lgr1

D'accords, merci pour l'info

bonjour,

quelqu'un sait quel type de distribution pour un moteur 4l2 essence (chaine, cascade de pignons) ????

merci

Ok, merci de ton aide.

Bonsoir ,

Eclaire moi! comment procede-t-on??

merci

Salut les Gars,

j'ai effectué la purge du circuit frein (répartiteur, ar chauffeur, ar passager, av passager, av chauffeur), j'entendais les mâchoires qui "claquaient" en se mettant en place, petit réglage à la molette et ça a l'air d'aller ....

mais je ne peux pas encore faire un essai "roulant " car je suis en train de le remonter ......

j’espère pouvoir tester tout ça (pousser et après rouler) ce week-end.

je posterai de toute façon.

merci en tout cas.

Ok,Pierre .j'ai compris .

Merci

D'accord Teche ,

J'essaie ca mercredi j'ai reçu mon flexible pour mon récepteur d'embrayage( trop court a cause du body lift), du coup je ferais des essais 'roulants' et non poussants.

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Merci de ton aide .

En fait je ne comprends pas �� comment la roue peut bloquer dans un sens et pas dans l'autre.

Bon appétit et merci �� pour votre aide.

côté chauffeur

Au moment du montage, il y a quelques mois...

Le câble du frein a main est encore libre (pas encore remonté)

Tu veux dire les garnitures d'un même tambour??

Serait-il possible que mon glissement limité soit fatigué ?

J'ai vidangé le pont durant les travaux et rempli avec de l'huile adapté (lsd)

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auto-serrage des mâchoires c'est possible aussi

Le circuit de frein n'est pas encore alimenté et le montage effectué selon le manuel d'atelier.

tu mets ton trol sur cale et tu fais tourner les roues arrières en prise, si les roues tournent en sens inverse tu n'as pas de glissement limité (le diff fait son travail) si tu ne peux pas les bouger, tu as un glissement limité .....

Bonjour Teche,

Que veux-tu dire par 'en prise'

Bonjour ,

Dans la restauration de mon patrol 3.3td de 87,j'ai effectué le changement des freins arrières (pistons et mâchoires )

Après le remontage des roues et le véhicule reposé au sol ,je l'avance en le poussant et le trimbale dans mon atelier de la même façon (il tourne mais il me manque un flexible:emmeteur au récepteur d'embrayage pour le déplacer mécaniquement.bref)

Après quelques allé et venu ,il se freine tout seul en marche avant ,mais pas en marche arrière???????!!!

J'ai pris soin de visser le réglage des mâchoires au minimum et le circuit hydrolique est raccordé mais pas alimenté en liquide.

Voila .si vous avez une idée du problème...

Merci par avance

Je l'ai refait quasi entièrement et je bloque la dessus....

Aurais-je remonté les mâchoires inconvenablement ???

Je cherche ...

Heureusement je l'ai démarré ce matin après 6 mois de travaux dessus.

Ca m'a remonté le moral.

Photos sur mon profil.

Bonjour Pierre .

C'est un 3l3td de 87.

Bonjour ,

J'ai remonté mon train arrière en suivant les solutions proposées. Nickel !

Les roues ne bloquaient plus !

En déplaçant le troll hier (en poussant) les roues se sont bloquées de nouveau !!!!;???

En marche avant uniquement !!!???

Je le mets sur cales, démonte une roue, je fais tourner le moyeu et tout tourne !!;;;;;????

Une fois au sol, rebelote après trois mètres !!!!???

Je suis largué ....

Super !! merci Nanard ! Tu m'as bien avancé !

Je te remercie.

Loïc.

SALUT ,

même problème 6 ans après toi, as-tu trouvé la solution ???

Merci par avance

Merci Corrivolpi ,tu a du y passer du temps aussi!

Moi qui croyait avoir l'exclusivité du calage caisse au traiteau de maçon .

et ben non!!!

Salut 5 pz

enfait j'ai enlevé les demi arbres pour amener le pont a sabler le mois dernier et la je suis en phase de remontage ,j'en ai profité pour m'occuper des freins.

C'était le mois dernier ,j'ai bien avancer depuis ...j'en post d'autres

Merci Corrivolpi, c'est l'angoisse quand t'es dans les choux