Jpr20b

Je suis decidé je vais partir sur du AT je vais attendre un peu pour mettre le nouveau modèle BFGoodrich All Terrain T/A KO2 | Pneus 4x4 tout terrain, pneus 4x4 mixtes, tous chemins polyvalents. Après la dim je pense que ce sera du 235/85 r16 : est-ce que certains d'entres vous sont montés ainsi avec jantes d'origine

Jano2Kazo c'est quoi ta dim sur ta photo ? apparament en cherchant un peu du 235/85 R 16 passerai sans problème et a voir des photos sur ce site ça a beaucoup de style.

Je viens de regarder les occasions sur ma région j'ai trouve ça "jantes et pneus en 30 10.5 15

les jantes ont du déport équivalent a du 8" les pneus sont des muds (2 usées 2 neuf) ça passera sur mon troll ?

Jano2Kazo vraisemblablement il n'existerai qu'une seule dimension de pneus en 205SR16 c'est 205/80R16 ce qui confirme ce que tu disait plus haut. Pour la plage des 3% je pense pas m'y conformer je pense les dépasser. Le jour du control technique je me débrouillerai bien.

Il est vrai que le 31 10.5 R 15 en BF GOODRICH MUD de Benji58800 et Crishlvg donnent du caractère au troll, mais je pense pas dans l'immédiat changer mes jantes sauf si je trouve une bonne occasion. Apres je pense pas toucher en croisement de pont car je fais pas de franchissement principalement de la piste même si elle n'est pas toujours en bonne état.

La solution idéal serait du 16 avec du 235/85/16... Mais est ce que je vais toucher sans rehausse ? car je suis a presque plus de 10 % de circonférence en plus par rapport au pneus d'origine ...

Merci, j'ai bien regardé les photos le mien est fait de la même façon ... Je pense qu'il tient avec des clips car pour l'ouvrir en deux les vis sont en haut donc inaccessibles appareil monté. Je vais tirer doucement dessus et au pire je démonterai un peu le ciel de toit.

Bonjour,

je cherche à démonter mon inclinomètre attaqué par le soleil pour lui donner un coup de jeune. J'ai bien regardé il n'y a pas de vis ... je n'ose pas tirer dessus.

Quelqu'un a déjà fait cela et comment ?

Merci

Ça y est j'ai la dimension d'origine, 205sr16 ça me semble petit ...

Je vais regarder, il me semble que la dim d'origine est inscrite sur la boîte à gant. Après niveau conso je ne suis pas inquiet je ne m'en sert que le week-end pour tourner à la pêche au bois ou à la chasse, il fait 30 km par semaine grand Max ... Après il est en super bon état ce serait bête qu'il ne passe plus le contrôle technique il me faudrait un beau rapport car là les pneus sont minuscules à côté du 4x4

Donc apparemment je pourrais passer de 225/75/r16 à 255/65/r16 sans changer de jantes ?

Bonjour

propriétaire d'un Baroud 260, je trouve que les pneus dénotent sur le 4x4. Les pneus actuels sont des Nexen Roadian AT 2 en 225/75/r16.

Je voudrais les remplacer par quelque chose de plus grand et/ou peut-être plus large car le pneu est 5 à 8 cm avant le garde boue et lui enlève tout style. Qu'est-ce que je peux mettre comme pneus ou (jantes déportées ?) pour lui donner du style sans avoir à le rehausser ?

Mon utilisation est 50 % route 50 % piste (pas de franchissement)

Merci pour vos répons.

C est bon à savoir, mais ne me parle pas de ces lames j'ai les silent-blocs à changer, çà fait un de ces bruits !!

Parfait c'est ce que je vais faire. Par contre qui peut m'expliquer cette absence d'alimentation sur les Baroud 2l8 ?

Bonjour à tous !

Je viens vers vous car je cherche à brancher mon autoradio, niveau code couleur pas de problème ...

Mon problème c'est que l'ancien propriétaire a retiré l'alimentation donc je vous demande où je pourrais bien me brancher côté puissance car je me suis déjà branché côté commande et ça me ferme mon relais et par conséquence actionner la commande ... Il y a t il un relais accessoire spécial autoradio ? Ou sinon où je pourrai récupérer un après contact et un permanent ?

Salut tout le monde, j'ai enfin trouvé la solution à mon problème, on ne sait jamais ça pourra aider quelqu'un !

En fait le moteur de la ventilation était mal rangé dans son emplacement, quand je passais de la vitesse de 3 à 2 le moteur s'accrochait. Je pense que ce n'est pas un moteur d'origine car j'ai eu beaucoup de mal à remettre son cache. Voilà bonne lecture !

Bonjour tout le monde,

nouveau sur le forum j'ai cherché un remède à mon problème mais j'ai rien trouvé. Mon problème est le suivant : j'avais ma ventilation qui ne marchait qu'en position 3, j'ai donc démonté cette fameuse résistance et j'ai ressoudé la languette comme dit dans les tutos. Ma ventilation marche parfaitement de la position de 1 à 2 et 2 à 3 mais problème, quand je passe de 3 à 2 et de 2 à 1 tout se coupe, mais tout remarche dès que je repasse par 0. Ai-je raté quelque chose ? merci pour vos réponses ... :2 (13):

Salut tout le monde je m’appelle Jean-Philippe je suis nouveau propriétaire d'un Erbo KY260T 2l8TD de 1992 de 260 000KM. La mécanique est en excellent état. La culasse, l’embrayage, la distribution complète, le radiateur et les durites, freinage, direction, bougie de préchauffage et injecteur (réparation) ont été fait dans les 80 000 derniers KM. La mécanique étant nickel je me permet de refaire l’intérieur en mauvais état (peinture spéciale plastique et électricité). L’extérieur pas de rouille, donc on verra plus tard.