skylinepower

Et te voilà aussi

Je suis le proprio de patrol dont il parle et je confirme que le crv est étonnant ! Plus d'une fois je me voyais sortir la sangle kinetic pour finalement le voir passer sans problème ^^

coucou poulet !

Ouai on dirait que je vais y être obligé ^^

Oui c'est un filetage plus commun et du coup les plaques sandwich sont fournis avec la douille pour ce filetage ...

Du coup je vais devoir faire une dérivation sur les sondes d'origines...

Quelqu'un connaît le pas des sondes d'huiles du bloc ? J'ai deux valeurs : 1/4" et 1/8" sachant que mes sondes sont en 1/8 NPT (conique) et si je doit donc prendre des adaptateurs ou si je peut les mettre telle qu'elles en lieu et place des sondes d'origines ?

je suis pas sur que ça marche car la circonférence du filtre a l'air bien balèze et la plaque n'a pas l'air suffisamment large pour accueillir ce filtre ... du coup sans plaque adaptée je sens que ça va être très galère ... comment font les autres pour avoir des mano sur leurs Y60 avec cette configuration ?

sauf que j'ai deux sondes à placer en plus de celle d'origine (une pour la pression et l'autre pour la température) ... c'est pour ça que dans l’idéal je cherche une plaque sandwich adaptée ...

HELP !

J'ai commander des manometre pour surveiller le moulin de mon troll mais je vient de faire une terrible découverte :

J'ai la version du filtre à huile avec le gros filetage (1"1/2 soit 25.4mm) du coup c'est mort pour la plaque sandwich fournis avec

J'ai fait des recherches sur le forum j'ai rien trouver pour ce montage, vous savez où je peut trouver une plaque pour ce format avec deux emplacements pour des sondes ? ou bien si y a un endroit sur le bloc ou je peut me repiquer pour la pression et la température d'huile ?

merçi !

VQ35DE : un bon V6 bien coupleux et un son vraiment pas dégueulasse pour un V6, son look trapu avec ses ailes arrières gonflées rend vraiment bien ! On commence à en voir à des prix raisonnables !

on en a une qui vient à un Rasso où je vais souvent : passage en bi-turbo, 600 cv et 30 000€ de préparation ... Elle est à vendre d'ailleurs sur le bon coin ;-)

Pas de drift pour moi désoler ^^ que du grip !

C'est un classique sur les carters Garrett de cette époque, j'ai pareil sur mon T25 et mon T28 ... Bizarrement sur le T25 ça ne gêne pas la charge : le spool est bon et il prend ses 0.9b sans soucis ...

Tu avais des soucis avec ?

C'est un autre plaisir c'est sur ^^

j'ai regardé les deux épisodes : c'est typiquement américain ! dès que y a du fric à la clé (100 000$) ça devient débile ...

Ca crie "yeahaa" à tout bout de champs dès que ça franchit un caillou, ça se prend pour les rois du monde et ça s'enlise au premier banc de sable

Malgré ça je continuerai de regarder : ça me fait bien rire entre les deux frangins qu'on croirait victime de la consanguinité, l'homme martyrisé par sa femme, le pseudo écolo en Defender diesel etc ... on va de clichés en clichés

"j'ai tordu ma barre de direction ! je la redresse avec le treuil !!"

J'accorde 3 point de "mc guyver" à l'équipe du Defender !!

Bref à défaut d'avoir plus intéressant sur les autres chaines ...

Pour les huiles va dans une grande surface style Carre....

Tu as les huiles de grandes marques beaucoup moins chères que chez les magasins spécialisés.

Mais tu sais que je t'aime toi !!!

je suis allé chez Lecl*rc et paf ! la 15w40 à 15,40€ les 5 litres, mais surtout la 80w90 en GL5 pour les ponts à 8.20€ les 2 litres !!!! allez hop 10 Litres : j'ai violé le rayon

Plus qu'à trouver la 75w90 en api gl-4 !

Et oui tout comme toi j'adore les japonaises ! J'ai aussi posséder une Suzuki capuccino pendant quelques jours : une toute petite voiture genre nos voiture sans permis mais en beaucoup plus classe ! Ce que l'ont appel des keï car au Japon ^^

un mignon petit cabriolet 2 places qui avait la particularité d'être à la fois un cabriolet avec hard top, T-top et targa ! Et tout ça en propulsion avec un étonnant petit 3 cylindres turbo de 657 cc qui développer 80cv !

et bin sa pète le feu cette petite chose et en plus : sa plait aux filles

j'irai jeter une coup d’œil demain

Entièrement d'accord Jeff !

pour mes pneus sur la 200sx, j'ai des semi-slick tailler pour les journée circuit et même malgré ça ils sont plutôt efficace sur le mouiller si on sait y faire ! Et j'ai 3.5 degrés de carrossage a l'avant contre 0.6 d’origine donc normalement la pluie avec cette config' c'est délicat ^^

rouge cerise avec des jantes blanches ?

ce n'est pas une 4rm permanente, et il suffit de virer un fusible pour que ce soit une propulsion pour la conduite a droite ca ne me pose pas de probleme j'ai eu une Toyota MR2 SW20 anglaise pendant 6 mois

Oui je l'aime mais elle ne me le rend pas j'enchaîne les pannes car les précédents proprios ont fait n'importe quoi avec ... C'est pour ça que je pense à lui changer le moteur et réaliser mon rêve en important une Skyline R32 GTR

Non pas de cv sur les roues avant mais sa remplaçante en auras ... De temps en temps

Merci ^^

La 300 ZX j'ai bien connu, mon cousin de Suisse en avait une bi-turbo et noire. Une coupe très réussie avec un avant impressionant du à son capot long et un cul de folie.

A son bord un espace confiné par rapport à la taille de la voiture donnait une sensation de sécurité auquel il ne fallait croire .

Cette propulsion vu ses CV et l'absence de l'ESP est dangereuse sur sol gras voir inconduisible sous la pluie à moins de rouler au ralenti.

Seulement si tu n'es pas délicat avec l’accélérateur, les deux turbo sont des T2 assez soft en temps de réponse car plus petit que le T25 des S13. En plus avec ses 4 roues directrices, elle a une maniabilité exemplaire pour une voiture de cette époque !

Son plus grand défaut est bizarrement un problème que l'on retrouve aussi sur les patrol : les cylindres du fond qui sont mal refroidis ! pas gênant en configuration d'origine mais c'est un gros frein quand on cherche à atteindre les 600-700cv ...

Petits achats pour le troll aujourd'hui :

Un extincteur à poudre de 2kg (on est jamais trop prudent !)

Et on commence a s'équiper correctement en vue du GROS entretient que je lui prépare ! cloche pour filtre a huile et joints cuivres !

Bizarre ces joint cuivre, ils ont une encoche ...

Sinon j'ai commencer à fouiner dans les magasins du coin pour les huiles... Si l'huile moteur ne sera pas trop dur à trouver (je pense prendre de la 15w40 Elf minerale evolution 500) la questions des huiles de transmission est plus compliquer avec des produits vendu en petites quantitées ( flacon de 1 Litres voir 2 pour certains) et à des prix fichtrement elever !

Pour les boites de transmission et transfert, je penche pour la castrol syntrans API GL-4 en 75w90 mais sa pique pas mal avec 11.59€ le litres

Pour les ponts il y a la Kennol en 80W90 API GL-5 a 15€ les 2L

Sa pique salement ! vous avez des adresses pour faire passer la pilule un peu mieux ?

A la demande de jeff, je vous présente içi ma nissan 200sx.

C'est un couper 2+2 de 1991 équiper d'un 4 cylindres 1.8 litres DOHC 16 soupapes turbo-compresser qui développe 170cv aux roues arrières.

Elle a subit quelques modifications pour en arriver-là :

Au niveau moteur il y a :

- Un gros intercooler frontal

- Un radiateur de refroidissement gros volume en aluminium

- Des durites d'eau en siliconne

- Un filtre a aire Apexi

- Une ligne en 3 pouces pour liberer le turbo.

au niveau chassis :

- Combiner fileter haute performance avec tarage semi-piste

- Conversion des trains roulants en 5 trous (4x114.3 => 5x114.3) avec train roulant de S14

- Freinage complet de nissan 300zx avec durites type aviations

- Jante Rota P45 GTR en 17x9 ET 25

- Pneux semi-slick federal 595 RS-R

- Disques et plaquettes Brembo

Interieure :

- Arrieres videe

- Siege baquet mono-coque Sparco pro2000

- Harnais Sparco 4pts full 3" a boucle aviations (x2)

- Instrumentation 4 mano (pression turbo, pression huile, temperature huile, temperature eau)

- volant tulipe en peau retourner rrs

- turbo-timer HKS type 1

Voilà dans les grandes lignes ^^

quelques photos en vrac :

combiner fileter

Train roulant de conversion

freinage complet 300ZX restaurer et equiper de durite aviations

petite vue du moteur avec la batterie odyssee

voilà Jeff

Ok je ferai ça quand j'aurai 5 minutes

Non ça ce sont des freins de 350z : des Brembo 4 pistons qui équipent aussi les Skyline gtr depuis la R33 ...

moi j'ai des 4 pistons nissan, un peu moins balèze mais comme c'est prévu pour une voiture qui dépasse les 300 km/h ça le fait quand même ^^