skylinepower

Pour nous tu veux dire !!!

Du bien gras et profond ^^ j'ai bien cru qu'on n'en sortirait jamais

à refaire mais mieux préparé et équipé parce que là on est un peu arrivé les mains dans les poches : on a vite déchanté

Rhooo ça va toi

Ha ? Je pensais qu'il y avait au moins le différentiel d'entraîné ...

Ok merci pierre ^^ en plus je me suis un peu pris le bec avec lucawd hier soir car il me soutenait la même chose alors que moi je croyais que même sans être en 4x4 une fuite pouvait poser de gros problème à cause de la friction entre le pignon d'attaque et la grand couronne par exemple ...

J'ai pas fini d'en entendre parler de cette histoire

Merci black pour le lien.

jeff : sympa ce kit ! Mais là en ce moment ch´ui un peu juste pour sortir 200 balles d'un coup ... Par contre grâce à black je vois que y'a un joint spi plus loin en sortie de pont : c'est lui qui doit me faire des misères.

j'espère qu'il ne sera pas trop chiant à changer ... Pour le moment je veux parer au plus urgent avant que mon pont ne se vide de toute sont huile car c'est mon véhicule de tous les jours : déjà que j'appréhende de rouler toute la semaine avec ce problème ...

Salut à tous,

suite à une sortie dans les bois et la boue avec mon gros, je me suis aperçu que je perdais de l'huile et de l'eau melangée par le joint qui entoure la sphère avant gauche ...

Seulement je suis étonné de trouver de l'huile à ce niveau derrière ce joint, je pensais qu'il était juste là pour empêcher la boue et l'eau de rentrer dans la sphère ... Est-ce que c'est le seul joint que j'ai à changer ou bien la présence d'huile à ce niveau indique qu'un autre joint plus loin serait aussi endommagé ?

C'est galère à changer selon vous ?

merci !

Petit imprévu de dernière minute, désolé mais lucawd et moi on ne pourrat pas être des vôtres demain

Vraiment désolé de vous faire un plan foireux en vous lâchant au dernier moment mais promis : la prochaine on y sera !! Et avec un peu de chance, lucawd sera présent avec SON patrol !

La bise ! Amusez-vous bien !

Au pire Lucas et moi on viendra avec mon troll

Samedi je suis pris mais dimanche je suis dispo !

Perso je n'ai trouvé que des 6,5V ... Je ne sais pas où elles sont les 12V

Help pierre : tout les référence que je trouve sur les cz et cx 51 sont en 6,5V ... Il faut quoi alors au final ?

J'ai trouver ça :

et ça vient de toi ... C'est les référence des bougies bleu ou des autres qu'ils faut prendres ?

Sur oscaro il ne propose que des 6,5v ... On fait comment dans ce cas ? Tu as les références des modèles de bougies appropriées ?

attention les 6 bougies ne sont pas les mêmes.

J'ai vue ça en commandant les miennes : les 3 premiers cylindres n'ont pas les mêmes bougies que les 3 autres heureusement oscaro a signalé cette particularité dans les descriptifs des bougies.

les bougies ne sont pas en 6.5v normalement ? donc du 12 ça doit les cramer ...

En effet je viens de voir ça ! Faut que recontrôle ça mais on dirait bien que y'a une résistance qui a lâché

Comme les relais claquent et que j'ai du 12v sur la rampe, pour moi les seuls coupables restants sont les bougies ... On verra si y'a du mieux après leur remplacement

c'est facile à savoir, non ?

Normalement oui mais le faible débit de la pompe nous a induit en erreur alors que c'était juste un filtre encrassé ... Mais comme on n'arrivait toujours pas à le démarrer pour vérifier si c’était bien ça, on pensait que le problème était plus sérieux ...

rhooo et puis ça va quoi, on débute en diesel nous

Alors peut-être essayer de préchauffer en direct les bougies et voir si cela démarre ?

L'ancien proprio avait aménager sur la rampe des bougies un fil à relier directement au + de la batterie pour faire une préchauffage forcée ... A mon avis le problème c'est que le type à qui il l'a racheté a dû trop forcer et les bougies ont cramées pendant un déclenchement manuel trop prolongé ...

J'avais testé moi-même la rampe au multi-mètre et j'avais bien du 12V qui arrivait, donc mon avis c'est que les bougies ont grillé ...

Précise qu'il redémarre très bien à chaud et que du coup on s'oriente sur un problème de préchauffage ...

Salut voisin ! Bienvenue !!

Dis-moi pierre, c'est normal qu'on arrive à purger le circuit jusqu'à la pompe d'injection avec la pompe manuelle si le filtre est colmaté ?

Quand il clignote c'est qu'il y a un défaut dans le système il me semble ...

Sous la vis de purge c'est une petite crépine mais elle n'y est pas sur ta pompe

Mais ça a l'air chouette vos petites balades ! Faites-nous signe si vous avez d'autres terrains de jeux ! Lucawd et moi-même on cherche justement un peu d'action

Et bizarrement depuis ce jour là il ne veut plus retourner s'amuser la-bas n'empêche que ce crv, on lui a juste changé les bougies et le filtre à air et il est réparti du premier coup !!!

IN-DES-TRUC-TIBLE ce machin ! Une force de la nature