indigoro

Sans aucune hésitation du 14", un véhicule en parfaite santé avec une attention particulière pour les amortisseurs(obligatoirement renforcés),l'embrayage quasi neuf et un ou deux filtres à air . Je me permets d'insister, un compresseur d'air 12V et 2 à 3 roues de secours. Les pistes sont dans la majeure partie des cas roulables avec ton véhicule mais attention à la vitesse

Oups je n'avais pas fait attention au véhicule!!! 205 XS. (donc pas de pneu 4x4 possible) Bernard 83 a sans doute trouvé une alternative aux pneus de route purs. Effectivement les pneus de la gamme utilitaire offrent un indice de charge plus élevé et vraisemblablement une carcasse plus solide a l'echauffement (basse pression). Toutefois si tu est chaussé en 13" le choix risque d'être étroit. J'ai parcouru quelques milliers de kilomètres sur es pistes Marocaines avec un fourgon Volkswagen en pneus utilitaires, attention aux cailloux tranchants sur les bords de pistes. Prévois au moins 2 ou 3 roues de secours. Quant à quitter les pistes pour aller goûter autre chose que des petits bacs à sable, je te le déconseille vivement.

Les pneus route sont trop fragiles sur les pistes caillouteuses même s'ils pourraient presque suffire dans le sable. Le pneu idéal n'existe pas, mais vu ton programme, un mixte devrait combler tes attentes par sa polyvalence, sa longévité et son aptitude à supporter les basses pressions.

J'ai une mauvaise nouvelle Les pneus sans la conduite ne sont rien. Le sable réclame peut être plus que tout autre terrain une anticipation du pilote. Certes un pneu comme le BF mud sera plus solide si rencontre avec la pierre. Le AT reste à mon sens largement crédible; polyvalent et endurant (kilométrage) . Mais c'est surtout la lecture de la trace idéale et la vitesse (élan généreux ou mesuré) de ton bestiau, qui fait à mon sens le différence dans le sable en général et surtout dans les dunettes Pour vraiment traduire mon idée: c'est surtout un savant dosage de vitesse, de pression de pneu (portance), et de trajectoire qui prime bien au dessus du profil réel de ton pneumatique

Entièrement d'accord avec toi. Et puis si on cesse d'y aller, on donnera raison aux intégristes qui cherchent à faire place nette pour des raisons improprement idéologiques ou religieuses Dans la même lignée, ça me fait penser à l'apropriation de nos chemins par un courant écolo manipulé par tout le système de l'état, non plus de droit, mais de profit

Maintenant j'ai tous les éléments pour enfin avoir une voyageuse à mes côtés lors des raids et autre trips 4X4

Certes, le plus aguéri des sahariens saura repousser les limites des dangers du hors piste, toutefois rien ne remplacera la sécurité d'un convoi à plusieurs véhicules. Ces pistes sont très empuntées aussi si j'ai un conseil à te donner c'est de profiter du passage d'un autre 4X4 volontaire pour t'engager vers l'aventure

Ce matin tout baigne, personne m'engueule quand je tourne à gauche

Le problème est réglé Il sagit bien d'une mauvaise connexion au niveau du comodo. Un petit démontage, nettoyage, et ça repart vers de nouvelles aventures. Je tiens à vous remercier pour votre aide, une mention spéciale à Pierre qui, une fois de plus, avait "flairé" la panne. Allez je vous paye une tournée méritée

Bon alors on règle le problème: Je viens de faire un test avec un cable de demarrage depuis la borne moins de ma batterie jusqu'au porte ampoule. Le problème est identique

J'ai fait une masse de chez masse version on ne va pas y revenir 2 fois. La preuve: c'est que lorsqu'elle n'est pas raccordée sapin de noël et lorsqu'elle est raccordée en parallele de celle d'origine là ya plus de cligno du tout. Si elle n'était pas bonne elle n'induirait pas un fonctionnement différent non?

Non Pierre, je vais le regarder ce soir. Ce que je ne m'explique pas, c'est la raison pour laquelle le fait de recabler une masse et de la reporter sur le porte ampoule me bloque la centrale, comme si je provoquais un court-jus. Si j'avais un point chaud sur la caisse elle génèrerait des problèmes sur d'autres organes (par exemple le cligno droit) Bon, bref ce soir je démonte le comodo ou plutôt j'essaye car je n'arrive plus à démonter mon volant, même avec le petit extracteur que j'avais fabriqué.

Tout d'abord merci pour votre aide. Lorsque je mets le cligno gauche, il s'allume alternativement avec le feux de position. Pensant que c'était un problème de masse, j'ai retiré une masse propre que j'ai raccordée aux masses du cligno et feu de position. Dans ce cas, je n'ai plus aucun clignotant sur tout le véhicule (Aucun témoin au tableau de bord et pas de bruit de la centrale) Lorsque je retire ma masse neuve le fonctionnement redevient erratique. J'ai contrôlé les fusibles, ils sont ok!!!

C'est vrai que c'est la période mais faut reconnaitre qu'un 60 qui clignote comme un sapin on s'en passerait. Après avoir changé l'ampoule de cligno HS ainsi que les porte ampoules archi rouillés le phénomène du sapin a commencé. Lorsque j'actionne le comodo le cligno fonctionne en même temps que le feu de position. J'ai refait une masse propre qui a été reliée au feu de position et cligno et là surprise plus de cligno du tout, ni droite ni à gauche. A ce stade j'ai perdu deux heures, alors si quelqu'un a une petite idée je suis preneur...

En tout cas c'est grace à ces tempêtes de sable que l'ile de Fuerteventura nous offre des plages magnifiques

Ce qui est certain c'est que étanche ou pas tu auras de l'électricité et/ou de la mécanique à faire un jour ou l'autre.

Hélas ce n'est plus aujourd'hui suffisant pour éviter le business des fins de mois difficiles des agents!!! :2 (25):

Y60 1994 180MKms huile semi-synthétique 10W40, vidange et filtre tous les 5MKms.

A l'origine les cartes mères miniITX sont prévues pour fonctionner dans un environnement relativement hostile mais certes pas comparable au cahier des charges d'un PC durci. Les boitiers VOOM PC sont en aluminium de 5mm d'épaisseur et présentent une forme à ailettes propice à la dissipation de chaleur. Dans mon cas le boitier est posé sur une paroi verticale pour minimiser l'impact des chocs axiaux à la rotation du disque dur et sur deux couches mousse pour éviter les jeux liées aux vibrations. Pour ma part j'ai choisi un DD 2.5" de faible capacité 30 Go réputés plus solides que les 120 Go par exemple. Il est posé sur des plots antivibratiles et logé dans une "poche" de silicone. Une flash card de 8Go assure le stockage des données essentielles, enfin j'assure une redondance totale du soft et des cartes par le biais d'un deuxième DD stocké à l'abri.( il faut 15mn montre en main pour le changer) La ventilation de l'intérieur du boitier se fait par l'intermédiaire de 3 mini ventilateurs. Le clavier est souple et étanche bien qu'il ne sert presque jamais, écran tactile oblige. L'alimention M2ATX a été spécialement conçue pour une utilisation sur un véhicule( démarrage moteur, alarme batterie faible, etc...) Déjà éprouvé sur un bâteau de type offshore depuis presque 2 ans ainsi que sur les pistes dans mon troll, à ce jour je n'ai pas rencontré de problème majeur.

Voilà le lien d'un site que je te conseille: http://stores.ebay.it/MITXPC_Car-PCs-system_W0QQcolZ4QQdirZ1QQfsubZ4926114QQftidZ2QQtZkm Sur cette page mon choix se porterait sur le modèle avec carte mère mini ITX Via C7 2Ghz et l'alimentation M2ATX (160w) + Disque dur 120Go lecteur DVD + 1G de RAM etc... La livraison est très rapide (pas de frais de douane) et le tout pour environ 400€. Pour la petite histoire, je ne connaissais pas ce site lorsque j'ai monté le mien aussi j'ai acheté le tout en pièce détachées et j'ai galéré un peu pour l'assembler. Aujourd'hui tous les copains ont vu les qualités et la solidité de la "bête", et puisque le modèle existe "prêt à fonctionner" ils n'hésitent plus, d'autant qu'il coute moins cher que mon modèle.

Modèle : Y 60 Année : 1994 Conso moyenne sur route : 12 Conso moyenne En TT : de 12 à 20 dans le sable Dimension de pneu :33/10.5/15 conso moyenne avec compteur étalonné, pas d'erreur de kilométrage...

Moi quand je vois ça je bade!!!! mais j'aurais trop peur de tout salir en un seul raid!!! C'est aussi la raison pour laquelle je ne poste aucune photo... suis incapable de faire un boulot aussi soigné. bravo

Quelques frissons pour vous dire merci de savoir partager l'AFRIQUE!!!

ça fait 20 ans que je prends de "l'adaptable" pour bon nombre de pièces détachées comme la filtration.. Beaucoup d'économies!!!!!!!!

Voilà un lien pour l'écran. http://www.vegashop.net Sur ebay on trouve leurs produits, après une petite visite on trouve mon écran à 266€ aujourd'hui j'aurais du attendre c'est bien moins cher qu'il y a deux ans!!!! c'est un : 10.4'' TFT-LCD MONITOR Touch panel and VGA. La dalle est d'origine Panasonic, je peux vous assurer qu'il fonctionne à merveille, la brillance et le contraste sont au top. A votre service s'il y a des questions.