guill@ume

Le miens, TD6 SE long de 1999 141000 kms 16500 € bien équipé et carnet de suivi d'origine.

J'ai le model "adventure de Maggio". Je te déconseil fortement cela si le système d'ouverture est le même pour la simple et bonne raison que les croisillons métaliques vonts se tordrent à l'ouverture si la tente n'est pas bien hotizontale ... Entre autre ... Pour le Maroc, j'avais opté pour un pneu en supplémentaire accroché sur la roue de secours et prévoir aussi un kit de mèche tubeless très pratique pour une réparation sans démontage + chambre à air si besoin ...

C'est du 265 75 16 en BFG AT égal au 235 85 16 mais un peu plus large et sur conseil de Erid Def : j'en suis vraiment satisfait, pression mini utilisée dans le sable 1,3 av et 1,4 arrière a suffit pour cette fois ci. Pour le GO, j'ai utilisé des bidons US : c'est pratique et économique et aucun problème d'ordeur dans l'habitacle Possible car pas d'enfants sur ce voyage... Un nouveau caisson structure alu + caisse pvc plus léger mais moins pratiques intégrant un réservoir eau et GO est à l'étude...

pourtant sur le mien, quand je tire fort dessus en raid il chauffe énormément, je suis obligé de faire des haltes en laissant tourner au ralenti fréquemment j'ai un gr 3L de 2005 Bonjour "raid4x4" Passes au "bistrot" de présenter si cela n'est pas fais, cela se fait sur un forum Pour être plus précis : Chargement : 90 l litres d'eau, 80 litres de GO en +, un caisson qui fait à lui seul au moins 50 kilo sans compter la nourritures dedans pour 15 jours de miamiam (boites de conserves....liquides...) et enfin une tente de toit + 4 barres thules. (les banquettes arrières sont démontées). Bref une charge estimée à 400 kg minimum Les roues sont proches de la taille d'origine (important pour le sable) Je roule en courte sur ce genre de terrain pour éviter le véhicule de trop forcer ... Par expérience, la surchauffe de mon véhicule était liée à un radiateur faussement propre et une mauvaise ventilation du moteur (arrivée d'air obstruée par LP et plaque d'immat ...). La dimension des roues et le choix du rapport peuvent également contribuer à une surchauffe dans le sable.

Petit retour sur expérience pour faire suite à ce post ... Le travail d'entretien du circuit de refroidissement a suffit à retrouver un véhicule dont l'aiguille de T° ne bouge plus même chargé en fond d'Oued sur plusieurs kilomètres pour ceux qui connaissent par 35°... Voilà voilà...heureux.

La prudence est mère de toutes les sûretés ..... et je reste fidèle aussi à mon précepte : tant que ça marche ne rien démonter ! Tien c'est marrant, c'est ce que me dit toujours mon beau père qui est mécano pro ... Ca commence à rentrer ...

Bonjour La Maggio à l'usage est un vrai bonheur : rapidité de montage et démontage, séchache de la toile en cas de pluie, possibilité de laisser son couchage à l'intérieur ... Nous avons une 130 de large et cela fait juste avec notre fils (visible sur http://www.familypirates.fr) : elle est vendu et sera remplacée par une Howling moon en 160 et surtout 240 de long et ça c'est un bon plus, l'encombrement du toit et la possibilité de l'ouvrir vers l'arrière pour une 4 places sont des caractéristiques à prendre aussi en compte et c'est pour cela que l'on abandonne le model OVERLAND. Sans vouloir faire de pub car je n'y est aucun intêret, n'hésite pas à appeler "Leigh" de Off Road Attitude qui te fera un argumentaire objectif des différents concept et compromis qui s'offrent à toi en fonction de ton budget aussi et utilisation

Non specifique aux 3L Pas pour le TD6 ?

Pas d'histoire de fric mais juste du plaisir pour nous en effet : http://www.familypirates.fr témoignage en image. Tu n'as pas à être étonné que nous ayons souhaité partir en Tunisie c'est notre choix, on me dit trop toute l'année ce que je dois faire alors pour les vacances, j'essaye encore de choisir. Nous avons pris la décision de descendre jusqu'a 75 kms sud de Ksar Ghilane en n'en connaissant les risques mais on est encore loin des grandes dunes de l'extrème sud. Pour reprendre ce que dit Xav 31 en effet : Personne !

C'est le constat que j'ai fait aussi malgré la présence d'un snorkel et d'un préflitre cyclonique

Bonjour, J'ai rencontré Mr BECHIR à la pompe à essence de Tataouine la semaine passée qui nous à dit tout faire pour améliorer la situation ... Je n'y crois pas, c'est le bor....el des guides qui ne sont pas des guides en plein désert avec des clients qui ne savent pas trop ou ils sont : de mes yeux vue !!

Un conseil... Si tu ne sais pas, ne touche pas "prévenir, c'est déjà guerrir"

"Durand service" m'avait été conseillé si ma mémoire est bonne du côté de St Marthin d'Hères ?

Entre 600 et 900 € je crois. J'ai un boîtier Papmahl 3 positions (boost ; normal ; eco ) et j'en suis bien comptant pour le peu que je m'en suis servis La suite en MP si tu veux

Le jeu ne peu provenir de l'amortisseur. Le jeu peu provenir d'un roulement, d'une rotule, du boitier de direction, du flector... A tu du jeu a l'arret? Ou seulement en roulant? Seulement en roulant et uniquement sur pistes un léger "glang glang" de quelques mm dans le volant qui ne bouge pas d'ailleurs (le volant)

Hello Quand j'ai ramené mon 61 de Normandie, j'ai fais du 12 l en 33 12,5 15 en BFG MUD .... J'ai roulé avec les camions à 90 - 100 avec le boîtier en mode "eco". C'est un Papmahl. Mon Patrol fume à l'accélération noire et ne fume plus en vitesse constante. Lorsque le boîtier est enclenché ca fume de chez fume mais le résultats est là. Le ralentit augment légèrement et le Troll pousse sur un filet de gaz. Je ne le branche que en TT pour le couple, je double sur national sans en prenant mes distances. Le TD6 se conduit un peu comme un camion et il demande souvent la 4 dans les côtes avec du régime. De toute façon, le TD6 demande des tours contrairement à d'autre véhicules qui travaillent bien (passage de vitesse) entre 1500 tours et 2500, le troll, c'est mieux entre 2000 et 3000 (2000 sur le plat et 3000 en montagne) Aujourd'hui, en utilisation ville + autoroute avec la tente de toit, je fais du 13 litres au 100 environ en BFG AT en 265 75 16 en roulant à 110 - 120 sur autoroute... Cela ne me parait pas déraisonnable comme conso, et j'avoue que la conso sur un 4X4, ça fait longtemps que je ne la regarde plus ....J'essaye juste de pas m'en servir la semaine ! Vélo ou à pieds

Salut Jack Tu as senti une différence ? J'ai un léger jeu sur piste qui se répercute sur le volant et c'est pas top, je me demande si cela ne vient de l'amorto qui doit avoir 160 000 kms

Et oui ... c'est le prix de l'exception..un peu comme la haute couture ! Super ton troll ....qui s'est fait attendre

Ah ba voilà ... il faut tout dire ...

Le cadre a été réalisé entre le fauteuil et la glissière d'origine car les 2 rails qui soutiennes ne sont pas fixés à la même hauteur (plus haut côté tunnel de boîte). Il a été plus simple de se caler sur l'existent bien que cela passe juste juste ...

Chez nous on appel ça "faire le sanglier" Un sacré passage !

Va falloir qu'on se décide à y faire un saut nous aussi, c'est pas loin en plus... Merci

Je pense que tu vas avoir des réponses, de quoi entretenir les guerres de clochés ... Bref, difficile de diagnostiquer la notion de "moins de pêche"... Ton Y60 était d'origine ? Ton Y61 à peut être une vanne EGR encrassée, combient de kms ... etc...etc....etc...

Tu peux déjà mettre la roue concernée sur cric pour vérifier le jeu en bougeant la roue latéralement et la faire tournée également pour écouter si cela craque légèrement. Regarde aussi ta roue arrière car la provenance des bruits est parfois trompeuse. Un roulement fatigué peu également faire un bruit différent de changements de direction donc essayer un coup à droite ...un coup à gauche ou l'inverse si tu veux Voilà sinon je ne suis pas mécano donc mon aide s'arrête là

Il y a encore plus pro Seb, c'est comme cela qu'on été posé mes miens Au pistolet à air comprimé avec le bruit façon ..."l'agence tourisque" bzeeeeet cloc"