lgr1

Ayant tout assayer, je devient parano et me soupçonne d'avoir perdu des entretoises...il y en a -t-il des deux côtés?

Sur la manuel d'atelier le jeux peut aller jusqu'à 1.6mm et avec mes entretoises je totalise 4,5 1mm!!!!

Help please!

Bonjour,

J'ai déposé mes demi arbres arriere pour changer les mâchoires de tambours et je bloque au remontage :

Les deux demi arbres ne tournes plus une fois serrés! !!

J'ai essayé toute les combinaisons possibles avec mes entretoises (4 de 1mm et 1 de 0.5) et rien n'y fait .

j'ai aussi ouvert le nez de pont pour déceler une éventuelle banane ,mais tout à l'air de tourner rond.

la butee est bien en place.

Auriez vous une idée?

Merci par avance

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

Ps: c'est un pont excentré, si ça peut aider....

3.3td, lgr1 n'envisage qu'une rehausse de suspension (lames amortos) et la modif du (des) levier(s) n'est imposée que si pose d'un body supérieur à +5 cm.

Il aura peut-être à rajouter des cales de boite afin de réaligner l'arbre de transmission arrière et quelques babioles.

Merci, je m'y colle ce week-end. ....je vous tiens au jus.

- - - - - - - - - - Mise à Jour du Message - - - - - - - - - -

En tous cas ,sacrés engins que vous avez la Messieurs!!!

Salut,

 

150000 kms, une affaire ! Il nous faudra une présentation de la bête....

 

Il te faut un body + une réhausse avec les jumelles modifiées au minimum pour avoir quelque chose de correct.

 

après tu choisis les cm que tu veux...mais ne regrettes pas après, car sinon tu recommences

 

Faire et défaire c'est travailler !!

Bonsoir ,

C 'est un 3l3td de 87, une 2d main apparament, il a 150000 km et demarre au 1/4 de tour .

par conte le chassis est fatigué (rouille omniprésente , mais pas perforante), silent bloc de caisse hs, silent bloc de bielette de barre stabilisatrice aussi, les pneus sont morts ,la caisse a morflée en bas des passage de roue (rouille perforante).

J'essaierai de détailler un peu plus le projet sur un format adapté du site ,je sais pas comment ça s'appelle ...blog???

Et quelques photos...

Ok, et tu n'a pas eu a modifier, caler ,adapter ....??

Bonjour,

Je fume pas mal aussi depuis l'installation de mon boîtier 'kit power',a l'accélération .

mon mano indique 0.7 en pleine charge ,peut être devrais-je augmenter la pression ?

Qu'en pensez vous.

Je le débranche ce week-end pour aller promener 500bornes et je le reinstalle au retour, juste pour voir

Bonjour,

Je viens d'acquérir un 3,3td de 87 de 150 000km, j'envisage une grosse renovation dessus. Et une petite rehausse (kit lames amortos)

Combien puis-je envisager sans apporté de modifs supplémentaires?

Merci par avance.

Bonsoir Patroleurs

Le boitier kit power est installer depuis quelques semaines!!!Enfin!!!!

Mes impressions:

-facile à installer

-assouplit la conduite ,le passage des rapports est plus naturel

-le gain de couple est super

-je fume un peu noir depuis ,malgré un réglage au potentiomètre du boitier ( peut être par rapport a la vanne egr supprimée )

-je consomme a peut près 2 l en moins au 100

Voilà .

du coup je recommande

Oui, résolu.

merci pour vos réponses

C'est bon, j'ai reçu le débitmètre "générique" et tout va bien pour le moment, j'ai retrouvé la 'puissance' d'origine.

Je me réponds : faut pas se brancher la !!! C'est un circuit de dépression et non de pression, je vais me brancher sur une grosse durite après l'intercooler.

merci

D'accord, merci

La résistance, je veux dire le petit filament sur dessus du débitmètre.

j'ai commandé du générique dans l'urgence et du nini pour être tranquille par la suite.

Bon, j'ai déposé le débitmètre et LA .... la résistance qui se trouve sur le dessus a disparu !!!!

points positifs :

- problème décelé

- ca a l'air facile à changer

- on en apprend tous les jours

- bonne excuse pour se payer un bon snorkel !!! (La prise d'air étant la source du probleme après consultation des experts)

- la pièce est en stock sur euro4x4 à 134€

Points négatifs :

- j'ai peur que la résistance se promène quelque part où elle ne doit pas ... dans le turbo par exemple

Merci de me répondre Pierre.

Il est de décembre 2003.

Bonjour,

J'ai eu un petit problème ce week-end et vos avis m'intéressent beaucoup.

Je vous explique :

- patrol y61 3l de 2003

- obstruction de la vanne egr sans réglage de waste-gate dimanche matin.

- essai sur 2x5 km de route. nickel . le troll un peu plus agressif. Pas de voyant.

- 20 km de piste. nickel . plusieurs passages à gué un peu fort et c'est le drame :

- le gros n'avance plus, une charrette !!!!

- filtre à air trempé, (pas de snorkel) je le change aussitôt et ça va un peu mieux.

- Patrol mou, "bloqué " à 3000 tr

- peine dans les cotes

- le turbo siffle bien

- la conduite sur autoroute est un calvaire

- la conduite en ville est moins pénible

- pas de fumées

Du coup je soupçonne le débitmètre.

il n'y a pas de waste-gate sur un 3.0 mais un poumon de commande des aubes du turbo ...

au ralenti la bielle sous ce poumon est dans quelle position ?

Bonjour, dans quelle position doit-elle être?

Merci

Salut, en roulant aussi c'est la même chose ...:2 (22) que faire ???

Je me suis branché à la durite de la Wastegate.

Bonjour,

Moi je viens de poser un mano 'Prosport' qui affiche une pression de -1 à 3 bars.

surprise ! ! quand je mets le contact il affiche 0

quand je démarre il passe à -5

Très sollicité à 2500 trs il est à -3

je ne comprends pas trop ...

Trop de troll chez nous, on se luxerait le coude à faire un signe à chaque fois.

Double tendinite pour moi ,j'attends d'etre moins 'stock' ou plus' preparé'

Ok j'irai voir sur un post dédié au filtre Green et /ou débitmètre.

Merci

Salut , moi je fais souvent un ptit signe ,mais c'est pas souvent qu'on me reponds:victoire-584:

Merci Funkris:2 (4):

Mais pourquoi le filtre serait-il craignos ?