Rul

sinon, vous avez des transmeteurs radio à brancher sur votre baladeur mp3 et vous captez sur une onde radio précise http://www.webmarchand.com/a/liste_produit/idx/1070400/mot/Transmetteur_fm/liste_produit.htm et ça marche nikel

tu veux les tarifs toi aussi tu te mets au 4x4 ?????

moi aussi, je veux bien le tarif en MP stp ha ba nan, en fait, j'en ai déja une pompe méca

c'est ça: les MT754 ou les MT762 Bukshot

tu as aussi des maxxis plus proche des bf mais avec plus d'espace entre les pavés (je me souviens plus la dénomination commerciale )

tu veux le tel. du gros Boby

perso, je pense que rey est un irresponsable qui n'a qu'un désir, mettre sur le toit ceux qui ont des roues sur leurs 4x4 y a pas à réfléchir, faut l'bannir en plus, il fait rien d'extrème, sa nouvelle beat' croise pô

tu confonds ressorts d'origine et amortisseurs d'origine , je pense du point de vu des ressorts, il n'y a aucuns risques, au niveau des amortos non plus mais par contre, ne mets pas plus de 3 cm pour pas les exploser par contre, tu ne va pas gagner en débattements sinon, tu es en + 6 donc avec +3 , tu vas rentrer dans la catégorie des modifs importantes : barres panhard, tirants, barres stab, cales de boite, durites de freins ........

une autre idée

je remonte le post avec une vieille dame relookée une Citroën C4 de 1934 toit top chop, moteur V6 Ford, ponts Jaguar, jantes Krager, interieur alcantara on est content de poser à coté

l'an dernier, je suis venu en mud max et ça l'a fait il faut juste bien doser pour pas creuser et te tanker , le terrain est sec donc les pneux typé "boue" (mud max, sirocco, bogger ....) sont pas les plus conseillés mais il y a de quoi s'amuser et comme pour tout: une bonne lecture du terrain, une bonne trajectoire, pas de bourrinage et c'est cool

sur un patrol, tes 7.5/16 (ou 235/85r16 à peu de chose près) donnent ça (ressorts d'origine ):

appelles Weber métaux 9 r Poitou 75003 PARIS 01 42 71 23 45 ils en ont des vis en pas fin

casta, t'es un sal faux derche en tout cas mes cales de 60 n'allaient pas sur mon td6 j'dis ça , j'y connais rien moi, j'aime pô l'extrème

nan, je serai pas au rass. trop de boulot . si je crève, j'en ai un 5ème dans le coffre

meeeeeeeeeeeeee non, j'suis pas extrème comme gars ce que j'aime bcp sur ce troll, c'est que la base est très bonne mais qu'il a des possibilités d'évolution très interessantes ...............

Voici donc mon nouveau troll, il s'agit d'un y60 long SLX de 1990 bidouillé par Vincc de Bogger4x4. moteur refait à neuf il y a 150 000km (suite à la casse de la courroie de distribution ) préparation du turbo (cales), radiateur neuf bloc arrière caisse de 1990, 250 000 km ailes arrières coupées pare choc avant copie ARB pare choc arrière maison Bogger4x4 calandre de 4.2l ressorts de hdj80 (+7.5cm) + cales de 4cm amortisseurs kayaba barre panhard allongée barres stabilisatrices enlevées body de 10 cm pneus Super Swamper Irok 37/14R16 jantes Mickey Thompson alu StreetLock 12/16 et-51 à faire: sb excentrés à l'avant tirants réglables pose d'un interco pose d'un mano de pression du turbo pose d'un radiateur d'huile changelent des vitres coulissantes arrières les photos:

c'est un gaz qui est injecté dans le mélange air-essance du moteur pour créer une meilleur explosion et donc une augmentation de la puissance. c'est principalement utilisé pour les runs (style "2fast 2furious")

Nitrous Oxide System, mon bon Rey (je sais, j'en ai dans le troll ..............)

vi même merdouille

en attendant, démonte les (retire le cache, enlève les moyeux et remonte le cache) puis passe au moyeux Superwinch (env.140€) ce sera bien mieux que les m***** d'origine

un 60 long, un troll d'Hommes en fait.....

pareil du 10 serait mieux max 12 ...

solution facile et pas chère: des cales de ressorts de 3 cm sinon, des ressorts de 61 après, modif plus lourde: body lift de 3 cm

au minimum ....................................................... des jantes, un cric, des ressorts sois plus précis stp