PILOUF

j'ai vérifié les raccords électriques dans la portière mais je n'ai pas vu de relai ; il se cache où ce relai Pierre ?

Pierre, j'ai vu sur un schema que le rupteur M92 et M123 font partie du systeme de leve vitre. Quels sont les relais à controler pour le leve vitre avant gauche ?

Pas de chance j'ai testé mais pas bouché. Au final j'avais réussi à purger en pré remplissant l'emetteur de liquide en faisant des aller retour du piston démonté avec le bocal plein, ce qui permet de chasser les bulles... L'embrayage fonctionnait parfaitement hier avec juste un couinement à chaud (?) et aujourd'hui plus d'embrayage : la course de la fourchette est seulement de 1,7 cm pour 70000 kms, est-ce suffisant ? Je pense que je vais craquer pour commander emetteur recepteur neuf car je pars en vacance/raid dans 3 semaines et je commence (déjà) a transpirer !

Merci Jeff ! Je l'avais vu et justement je cherche le rupteur. Pour les fusibles j'ai testé le E de 40A pres de la batterie mais je n'ai pas testé le relai. C'est lequel des 3 bleus au dessus du panneau fusible intérieur ?

Salut ! Question pour Pierre je suppose : Suite immersion, panne lève-vite avant gauche et centralisation. Ou se trouvent les 2 rupteurs et les fusibles svp ? C'est un modèle fin 2006, donc pas de contacteurs à billes démontables ... Vous auriez une astuce pour le séchage ?

Piston tiré par percement 3mm et vis à bois pour tirer. Reprise de la purge mais impossible car trop de résistance le liquide fuit par le bouchon lors de la mise en pression. Je viens de commander un kit de purge par depression pour partir du recepteur. J'ai passé l'après midi a executer la procedure de purge nissan que tu as mis sur un autre post mais la pédale reste 100% molle. Dans l'emetteur, le piston ne revient pas tout seul avec son ressort car celui est trop faible. Comment la pression peut elle monter alors que le piston reste en position débrayé ? De meme, je n'ai pas trouvé de position de piston ou le liquide passe librement, je n'y comprends plus rien...

Merci pour votre aide ! J'ai démonté l'emetteur et le maitre cylindre : ce dernier etait plein d'eau car apparemment c'est rentré par le soufflet coté habitacle qui etait rempli d'eau. Apres avoir séché le m.c. , j'ai (trop) enfoncé le piston de l’émetteur voulant verifier le fonctionnement et ensuite remontage mais impossible de purger car le liquide ne descend pas malgré mon systeme de pression d'air par le bouchon... A votre avis, c'est le piston trop enfoncé qui empeche le liquide de circuler ? Comment faire pour repousser le piston ? Sinon aucune fuite a l'emetteur et au recepteur.

Aujourd'hui plus d'embrayage du tout : la pedale s'enfonce normalement et elle remonte peniblement... Ca doit etre le recepteur a ton avis Biscatroll ?

Salut les trollistes, J'ai encore besoin de vos lumieres : Après un bain prolongé dans une charmante riviere d'eure et loir (voir mon post dans boite de vitesse), une fois la bete vidée, je suis allé faire un essai et ma pédale d'embrayage est devenue progressivement de plus en plus dure jusqu'à ce qu'elle reste collée au plancher. Après une bonne pause j'ai pu repartir mais elle est devenue beaucoup plus dure et manque vraiment de progressivité au débrayage. J'ai remarqué que le soufflet de fourchette était en dépression : lorsque je l'ai écarté il a aspiré de l'ar et un peu d'eau est sortie. Qu'en pensez vous ?

J'y avais pensé mais j'ai pas envie de me retaper toutes les vidanges Je viens justement de le boucher en me disant que ce petit trou débile était peut-être la cause de tout cela ! Il sert à quoi ce truc ?

Super Pierre ! Donc il y a bien un œillet que je ne trouve pas ; cela doit etre le petit carré tout en bas au milieu. Je fais toutes les vidanges car l'eau est rentrée partout (début de mayo) sauf bas moteur mais vidange quand meme : ponts, boite de vitesse et transfert. C'est pas cool car je venais de tout faire au mois de mars Je viens de rincer la BV avec 2L des gasoil avant de remettre 1L d'huile, 2 km de roulage et vidange avant de remettre l'huile neuve. Je vais faire pareil avec la BT et les ponts ; merci pour vos avis Aussi purge des mises à l'air au cas ou il restait de l'eau car c'est rentré par le filtre à air malgré le schnorkel ! Si quelqu'un à une astuce pour trouver la "fuite" dans le circuit d"air, je suis preneur. Je vais poster dans embrayage car ma pédale restait collée au plancher et l'embrayage est super dur sans progressivité, on dirait que la pédale ne veut pas remonter ... Donc mon conseil vu la galère et encore je m'en sors sans bielle voilée : envoyer le copilote sonder dans les gués

Je viens d'essayer mais toujours la meme definition ; l'image est trop "petite" je pense. Sinon voici une photo du sous marin

Merci beaucoup Pierre ; j'ai juste un probleme de definition car je n'arrive pas a lire la fiche !

Bonjour à tous ! Suite plantage dans 1m30 d'eau, je cherche la vis de purge entre la boite de vitesse et le moteur pour vider l'eau. Apparement sur mon modele 2006, il n'y a pas de bouchon plastique... En mettant le doigt en dessous du soufflet de fourchette je n'ai pas vu d'eau ; c'est suffisant comme controle ? Merci d'avance

Merci Pierre, Effectivement sur ce site ce ne sont pas les bonnes réfs... Je viens de trouver sur un site australien et j'ai commandé en allemagne ; c'est la reference 63848VD24A !

C'est ces clips, dispo en australie !

Fafa avait raison, chez Nini ils sont pas foutus de trouver la bonne réf de clip d'elargisseur d'aile arriere pour mon modèle : ils m'ont commandé les clips du 61 avant 2004 et en prime je me suis fait engueuler car c'etait pas les bons J'avais comme refs : -0155302903 -0155303123 -0155302923 -0155302913 Mais ce sont pas les bonnes ref ; qqun aurait les bonnes svp ? Je cherche principalement le modele a 2 tetes qui viennent se clipser dans les trous des ailes d'un coté et dans l'elargisseur de l'autre...(grossierement en forme de 8)

Présent 2 personnes : salade de pommes de terre, far breton et rosé corse (cherchez d'ou on vient)

Salut, c'est quelle marque ton ski alu avant ?

Merci mais je ne pensais pas qu'il y avait toute la doc avec les évolutions du phase 3 ; si c'est bien le cas, cela m'interesse.

Bonjour a tous, Tout est dans le titre ! je ne trouve pas de manuel pour la version du y61 2006. Si quelqu'un a une idée... Merci

Portée plate

Hello, J'ai un gros doute depuis qu'un préparateur me dit que cela touche en braquage et en croisement arrière sur un 61 (2006) avec les jantes Modular ou Triangular 8x16 et -10 montées en 285 75 16 style stt ou st maxx. Pour info j'ai un kit OME +5 Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance

Merci super. Juste c'est bizarre que les 8x17 ont un déport différent que mes 8x16 alu d'origine : moi c'est +10

Salut à tous, Pour projet de jantes / pneus sur mon Troll fin 2006 avec élargisseurs d'ailes carrés, je cherche des photos en monte 285 75 16 + jantes en déport -10 et -25 pour voir ce que donne le dépassement vers l'extérieur !!! (en jantes alu d'origine 8 x 16, j'ai +10 comme déport) Merci d'avance