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birpistor

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Messages posté(e)s par birpistor

  1. Là est bien le pb, comme une fuite de courant...... comme sal.....e, il n'y a pas mieux !

     

    il faut tester toute la ligne d'arrivée de GO.....

     

    1 - comment est garé ton véhicule ? sur du plat ? en pente ? si oui, inverse le sens de stationnement.

     

    3 jours de suite, j'ai eu ce pb avec un bk Volvo..... micro-fuite !

     

    2 - la pompe est-elle dure ou pas lorsque tu l'enfonces comme pour amorcer ton circuit de carburant.

     

    http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=78551&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

     

    bonne recherche

    Merci je me mets en chasse...

  2. Bonjour

    depuis quelques temps mon TD6 de 99 totalisant 220000 km éprouve quelques difficultés à démarrer à froid uniquement, Je dois attendre l’extinction de voyant de préchauffage + celui de l’airbag + 10 secondes pour le voir s’ébrouer sur 5 pattes (ou 4 ..) avant de finir quand même sur 6

    Pompe injection + bougies neuves.

    Qui a une idée ? merci

  3. Bonjour à tous je remonte ce post car j'ai recuperé mon troll hier soir et surprise ce matin un boitier noir dans le moteur :2 (14): avec écrit dessus PAPMAHL TD

    Par contre je ne trouve rien sur google comme info :2 (25):

     

    j'ai grillé un boitier Papmahl (n'existe plus) et l'ai remplacé par un Artechnologie, moins brutal. Mais j'ai un problème de retour au ralenti. La conso est identique (15l sur autoroute avec tente de toit) il me semble un peu moins puissant. Mon troll a 210000km effectués avec un tel dispositif ceci sans problème (hormis une pompe à GO).

  4. Je suis toujours satisfait du matériel,pratique et fiable (un ami a usé un boudin aprés un tour du sahara,ume mongolie et 3 libye cf javanosi )

    Je joins une photo où on aperçoit la valve de gonflage sur la platine en alu à droite en haut petit point noir ,à noter qu'il est possible de séparer les circuits de gonflage pour les 2 boudins

     

    Si avis complémentaire n'hésite pas

     

    Cordialement

    1_985_164.jpg

  5. Bonjour

     

    Rappel de mon message précédent

    Nous serons en Tunisie du 6 au 17 août et je cherche pour nous tenir compagnie et distraire mes 2 ados(fille 13 ans gars 16 ans) coéquipiers de route de préfèrence même profil.

    Parcours libre , région du Kef,côte de Tabarka à Bizerte,Madhia kerkennah..Pas de gd sud prévu cause chaleur....

    Parcours déjà effectué ,supers souvenirs....l'étè la Tunisie autrement...

  6. Bonjour

     

    Nous serons en Tunisie du 6 au 17 août et je cherche pour nous tenir compagnie et distraire mes 2 ados(fille 13 ans gars 16 ans) coéquipiers de route de préfèrence même profil.

    Parcours libre , région du Kef,côte de Tabarka à Bizerte,Madhia kerkennah..Pas de gd sud prévu cause chaleur....

    Parcours déjà effectué ,supers souvenirs....l'étè la Tunisie autrement...

     

     

     

    merci.....

  7. de quel déboires parles tu :2 (24): a mon avis tu as lu que la petite partie négative du 3.0l :2 (26):

    regarde un peut la rubrique " panne " il y a 75% de td6 :2 (22): c'est ça la preuve de fiabilité :2 (21):

    en ce qui me concerne si j'étais novice , et après lecture du forum mon choix irait vers le 3.0l :2 (26):

    Je dis ça parce que mon td6 a bientôt 200000 bornes sans l'ombre d'un seul pb (malgré un usage parfois intensif plusieurs Maroc,Tunisie et Libye...), j’aimerais retrouver cette sérénité

  8. Bonjour

     

    Sur le point de changer mon td6 ,et aprés lecture des déboires multiples inhérents au 3 litres ,peut on dire maintenant que l'ensemble moteur boite est maintenant enfin aussi fiable que le 6 cylindres.........

    merci pour la ou les réponses.

  9. Sympa la Libye,mais attention certains guides ne vont plus dans le Murzuk à partir de Mars cause risque de vents de sable fréquents et prolongés (un convoi de l'armée s'est perdu il ya 2 ans et a essuyé pannes sur pannes à cause de ces vents)

    Ghat pas facilement accessible mais Ghadames vaut le détour en passant par l akakus

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