tank

Bonsoir à tous, problème résolu. Les responsables étaient les croisillons .... Merci PHDV61, je met ta signature à l'honneur : La persévérance paie toujours 🔎

du coup les amortos ont été changés et ce n'ai toujours pas ça. pour les roulements de pivot, c'est prévu mais j'ai des contraintes de temps, emploi du temps et météo 😅 maintenant j'ai une belle dalle béton mais pas couverte. mon cousin m'a mis sur la piste des croisillons d 'arbres, ça lui est arrivé sur un L200. l'amortisseur de direction, ça m'est arrivé, ça fait des vibrations dans le volant.

Merci pour ces premières réponses, pour la bague de joint spi, je ne sais pas comment c'est foutu la dedans, donc peut être une piste... ça vient bien de quelque part, il y a un coté limite tranchant comme un bout de métal suite à une coupe. pour les roulements de pivot, j'ai le droit qui suinte un peu. le gauche fuyait un peu plus et je n'avait pas se problème de vibration. j'ai la chance d'avoir un contrôleur technique super sympa et on l'a mis sur le pont pour regarder ça, et c'est là que j'ai vu que les caoutchoucs de amortos étaient mort. sinon aucuns jeu dans les roulements. pour l'équilibrage, oui sûr, refait 3 fois et j'ai même essayer avec le jeu de roue mud reste l'idée du volant moteur ? la boite ? j'ai changer l'embrayage parce que j'avais en bruit à froid qui disparaissait à chaud, maintenant c'est l'inverse 😦 mais ce bruit s'arrête en maintenant une petite pression ver la gauche sur le levier. j'ai aussi fait la vidange des bv et bt.

Salut les gars, et les filles parce qu'il y en a aussi 😀 J'ai besoin de toutes vos connaissances et expériences parce que là je n'y arrive plus 😥 voilà mon problème : j'ai une vibration entre 80 et 90 kms/h, comme une roue pas équilibrée mais c'est pas ça ( 4 pneus neufs BF goodrich ) j'ai beaucoup consulté le forum sur les problèmes de vibration des uns et des autres, résultat 4 disques, plaquettes et étriers neufs, tous les caoutchoucs de barres stab et bielettes changées, les amortos aussi... les roulements de roue avant neufs et arrière vérifiés. par contre, en faisant la vidange du pont arrière, par curiosité j'ai regardé par l'orifice de vidange et j'ai trouvé ce bout de métal, c'est relativement souple puisque j'ai pu le sortir sans forcer comme un fou. y aurait 'il un rapport avec cette satanée vibration ? mon pépère à 27 ans et vient tous juste de finir son rodage 218000kms 😄 le moteur tourne comme une horloge.

oui exactement. enfin je n'ai pas tout perdu, je connais un mecano chez toyota qui connais le patrol y60 sur le bout de ses doigts pour avoir fait de la compétition avec. quitte à payer 80€ de l'heure autant aller chez un vrai pro. entre nous, ils se bidonnent chez toy.

bonjour à tous, voilà ayant besoin de mon vehicule j'ai du passer par nissan pour régler ce problème de fuite... donc pour 668€ ils ont changé tous les joints, tous les roulements sauf ceux de pivots ??? (pas besoin d'après eux) ils m'ont rendu mon troll avec une vis de fixation de demi-flasque en moins, en fait la vis a cassé et en cadeau j'ai un bout de foret cassé dans le corps de cette vis mais c'est pas grave dit le technicien ça tient avec les autre vis .... alors je demande au chef d'atelier (facile à reconnaitre il est en costard !!!!) y'a quand même un jour de 2mm et c'est un 4x4, oui mais pas de problème dit -il, au moindre souci on prend en charge c'est noté dans l'ordinateur. ha oui aussi, j'ai eu le droit à 2 rayures (tôle à nu) bin c'est pas nous m'sieur. Et là 1 mois plus tard, un petit suintement au niveau du racleur et un énorme jeu quand on prend la roue dans les mains. Pour ça on vous pique 80€ de l'heure et ça se dit " TECHNICIEN " escroc et usurpateur oui bye

merci pierre, c'est bien ce que je pensais voir pire je vais demander un devis chez nissan

salut pierre, moi je viens de voir que j'ai une fuite d'huile http://img208.imageshack.us/img208/4643/dscf0171c.jpg et par contre l'autre coté est sec http://img140.imageshack.us/img140/1962/dscf0173d.jpg http://yfrog.com/3wdscf0173dj merci de ton avis de pro. Florian

froid positif à partir de zéro. un frigo est un froid positif, pourtant il fait en moyenne 3°. " " négatif en dessous de zéro. l'arachide fige à faible temp et pire l'huile de palme fige à 20° env. moi j'ai fait l'essai avec du colza brut, au bout de 4 heures de congèle elle était à -16 et pas figée, certe épaisse. vous pouvez tourner avec un mélange à 30% toute l'année sans risque.

les petits gars, vas falloir tout relire et prendre des cours du soir.... pour éviter de dire tout et n'importe quoi ..... c'est l'huile d'arachide qui fige en température positive. la meilleur solution c'est la bi-carburation. le seul danger de l'huile c'est son pouvoir detergent, faut y penser !!! A+

bah moi, aujourd'hui j'ai nettoyé le mien..... c'est une saloperie à nettoyer A+

oui mon bon Rey, je vais bien merci. depuis plus de 3 mois que je suis en vacances, j'ai pas une minute a moi toi aussi apparament tu passes de bonnes vacances... A+

dis-donc Modeste !!!! t'as pas fini là. t'as contribué aussi.

moi j'en ai un de fiat tempra 1,9L a vendre ..... quand tu voit que chez mitsu c'est 900e, au début du post 400e et en fin de post 200 négocier a 160 , désolé d'insister a 75e c'est une aubaine !!! et au fait ce filtre Green, t'en es content ?

"Pour un IC sous capot il n'y a pas de liquide non plus? !!!? Si? " non bien sûr, que l'IC soit devant ,sous le capot ou sur le toit de toutes façon c'est de l'air qui passe dedans. ce que je voulais dire, c'est que c'est moins chiant a démonter du fait qu'il n'y a pas de vidange a faire ( LDR, huile ou encore gaz pour la clim ) et sous le capot il faut impérativement un ventilo, sinon en marche lente l'effet inverse se produit la chaleur du moteur réchauffe l'air d'admission via l'echangeur . n'empèche que là il y a un bon plan: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8070379465&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1

c'est parce que tu n'as pas bien cherché : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8070379465&rd=1&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&rd=1 l'avantage de l'IC ( pour un montage en façade ) c'est que'il n'y a pas de liquide, ça se démonte sans problème pour un nettoyage...

tiens Dom voilà les photos de la chose :

oui mais si des ingénieurs payés une fortune ont installés ce système, il y a forcément une raison, non

bonjour, voilà, mon visco etant dur à tourner à la main je l'ai démonté. et surprise il y a comme de la mayonaise dedans petites boules marron plus liquide que le reste ???? c'est quoi qu'il y a dedans et où en trouver ?

c'est pas le filtre à huile qu'il faut avoir sous la main, mais un filtre a GO. par précaution le mieux c'est un truc comme ça:

vi Jean-Pierre le twister est raccoerdé au snork et pour le produit vaisselle aussi, moi j'utilise du " TEEPOL" produit pro qui dégraisse très bien et qui coute 8 euros les 5L..... par contre pour l'huile là j'utilise le produit green, mais MacG ( il me semble) avait laissé un message comme quoi chez pour les motocross il y avait un produit similaire et beaucoup moins cher.

salut, si ça intéresse quelqu'un, j'ai un filtre green pour Y60. il a servi environ 12 000km, j'en veux 50 euros + frais de port ( je l'envoi pret a l'emploi ) personnelement j'ai resenti la diférence lorsque j'ai remis le filtre d'origine le temps du lavage du GREEN.

oui ce sont des coudes et de la soudure, pour le cintrage pas possible sur un si petit rayon avec le matos du bord. le diam c'est du 76. c'est lourd parce qu'il y a 2 tubes, mais c'est plus pratique pour les enfants et madame ( surtout depuis qu'il a remonté de 5 cm ) et ça protège bien la carosserie des coups de portières sur les parking

bon ok ça fait 20 kgs pièce mais c'est du tube de chauffage+ de 3mm d'ep. et c'est la même taille que les marches pieds d'origine. peut etre fait en simple tube. ça ma couté environ 350e le seul hic, c'est que le ptit gars qui m'a fait ça s'est barré en nouvelle zélande :2 (25):

zut, je recommence les 2 dernières