Minilio

repasse en 2 roues en marche avant et marche arrière les roues droites pour voir si le bruit disparait, sinon tu auras déjà cassé. Les 4 roues sont à utiliser sur des sols à résistance faible, sable, terre, etc ... le manuel d'utilisation explique tout cela et quelques posts sur le forum aussi

Tu roule sur le bitume?

Après avoir récupéré mon bloc défectueux ce week-end j'ai commencé à démonter et remonter les pièces pour le turbo à géo variable. Je constate que l'escargot de refoulement vient toucher le collecteur d'échappement et le corps du turbo est à l'envers dans cette position. Il va falloir pivoter le corps ainsi que le refoulement.

Vérifier l'arrivée de gasoil

La réfection de la culasse, je ne comprends pas ? Si elle est fissurée tu ne pourras rien en faire. Et au delà de ça qu'elle est la cause de la chauffe ? Radiateur, visco, calorstat ... Ce serait dommage de risquer à nouveau la détérioration d'une culasse

Je remonte ce post. Lionel89, où as-tu trouvé ta waste-gate ? Avec quelle pression ?

Je rejoins Charles, pièce beaucoup trop critique pour moi. Je n’achèterais pas non plus. Notre partenaire t'offre 10% étant membre pgr, après il te reste l'option d'un moteur complet d'occasion aussi.

Merci lio, lundi je vais récupérer mon premier bloc qui est usé sur le sixième cylindre afin de faire le montage à blanc sans pression d'avoir le troll avec les pièces partout. Si tu veux un turbo d'Audi comme le mien je peux te passer mon numéro pour que je te donne les infos. Pour la soudure ça ne me pose aucun problème, au pire je prendrai les côtes pour te connecter à la sortie d'origine. Pour la pipe de td6 je cherche mais j'en ai une que je peux transformer. Pour la prise d'air du capot ça m'interesse

turbal dans le garage

la frappe n'est pas rectiligne également...

Je ne sais pas par où passe le faisceau électrique par rapport à tes réparations mais peut être des câbles endommagés

La batterie est branchée quand tu as fermé la porte ? Sinon tu peux commencer par les fusibles mais ce n'est pas sérieux de souder sur la caisse sans débrancher la batterie

Je compte bien être présent oui, et sans problème avec plaisir

Les transformations faites sont bien pour rechercher une efficacité sur ton engin, peut être pas être à l'aise sur le bitume

Si l'axe de ta pompe d'injection s'est légèrement grippé tu décales et c'est fini, et ça ne prévient pas, ton galet tendeur qui se détend et au coup de clef ...

La moindre modification faire sur nos véhicules ne nous donne pas le droit de rouler en règle donc je te laisse te faire ton avis

Oui Corri j'ai bien vu ton post déjà et la pipe était déjà partie avec le bloc où je l'ai trouvée. Après j'ai celle de mon ancien bloc et la soudure n'est pas un problème pour moi. Pour l'école je crois que sur certains Land elles sont rivetées et je trouve ça sympa. Après effectivement si je trouve mon bonheur sur un td6 je prendrai

La difficulté que j'ai rencontrée a été de passer au dessus du pont, j'ai suivi la forme de la ligne d'origine pour réutiliser les points de fixations et j'ai été trop court pour passer au dessus, enfin quand je suis chargé et que je prends un dos d'âne j'ai la ligne qui tape un peu la barre anti-roulis. j'ai gardé aussi plus ou moins la même longueur pour avoir une contrepression et en regardant les lignes des pro, elles suivent le même cheminement. Si besoin je peux te donner plus d'info et je crois que j'avais commenté des éléments sur une discussion "échappement inox y60"

Bienvenue, décalage de la distri ?

Je suis parti du coude en fonte sortie de turbo, j'ai acheté une tresse longueur 100 mm ou 150 mm que j'ai soudée

Non je ne compte pas casser de LDA mais pour un rond inox usiné j'en fais faire quelques unes pour donner ou échanger contre bon procédé En fait je souhaite qu'il cache sont jeu, pas de signe extérieur de richesse intérieur. Dans le jargon auto on appelle ça un "sleeper" ou dormeur. Une vieille machine qui paye pas de mine mais qui est efficace

En fait, j'ai un tourneur au boulot qui me fait quelques bricole et la il me fait quelques LDA d'avances. Oui je compte mettre un TGV, l'interco la LDA ainsi qu'un AAC d'atmo. Pour le capot, en fait je ne veux pas découper le miens, je préfère en acheter un autre. Aujourd'hui je suis dans la capacité de remettre la totalité de mon véhicule a la configuration d'origine d'où la raison de mes pièces en doubles. C'est un choix et c'est le mien

Avant de me lancer je vais attendre de récupérer un turbo d'Audi 2.5tdi et de récupérer ma lda qui sert de modèle pour une petite production d'usinage. Il va falloir que je trouve une écope également et le nouveau capot c'est presque good. Je vais devoir me délester de quelques billet encore mais sur un malentendu ça peut aller très vite. J'essayerai de prendre chaque étape en photo pour le turbal car je crois qu'il y a des intéressés

Je te rejoins Pierre mais la il y a eu transformation me semble t'il

Oui Ghislain, un interco de 61 td6 qui va bien pour ce moteur. Chris effectivement la merdouille dans ton tuyau devait colmater ou geler avec le froid moi je n'ai pas eu ce souci. et merci pour la machine