frederic13

bonsoir. C'est directement sur les ponts AV et AR et surtout pas sur la caisse avec le cric d'origine.

le mien est hyper corrodé et en panne depuis au moins un an. Il faudra que je m'y mette un jour. Par contre est-il possible de déposer le boitier pendant la réparation et continuer à rouler ??

Il faut aussi penser à d'autres recours. tu peux prendre des contacts avec un expert auto et l'UFC qui savent gérer ce genre de problèmes. bonne chance

C'est surement des ampoules pas assez forte. J'ai fait la même manip il y a quelques temps et tout est niquel.

bonjour, Moi ca fait trois ans (environ 45 000 km) que je suis en 265 75 16 BF AT et j'en suis très content. Je les utilise toute l'année et pratique beucoup plus de chemins et autres sentiers que zone TT, mais rien à dire. L'usure est plutot bonne et je pense qu'ils ferront encore sans problème 25 000 km voila pour moi, au suivant

Je penses que c'est le comodo qui donne des signes de faiblesse. J'ai dejà eu ce problème sur une précédente voiture. ce n'est qu'une idée .. bonne journée

Moi je roule depuis septembre en OME et j'en suis hyper content (Même Madame ). Le comportement routier est grandement améliorer en rouli + freinage. En dehors des routes j'ai aussi senti une reelle amélioration aussi par rapport à la monte d'origine. Bref que du bonheur et plus haut Je m'attendais, par rapport à certain posts, à une suspension très très dure voir difficile mais nous la trouvons à notre gout ..... Bon casse tête pour ton choix et bonne journée

Pour info j'ai eu les mêmes symptomes il y a quelques temps et peut après j'ai constraté que mon boitier sous le chassis etait mort. Tout grippé et pas beau à voir à l'intérieur. et une M**** à démonter. J'ai un peu cherché dans les casses 4x4 --> Impossible à trouver Bon courage

Une séance de muscu une !!

Ben moi il à 8 ans, il sort du CT, ben tout vierge NA VIVE LES TROLS

A la demande générale je vais faire controler Un grand merci à tous pour ces réponses rapides Sinon mis à part ca, les premiers kilomètres me ravissent ... On dirai presque que c'ets plus le même trol ... Vivement ce WE et les premiers tours de roues dans les cevennes

Bonjour, Je viens, vendredi, de faire poser un kit OME +5 sur mon Y61 TD6 de 98 et je constate depui que la pédale d'embrayge est devenue très dure. Y a t-il une relation de cause à effet ?? D'avance merci.

C'est un peu pour ces raisons que je me suis orienté zur de l'OME pour l'instant. Cette monte correspond plus a mon utilisation et m'a été proposée à 500 € de moins TTC posé . Reste à trouver un prix en iroman pour comparer.

D'après mes dernières recherches et ayant à peu près les mêmes % d'utilisation que franck il serait plus judicieux de ne pas choisir le trail master plus souple et d'après mon dernier devis +++ cher. Pour l'instant je pense m'orienté vers un kit OME qui correspond a priori bien à mon utilisation et en plus m'a été poposé beaucoup moins cher posé.

Je suis moi aussi en train de méditer un changment de suspension et j'avoue que l'offre est plus que vaste. Mon changement est prévu en septembre (CT) et il va falloir maintenant se décideri. Pour info on m'a proposer de L'OME pour un peu mus de 1000 € monter (kit standard).

Du nouveau et je pense pas bien bon ---> le moteur ne tourne plus quand j'actionne le bouton. et ça c'est nouveau. J'ai démonté le boîtier de commande fixé sous le châssis vendredi soir. Le résultat n’est pas bien beau à voir. De la rouille et de la rouille partout à l'intérieur. Les contacts fin de course fonctionnent correctement. Par contre je n'ai plus de commande du moteur. Prochaine étape : vérification de l'alim du moteur et du circuit de commande. le problème est d'identifier où est la panne maintenant. Et j'ai bien peur qu'il faille au pire acheter un boitier neuf car à la casse ils doivent tous être dans le même état .... Pitoyable. Dans tous les cas une fois le problème résolu je vais me pencher sur l'étanchéité de ce boîtier A suivre ....

J'ai un souci identique depuis un temps certain. A priori le problème serait bien connu et quelques fils auraient une facheuses tendance à se mettre à la masse. Perso j'ai mon voyant éteint + barre déconnectée. Le moteur électrique tourne (bruit normal) le voyant s'allume et se réétteint tout seul au bout de quelques secondes. Le seul vrai souci c'est le démontage du boitier sur le châssis vraiment pas aisé. Affaire à suivre dès que j'ai trouvé je vous tiens au jus ...

D'ou l'utilité de l'atelage

T'as une bonne vision des choses en page 6 Perso pas de photos

Je me suis fait fabriquer les protections BV + BT + Ski suivant les plans du site en ALU 8mm et bien franchement c'est le top du top. Il me manque juste à monter le ski. Au moins avec ca en dessous tu sens le dessous à l'abri. Bref hyper content et j'en profite pour saluer un fois de plus le partage des plans et infos du site bonne journée

C'est a peu pret ca et un compteur un peu plus optimiste.

Non des 265 * 75 *16 j'aurai pu préciser

Super chaussettes qui équipent mon trol depuis 2 ans. Rien à dire

Pour la plaque, la mienne est montée sur le PB et effectivement il va falloir la déplcer. Par contre je n'avais pas identifier de barre tranversale ... je vais jeter un coups d'oeil et même les deux. Le but est bien sur de trouver le truc tip top, qui se monte bien, sans trop de modifs et PAS CHER ... allez hop au boulot

Vos deux premières reponses confirment le choix de la force du treuil et confirment ce dont vers quoi je pensait mais le doute persite sur le montage. Si je ne dis pas trop de betise le 4.3 T doit pouvoir se monter intégré dan le PC alors que le second non ?? Pour ma part c'est de pouvoir l'intégrer qui me tente