Ultraviolet91

la meilleure solution pour consomer moins,c'est de lever un petit peu le pied,de rajouter 200gr dans ses roupettes sans pour autant altérer la tenue de route et avoir un filtre a air et gasoil propre j'ai fait récement un périple au portugal,avec pas mal de piste(roulante)résultat 8.6l/100. par contre pour remonter en france,avec une remorque 2 éssieux plus 2 gros oliviers et quelques bricoles environ 1,3 tonne de charge,ben la c'est pas la méme chose 13.8l/100en roulant environ a 100km/h. ps:un truc qui nous pompe pas mal d'énergie sur nos troll ........le ventilo

tu en as pour trente secondes pour faire ça t'as même passé plus de temps à lire les réponses qu'à le faire

+1 et le petit plus,il est lavable avec du produit a vaisselle,donc un petit peu d'économie. par contre j'ai toujours un filtre neuf( papier) pour aller dans la poussiére.

tu prends une lampe témoin,tu mets plein phare et tu vois quel fil allume ta lampe. tu as une masse généralement fil noir un plus pour les codes et l'autre plus pour la commande des phare

non non cerise

a mon avis avec ça sur ton capot,t'es pas prét de regarder ton niveau d'huile ou autre avec un tel poids,si tu fait beaucoup de piste ton capot risque de se découper dans tous les sens et cerise sur le gateau,la législation......mais la je laisse ça aux spécialistes

non pas forcement,une ligne inox (alimentaire)depuis la sortie du turbo et montage du dernier petit silencieux,pas de bruit,gain de poids,pas de corrosion,et le couple arrive un tout petit peu avant 2000 tr/mn. l'arrivée un peut plus tot du couple,et simplement due a la suppréssion du catalyseur.le troll devient alors un peut plus souple et accepte plus façilement les reprises a bas régime. pourquoi qualité alimentaire parce qu'il résiste mieux aux agents corrosifs de combustion et de fait est moins cassant dans le temps

slt a tous. sur le 3.0l on peut virer les 2 silencieux,ça ne fait aucun bruit par contre si le catalyseur est aussi enlevé la ça commence a chanter ou faire du bruit au choix de la sortie du turbo jusquau cul du trol aucune sonde. le seul avantage a tout virer c'est le gain de poids,pour le couple ce n'est pas flagrant a conserver le petit silencieux arriére,sinon troll trop bruyant et pénible pour tout le monde

slt. ça lui change bien la gueule au 61,a l'avant comme a l'arriére en plus avec les modulars c'est le top ce sont celles que tu as pris a gustave pour juin une journée ce serai sympa,donne une date moi aussi c'est pas façile avec mes vacs,mais sur juin je pourrai plus facilement poser une journée ou deux. pour la pose du pc ar tu as eu beaucoup de modifs a+dom

ohlala !!!!!!!!ça philosophe dur dans le coin de toutes façon c'est dans notre nature,d'étre plus haut que sont voisin appelons ça la cupidité,l'envie,la jalousie etc.......et ça depuis la nuit des temps et de la est venue le busisness .au début du troc avec un gagnant et un perdant et ensuite avec l'apparition de la monnaie etc......c'est tout ce qui nous différentie de l'animal,qui lui s'élève pour étre un chef de meute et puis comme l'à dit un grand plilosophe:pour qu'il y ai des riches ,il faut des pauvres (mr coluche)

slt . la meilleure option me semble la réfection de la boite, ou moins tu sauras sur quoi tu es assis. Une boite d'occase,reste une inconnue pour son historique et ses éventuelles faiblesses Si pour un billet de environ 1300 € tu as une boite refaite à neuf ......... fonce a+dom

bsr. le fait de prendre autre chose que l'origine,peut te permettre de faire dans un premier temps de substancielles économie,mais par la suite si tu tombes sur des plaquettes trop dures,déformation des disques ou usure prématurée de ceux çi. finalement a moins d'étre sur de la qualité des plaquettes,reste sur l'origine ce n'est que mon avis pas d'économie sur les organes de sécurité

c'est normal que les cours du baril ne chutent pas,les investisseurs ont tellement perdu d'argent avec les subprime au USA,que pour se refaire ils spéculent sur le baril. la bourse actuellement en rentabilité a court terme,c'est pas le top

slt a tous expliquez moi ce dont vous avez besoin je vous expliquerais comment vous en passer elle n'est pas de moi,mais je la trouve trés bonne et en plus d'actualité

slt troubadour tu devrais mettre les photos de tes bavettes pour voir ce que ça donne si c'est a l'image de ta gallerie alors la c'est sur que c'est bien fait quand tu passes dans ma région,n'hésite pas tu m'appelles. a+

a mon avis,celui qui finit sa fin de mois à 1 € prés.....ben peut étre qu'il ne doit pas rire. vous n'avez pas l'impression que c'est la remise en cause du plus bel acquit social que la france posséde un peu de bon sens

slt a tous. c'est un scandale,quand on regarde la parité €/$ et en plus maintenant on pourrat méme plus se payer les lunettes pour voir ce qui est écrit à la pompe

si tu cherches des jantes a un prix raisonnable,rapproche toi de gustave 65,il est partenaire du site et en plus d'étre sympas il est bien placé au niveau du tarif j'ai commandé il y a quelques jours 5 modular black en 8x16 déport -25 livrées a la maison et moins de 400€ a+dominique

regarde ta boite email a+dom

la seule chose que tu risques en suppriment le catalyseur,c'est d'avoir la courbe de couple un peu plus basse

c'est réellement 4 secondes ou plus

il a beaucoup de km ton 60

si c'est réellement 4 secondes a froid pour obtenir la pression normale et 2 secondes a chaud,moi ça ne me choque pas. j'ai un 3.0l de 70000kms,l'huile moteur c'est de la 5/40 de synthése ,a la mise en route a froid c'est 3 a 4 secondes pour avoir le témoin qui s"eteind maintenant comme le dit pierre pour te rassurer fait controler ta préssion par des pros bien outillés,parce que le mano au tableau de bord n'est peut étre pas trés preçis

peut étre du coté de la crépine qui se colmate,s'il a beaucoup de kms ou peut étre une huile trop épaisse a froid,puisque a chaud seulement 2 secondes pour la mise en pression

probablement 4 secondes