Rul

sur un 61, c'est du 8" de large donc ton montes du 33" au max

merci , j'ai pas pensé à regardé là

salut à tous, j'en entend déja certains rigoler mais je m'en fous je dois changer mes plaquettes de freins mais je ne l'ai jamais fait auparavent (c'est plus facile de prendre un rdv en centre-auto ), mais maintenant, j'ai envie de le faire moi-même avec la fonction recherche, j'ai trouvé ça: http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=934&highlight=plaquettes+freins , mais ma question est de savoir si j'ai besoin de tout démonter?, ou alors qq'un pourrai-t-il prendre 5 min pour m'expliquer comment on change les plaquettes, ça pourrait faire l'objet d'un post dans les astuces d'avance merci

merci seb y pa s qq'un qui a monté un arb récament qui pourrait me renseigner

Pour ceux qui ont suivi, il y aura bientot quelques 61 avec un body, mais la question est de savoir comment réhausser le pc avant. en démontant la calandre, j'ai pu voir qu'il y avait 3 vis qui tennaient le pc en place: ces trois vis là: Donc ma question est simple: suffit-il tout simplement de faire des cales de la hauteue du body et de trouver des vis à pas normal (l'écrou est prisonnier dans le chassis) plus longues et donc de réhausser le pc comme on fait un body, ou bien, il y a d'autres supports en + de ces 6 vis ??? merci de vos lumières

cette aprés midi, j'ai remis les mixtes, et bin vivement le body j'ai aussi mis les lp à une place un peu plus stable , j'en ai profité pour démonter le par cochon d'inde pour lui redonner une nouvelle jeunesse et bin, je préfère avec j'ai aussi peint les protection d'aile arrière, c'est vrai que c'est mieux et plus discret voilà pour aujourd'hui

Deux petites vidéos des Landes de Breizh d'hiver (j'arrive pas à faire hébérger mes montages vidéos et deux petites photos dont une avec mes nouvelles loupiottes (mais je ne sais pas si je vais les garder comme ça)

t'as oublié le test d'aptitude au franchissement de gravillons ainsi que la mesure d'émission de CO2

ou regardes les post de la veille http://www.patrol-gr.net/forums/viewtopic.php?t=33854&highlight=

si tu veux savoir ce que ça fait un échappement liberé sur un 61 td6 , regardes ça http://www.youtube.com/results?search_query=patrol+y61+boue

l'interet du body est de réhausser la caisse par rapport au chassis afin de passer de plus gros pneus, il y a aussi une histoie de look certes si tu ne compte pas faire de tt hard avec des gros boudins, il n'y a pas vraiment d'interet , mis à part une fois de plus, le look de plus, si c'est ton véhicule principal et que tu l'utilises pour le taff, c'est pas ce qu'il y a de plus utile. après ce n'est que mon avis

je t'aurai donné le même conseil que le Mesocricetus auratus ci dessus, attention peut-etre au routes sous la pluie mais à une vitesse adaptée, il n'y a pas de problème, pour la longévité du pneu, pas de soucis, c'est du neuf et pas du réchappé

le body ne modifie pas l'assiète du véhicule, si il est penché avant, il le sera après ce qu'ilte faut, c'est des cales de ressorts (+1.5 à 2 cm, je pense ) à l'avant pour compenser le poids de l'Arb et du treuil (vu que je pense pas que tu me les donnes ) Pour le body, viens passer commande pour les vis sur mon post

un conseil d'utilisateur de mud max: c'est royal dans la boue, mais si tu les utilise dans le Var et pour y aller souvent, il n'y a pas trop de boue dans le Var donc attention, ce pneu n'aime pas le sec et les devers je te conseillerai + un BF ou équivalent beaucoup plus polyvalant

C'est qui le prénom ? Bizarre oui car j'ai même lavé mon moteur chez eux je me souviens plus, en même temps, c'était sans doute une mauvaise excuse car je venais voire un 60 mais il y avait autant de boue dans le compartiment moteur que sur le chassis

Un mécano de Nini Espace 3 à Rennes m'a dit qu'ils ne lavaient jamais les moteur (à forciori au nettoyeur hp à cause de pièces éléctriques que penser de ça

265/70r16 c'est bien pour tous les jours et qqs ballades pas trop difficiles surtout en mixte

j'attend ta réponse et on avise après pour une commande groupée (si besoin)

si tu veux et si tu aime la cuisine moderne, on ira ici je plaisante au fait, tu veux le recupèrer quand ton Hi-Lift tu sais que tu passes quand tu veux

bon, j'ai trouvé c'est mon tourneur de cales qui accepte de partir de vis en m16 de diametre et de les tourner afin d'obtenir du m12 en pas 1.25 avec le filtage sur les 2/3 derniers cm par contre, il n'a que du 8.8kg de resistance :2 (25): à voire si c'est assez donc ce qu'il me propose, c'est un jeu de 6 vis composé de: 2 vis de 200 mm (ou 190 pour un +4) > pc avant 2 vis de 145 mm (ou 135 idem) > pied conducteur 2 vis de 175 mm (ou 165 idem) > pc arrière les tetes des vis seront celles des vis de diam m16 (est-ce un problème?) sachant que les 2 vis d'origine du pc avant (150) vont sous le siege conducteur) maintenant les choses qui fachent: prix pour un jeu: 90€ et pour 5 jeu (en 1 fois) : 60€ d'abord,on met de coté l'aspect financier et commercial et vous me dites si c'est faisable (resistance de 8.8 et tetes de 16 plate)

y a autant d'éléctronique embarquée dans un 60 , c'est un vrai 4x4 moderne mais pas bête comme astuce

tu dois (enfin tu peux) raccorder le faiseau de l'attelage au faiseau des feux du par-choc. c'est le montage qu'il y avait sur le mien lors de l'achat (montage du concessionnaire je pense)

je voulais etre sûr de la manip et en fait c'est tout simple je rerire mon qui porte à confusion enfin ..........bref, j'ai vu sur un site "d'une autre marque de 4x4 beaucoup moins bien que les patrols" qu'il est vraiment préférabe de mettre un mano rempli de glycerol afin d'éviter les vibration et améliorer la fiabilité, limite un mano de pression de tuyauterie (type spynclage), qu'en pensez-vous

le mien a une valve (celui de gauche sur la photo) 26€ c'est cher je suis pas allé chez nini en+ pour payer - cher, je l' ai trouvé chez un spécialiste de la pièce détachée auto (fournisseur des garages) me suis fait b****, aie

les y60 2.8l ont eut des problèmes de culasse les Y61 3l ont eut des problèmesde boite de vitesse et les y61 2.8l td6 n'ont eut aucun problèmes, normal, c'est l'aboutissement du 4x4 parfait la synthèse ultime