Andy wood

Bonjour,en inspectant mon Troll,je me suis aperçu que le faisceau de radia etait bien malade.Pour eviter une culasse,je compte le changer.Ayant lu des messages sur le site dont ceux très interessants de Tintin 32,je pense mettre un faisceau agricole de 3,5 .Es-que celà aura une influance sur la temperature de fonctionnement du moteur vu que je n'ai pas de ventilos electriques mais toujours le visco,le volume de liquide es-il le meme dans ce genre de radiateur? Merci d'avance.

Slt, avec tes moyeux montés, tu mets en 4x4, tu enclenches une vitesse(moteur arreté) tu lèves une roue et tu verras si elle est libre ou non.

Il faut peut-etre t'assurer qu'ils ne s'enclenchent pas avant d'en essayer d'autres.

Slt,personnellement depuis que j'ai decouvert ce merveilleux site,j'ai toutes les reponses à mes questions,les engins à des prix exorbitants qu'ils essayent ne me tentent pas du tout,mon troll,j'en suis content,il me suffit et j'economise le prix de toutes ces revues que j'achetais avant .Merci à Patrol gr.

Le probleme n'est pas aussi complexe que sur les routes puisque on n'a plus le droit de rouler dans les chemins,j'aimerais bien avoir la meme severité que sur la route,ça voudrait dire que si c'est réglementé c'est légal.

Ok,pression meme amicalement est peut-etre un peu fort,j'aurais du dire suggerer des ameliorations

Slt,un site fort de plus de 3000 membres et dont on parle dans les revues 4x4 ne pourrait-il pas faire pression,amicalement,sur les fournisseurs d'accessoirs dans le but d'ameliorer leurs produits.Un exemple:les moyeux manuels,pourquoi sont-ils livrés sans la cle 1/8ème,cela n'augmenterait pas beaucoup le prix et pourrait meme etre un argument de vente.Quant au mode d'emploi le nombre de posts suffit à demontrer que ce n'est pas evident,je m'arrete là mais on peut multiplier les exemples.Ps je ne sais pas si je suis dans la bonne rubrique,n'hesitez pas à déplacer le message.A plus.

Slt,j'ai eu le meme problème que toi,chez AD et autres ils ne vendaient que par grosse quantité.Finalement je suis allé chez Nissan avec un bidon et j'ai eu de la LSD préconisée par eux.3 litres au prix de 7.81euros le litre

Ok,si tu prefere:56A a2500tr.min et 66A a 5000tr.min

Slt,cela n'engage que moi,mais je trouve que c'est beaucoup d'efforts pour pas grand chose.Exemple:mon alternateur peut produire environ 60A La formuleP=UxI me donne12x60=720W à partir de là on peut additionner la puissance des consommateurs et savoir si l'on est pas en train de tirer sur la batterie.Quitte à ajouter des cadrans je prefère un mano de pression turbo,bien plus utile.

Slt,les clips,il vaut mieux mettre des neufs ca coute 7euros48 chez Nissan et ca existe en differentes epaisseurs pour rattrapper un jeu eventuel.des clips plusieurs fois demontés se deforment et ne tiennent plus bien en place.

Reparé : connecteur du boitier tempo oxydé et encrassé. Ca va quand même plus vite quand on est bien guidé. Merci.

Nickel, j'enregistre et je m'y mets. Merci,Pierre pour la précision de tes documents.

Bonjour, mes essuie-glaces ne fonctionnent pas en position intermitent. Petite et grande vitesse : ok. Je voudrais savoir où se trouve le relais du balayage intermittent, jusqu'au commodo l'alimentation est bonne. Merci d'avance.

Re,tu peux verifier sur un terrain plat genre sable de mine en faisant une marque sur tes pneus et en roulant avec les roues bien droites doucement et en ayant quelqu'un à coté qui vérifie s'il y a une différence entre l'av et l'arr.

Slt, de toute façon le gars te vendra le pont entier, tu seras gagnant à changer le pont. Si tu ne changes que les couples il y a des réglages très compliqués qui ne sont pas à la portée de tout le monde.

Rien a dire:connu mais pas mediatisé plus facile de taper sur les petits pollueurs que sur les gros,les gros financent des operations ecolos mais nous on est des moutons noirs plus faciles à cibler comme le mauvais chasseur le mauvais pecheur le mauvais ramasseur de champignons ...

Franchement,je trouve l'idée du souffet super,mais peut-etre que ton soufflet a souffert parce-qu'il n'y avait pas de trou dedans pour evacuer l'air qui a pu s'emmagasiner à l'interieur sous l'effet de va-et-vient du coulisseau,il a pu gonfler et ne plus travailler normalement,les soufflets d'amortisseurs sont percés pour cette raison.Pour ta nouvelle idée je pense que l'equilibrage de l'arbre est a prendre en compte

Slt, eric,c'est quoi la charge dynamique et l'homologation par rapport aux autres?

Mets des manuels AVM - de 200 euros plus de probleme (31 cannelures sur le mien

Slt,je veux monter des mud sur mon baroud,on me propose des Maxxis MT754 en 235.85R16.J'aimerait avoir vos avis sur cette marque que je ne connais pas.Merci.

Finalement,je vais utiliser la méthode de Toubab :une longue pour la route et une courte pour les chemins.Merci pour toutes vos réponses.

Sur mon 260,ils etaient auto donc fragiles et de plus ils se deverrouillent en marche arr:pas top.Remplacés par des manu,quand c'est verrouillé,c'est verrouillé lock en TT et free sur route.On peut faire un peu de route avec les moyeux en position lock àcondition d'etre en 2RM le pont tourne entrainé par les roues.

Merci pour les renseignements,au fait il est vraiment top ton Troll.

Le problème c'est qu'il y a beaucoup de branches basses dans certains chemins que je fréquente et les antennes longues sur le toit:pas trop possible et se on la fixe plus bas,ça a tendance a fouetter et abimer la carrosserie.