à huile et le vilo trop long après un passage chez le tourneur ...

Version long :

http://www.patrol-gr.net/pannes-mecaniques/67996-dimension-vilebrequin.html

Du coup je me demandais si tu avais la possibilité de mesurer (avec précision) la longueur de l'accouplement

Ce serait super

Merci d’avance

Salut à tous

Suite au démontage du moteur de mon Y60, je me suis rendu compte que accouplement entre le vilebrequin et la pompe à huile était hs

Voici une photo de l’accouplement :

https://lh3.googleusercontent.com/W9dhA2Z1DddYpOnhWdgPVNPVbAuBFMScFEqyr8iRISYTSkWmGs rzgVX1TckkTA_QNRhe3iZBvWgz8Kl3dmTet6Iq1BNJgpe6zgvR VycoOS-THIfWVZOEfMSLt6Dl7aU1-nlvL4rNs1sITUELJxirZyc5Uxj_piUCqtmcI7nwdR60sQnt9dQ tv8nWLQVJ0XVP7l6NPftYvbZnEiV_9xQaViZ3Vxl-Dc8KyEP2aQ0EIg4iHdl6Dy-cGHR5x_yd_G9esaL5gXcPv554ZjHu1TIAPDEG6-jXCCuh3MXED4lwZupXfx-Grweqf8iAruaCyDVy1U0A_BiATCIGvrEkwmsbjbdFKUbOXqOcM rnRqA9yP4zTqZF2SMIKvVKy0unOJN6VtoDts2hPzk-_2vm9kCVc7PaOEY_NdRGCkgZkLBQjGIXrJiSrB1_kLxKsztZb4 JVdfbxcNODX5hjq8iweauKkKuXOpCzT2n5wuEeDYo8BM8-MQYZSF7Au7DRt9vLCkmxRvWhGxUJiJfdqaGNa1hi_OMXv67jwa nI0uMvDWHBZvLjXabQPDdmpSZ5jTTNw2TxPLcRBShmwm2DWX04 I0i-wRpFkZKmCnOw4t9pZ0ilUls3VWa2p=w1793-h1009-no

Je n'ai pas les moyen pour en acheter un neuf, du coup, je n'ai pas vraiment le choix ... va falloir le réparer

J'ai donc laissé mon vilo à un tourneur plutôt réputé pour ce genre d’opération

Il m'a fait acheter une bague pour remplacer la partie accouplement et l’épaulement qui sert pour le joint torique

Seulement voila ...

La bague est montée mais l'accouplement avec la pompe à huile est trop long ...

Ce qui fait qu'au remontage :

https://lh3.googleusercontent.com/7HC7DAsAmpe2m2_eFye6TRVJ95Iw3Nu9RV-Xv1mk_D4p-qiBZ_cYZ3mRvAIJZ9XVRr5bWPiXCJ5VBknW336K5OA0krXLPvC xffXtJt2utsskQa6rMc4zBIe6L18FzwaNC-iKDoY_62gfdXSzPyZdgXXCIBSa42hgrojSM65TOUw4XbLWXMgx yC55Ccs-vQ6az_fF6gJX2T4851VytlZxYENBZOEJzOn_AtiRm98wTOPlbL fEZzuueXJBfM08S4Zy8z4D0r_cp0tOYTag406Qx0SYYmVSAWqD ksn70y2j6utIrawZz0DgU1iqoKLLyTl1UmrW56upSeVl8u0_dh 6b6UqZSAX6XFC-xoFRisKuWGEyqeeyTRovhu4KuU5pX14IFRuC41HRP-JCJvR-wg0PBCMymDMC3A-5e7-k6a3hzyt33_Nl648ZwFTDjSdH4awkpfJxLSaKhI9FFrAEulTxT H3Be3b92OW7h59nSoP2uiZ9eFmtmjKzSOw3k3W9_Vh5XgSK-Sw2-l9_ZjkCoyb9uAKNjO2T3cYbEvfAqtfP_YNY8y0328uGqLkqJlM _hJ9_s6WRFJIA5F6gGciG3EUD41nDdBxjTEaXadM-ch0G3aGu1D6p=w1793-h1009-no

La pompe ne plaque pas contre le bloc moteur ...

Du coup je vais devoir lui ramener pour qu'il réduise la longueur mais je ne sais pas où trouver cette cote ... (la plus précise possible)

https://lh3.googleusercontent.com/azzCeTTPL70nxIylLi_tIOu6urABP08U_G4YmSdGML4Z0YWNIP Z0cA0MKT3wQWTnkf86lhq2T1K_PicmUrGGtKEV9fNNQXoP7mvi S058E6_2N0rs4Pnndyg9JbERcUPg-zjZVvY5clQU7LP8bVjYqdyCjNTzDBpiCvf06oqbtOObBwB2Lv2 aT1N-0SY1WDv9DGyMyf495nJrQSWzCz1JUF3TuCpbEpA2EQLtGBUq9l 1tMRxvQLwFrLssf2cwwYHqt0hqfi7n2HKY2IX0d3e8y_DV3vRa CVqmNmxRuzLXM3WHvQ-mn8TUKDScHvKlYqCdwFLoj-SLIcRK5t-j7_hxszs3zI2p5s78cg8KoCoKTaoChtfBqZI6Q8FuC09grnkdU 4NHfkqmthjkodnnruetag8B82w7zkVfkAV2i4RxeJ3rGXCGtJf T1ePULqSrNtU00yVopK-36t_w9LGiYNvxuoy-ER4Be9pKk-p7MmiSSa845XoXmDg8UeK8P38cAlrbowjEalp9n2mG7H1XHdlE PYpASrtilD0Ah5z6fiW8qC3ShZ26dX1IG8dd3OuP893tOiUt8N h9cE2_U2xCk7ECc1ZnOeEC7a0WTwIQDrk2yXBMVxNC=w567-h1008-no

Du coup voici ma question ( enfin )

Vers qui me tourner pour avoir cette info ? ou si l'un d'entre vous a une vue avec les cotes d'origine ou a la possibilité de mesurer ça

Merci d’avance

ok merci

y'a plus qu'a

j'ai bien vu qu'il y avais un joint mais ce que j'aimerai savoir c'est si il y a un risque a enlevé le bouchon pour le changé

Bonjour

j'ai une bonne fuite sur la pièce 27 de ce schémas :

http://nissan4u.com/parts/patrol_gr/el_y60/1995_1/type_6/fuel_and_engine_control/fuel_injection_pump/illustration_1/

ça ma tout l’air d’être juste un bouchon mais j'aimerai savoir si il n'y a pas de réglage avec cette pièce, notamment avec la petite vis qui ce trouve sur le "gros" bouchon

mon Patrol tourne très bien et j'ai moyennement envie de tout dérégler

merci d’avance pour vos réponses

pour ceux que ça intéresse, j'ai réglé le problème.

c'était la durite supérieure du radiateur coté moteur qui était légèrement fissurée au niveau du collier ...

ça ne coulait que quand le moteur chauffait un peu, le calorstat était mort mais je l'ai changé

je n'avais pas du tout pensé à ça ...

comme on voit sur les photos plus haut, le liquide de refroidissement coulait à l'avant droit du moteur (quand on est face à la calandre)

la flotte avais un parcourt bien tordu pour arriver jusque là ...

un grand merci

y a plus qu'à ...

il y a 6 vis à cet endroit

il doit bien y avoir un carter avec un joint non ?

je n'ai pas trop envie de tout démonter avant d'être sûr ...

surtout que j'ai fait la distrib il y a 1 mois ...

j'ai cherché mais je n'ai pas trouvé de vue éclatée du moteur

ok merci

je suppose qu'il y a un joint à cet endroit

ça vaut peut être le coup de le changer ...

Salut à tous

La semaine dernière, j'ai remarqué une fuite de liquide de refroidissement sur mon patrol

il y avait une petite flaque sur le sol (environ 10 cm sur 5) et le vase d'expansion était au mini

j'ai cherché et voici ce que j"ai trouvé

j'ai tout de suite pensé à la culasse mais avec une petite caméra j'ai pu voir que la fuite venait d'ici :

(c'est une photo que j'ai trouvée sur le forum)

il n'y a pas de trace de coulure qui vient de la culasse

le "problème" c'est que depuis il n'y a plus de fuite ...

j'ai l'air un peu con de me plaindre parce que ça ne fuit pas ...

quelqu'un peut me dire ce qu'il y a derrière ce carter ?

merci d'avance

merci pour l accueille

ça fait toujours plaisirs

Salut a tous

je m appel Ennio, j ai 28 ans et je possède un patrol y60 court de 94 depuis 6 mois

il a presque 270 000 km et tourne très bien ( a par un petit problème d incontinence depuis peu, mais je posterais ça dans la rubrique approprié )

mon père en avais un long quand j étai merdeux, c est donc tous naturellement que je me suis tourné vers le 6 cylindre quand j ai cherché un 4x4 pour tracter les chevaux de ma copine

en plus j adore le look et ce bruit ... magique ...

bon par contre ça tangue un peu sur l autoroute a 150 avec les mud terrain ...

non j déconne

je ne passe jamais les 3000 tr/min

ça fait 110 ... je crois

pour met futur poste, je m excuse d avance pour les faute d orthographe et autre faute de français ( merci le correcteur d orthographe )

l école ça a jamais été mon truc ...

je sais c est con mais c est comme ça ...