Ultraviolet91

il faut que tu mettes une entretoise d'environ 10mm d'épaisseur sur la fixation basse de l'amortisseur.........c'est prevu sur les amortisseurs "touch dog" ça va permettre d'écarter légérement l'amortisseur du ressort.

pour le reste c'est également un mauvais contact qui fait chauffer les fils au point de faire fondre le fusible le problème est de trouver l'endroit

il faut simplement que tu ressoudes ta cosse et le fil à l'étain et plus de problème. un bon décapant et le tour est joué

regarde le prix des durites d'origine et tu verras que tu leur trouves plein de qualités

et pourquoi ça se couperait les durites silicone sont ce qui se fait de mieux en la matière

un texcinox c'est pas "texcinox" mais tecinox

oui tout à fait et vu le tarif de NISSAN ça vaut le coup de les avoir dans le troll

si tu fais allusion à "Técinox" le prix ça calme ............. le mieux tu mets ça: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/153313446.htm?ca=6_s c'est de l'inox et ça fonctionne très bien de plus c'est nickel pour lutter contre la corrosion

belle maitrise du sujet, vidéos superbes

le mieux, tu fais monter ce genre de durite, c'est bien plus costaud et moins cher que celle d'origine http://www.tuningvenair.com/tuyaux_silicone/nissan?send_search_rel=1&type_search=box&search_type=car_rel&search_brand=Nissan&search_model=PATROL

c'est pour optimiser le refroidissement, l'air rentre plus facilement dans le radiateur principal quelques photos des barres latérales Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

les barres latérales sont en cours de fabrication, les photos viendront plus tard

salut RAYMOND bien arrivé hier, pas trop de circulation

je ne suis pas équipé pour une vidéo, pour les photos faut que je fasse un dossier complet mais je suis pas convaincu que ça intéresse grand monde ça reste une préparation basique

regarde tes "MP"

au moins ça fait des gens qui consomme ,c'est ça qui fait tourner l'économie si ils gagnent bien leurs vie tant mieux pour eux................nous n'avions qu'a faire pareil

vendu

tout est possible............. normalement celui la serait vendu, il devrait partir demain pour quelqu'un de PGR

le répartiteur est réglé, maintenant j'attaque les barres latérales je vais faire la même forme que sur mon ancien 3.0l

tout simplement parce que c'est plus simple a réaliser , plus facile pour utiliser les supports d'origine , plus léger et la sortie sur le coté me plait bien. de plus le passage de la ligne ne gêne en rien le débattement du pont arrière

j'avais une petite vibration désagréable dans l'échappement, finalement la solution a été trouvé rajout d'une patte de fixation avec un beau silent-bloc..........et ça marche Uploaded with ImageShack.us merci pour les compliments , ça fait plaisir

demain direction un centre de contrôle technique pour bien régler le répartiteur de freinage. rehausse oblige pendant tout le démontage je ne compte plus la boulonnerie cassée donc dans la mesure du possible un maximum de boulonnerie a été remplacée par la même en inox après le plus gros qu'il restera a faire sera le remplacement des vitres arrières et aussi les coulissantes latérales par de la tôle inox rivetée

pour un truc neuf et d'origine c'est pas cher bonne vente