geogeo60

Non t'inquiète ce n'est pas grave . Bon j'ai pu commencer une durite de turbo cette après midi et elle est plutôt sympa sauf que les collier que j'ai ne sont pas terrible donc je vais en prendre des mieux . Commençons déjà par les présentation donc il y a 5 coudes de 45° et un tube silicone pour pouvoir me faire des manchons. <center><img src="http://image.noelshack.com/fichiers/2016/37/1473702976-20160912-170213.jpg" border="0" alt=""><br><br></center> Comme vous pouvez le voir mes anciennes durites on a mon avis bien vécu sauf peut être celle de derrière qui ma l'air d'être moins gonflé . <center><img src="http://image.noelshack.com/fichiers/2016/37/1473702975-20160912-170244.jpg" border="0" alt=""><br><br></center> Découper a l’exactitude les même, voir un peu plus au cas ou (vos mieux en retirer que de devoir en racheter un autre ). <center><img src="http://image.noelshack.com/fichiers/2016/37/1473702974-20160912-180234.jpg" border="0" alt=""><br><br></center> Et enfin le résultat finale et j'aurais bien voulu vous la présenter a sa place, mais malheureusement elle est trop grosse donc je vais devoir raboter un peu . <center><img src="http://image.noelshack.com/fichiers/2016/37/1473702973-20160912-185829.jpg" border="0" alt=""><br><br></center>

Bah écoute pour ma part je ne sais pas comment vérifier le vérin d'avance en dehors de peut-être faire passer du courant et si tu entends un tac alors cela veut dire qu'il ne l'est pas, mais je ne suis vraiment pas sûr de ma réponse, car pour moi c'est une électrovanne et si c'est une électrovanne alors dès que tu feras passer du courant dans le bon sens l'électrovanne devrait alors s'enclencher. Je t'ai répondu à ton MP.

Bon bah bonne douche les gars et c'est vrai que la technique de la bouteille ce n'est pas bête.

AH AH j'ai toujours de la ressource et j'y avais aussi déjà réfléchit avec des loqueteaux magnétique et avec des ressorts comme ceux-là.

Bah a la base se sont des charnières placard appelé charnière invisible mes les mienne sont chian** a poser et en plus elles sont trop petite a mon avis. Et oui Rooky c'est belle et bien cela, mais j'ai l'intention de les renforcer avec des aimants pour la retenir et aussi avec un compas de porte de placard. Y n’empêche que j'y vois une super petit cachet pour pouvoir recharger son portable en toute sécurité pour évité toute tentation de vole tout en pouvant le recharger avec des prises USB branché sur la batterie auxiliaire donc pas de risque de tous vider avec moteur a l'arrêt .

J'espère que tu vas vite résoudre ton problème de douche Biscatroll sinon ça ne va pas sentir bon dans ton troll .

oui c'est assez intéressant par contre il faut prendre tout son temps et puis avoir des fois recours à des solutions un peu particulière .

Bon bah après vérification je ne vois rien et ça ne sent pas le grillé, d'un autre coté c'était difficile de sentir vu qu'il sentait le gas-oil ce qui est normal . A mon avis vaudrait mieux que tu fasses appel à une société spécialisée dans la réparation de la VP44 pour te renseigner, car moi le mien ne ce voyait pas et finalement je l'ai quand même envoyé et cela c'est avéré être le fameux composant qui avait grillé.

Si tu veux Rooky j'ai une cuve de 1000 litres qui ne me sert strictement à rien par contre ça va être compliqué de te l'envoyer par la poste . Par contre je retiens vos idées car je me demandais comment pallier à ce problème.

ouai j'y pensais mais n'ayant aucune infos sur les câbles je ne sais pas trop comment je pourrais m'y prendre en dehors de réclamer) une bonne âme charitable de regarder le sien où sont placés les fils par rapport à leur couleur. Et oui je suis partie du même principe pour mes durites de turbo. Donc oui je pense remettre le cache mais ça commence à me gonfler car je n'arrive pas à mettre en place mes fameuses charnières invisibles donc je vais certainement les remplacer par une nappe de gonds (désolé pour nappe de gonds car je ne sais pas trop comment cela s'appelle ), comme ça tout sera invisible, enfin normalement .

Bon bah j'avais pas vu que tu avais mis des photo et je suis d'accord avec jacktrol, par contre je vais voir demain, mais je vois déjà des connectiques par tes photos qui sont vraiment pas belles du style j'ai pris un gros coup de bourre . Bon je te dis tout demain, comme ça tu aviseras après .

Bon bah finalement après avoir essayé de contacter au bas mot une dizaines de revendeurs pour Adonis je confirme il est impossible d'obtenir les fameux faisceau donc je vais abandonner pour le boitier, c'est dommage car c'est juste à repérer les fils. Donc pour la pose de mes manos je vais en profiter pour changer mes durites de turbo qui sont super grosses (à force d'avoir gonflé) et à mon avis entraîne une belle perte de puissance, mais je ne sais pas à quel point, je vous le confirmerai dans les messages suivants, surtout que je vais les remplacer par des manchons en silicone de diamètre interne de 60 pour 5 tubes aluminium de diamètre externe de 57 avec un repiquage de diamètre 5 pour mon mano de pression du turbo. Et j'ai bien commencé mon petit boitier au-dessus de la boite aà gant et je pourrais y cacher pas mal de petits trucs , je vous demande un peu d'indulgence car c'était pas si simple . <center> </center>

Je me doutais que d'autre que moi l'aurais vu et s'ayai j'ai déjà lancer un email a adonis pour cela, mais je voulais aussi voir avec vous au cas ou j'aurais une réponse défavorable .

OH mais de rien c'était avec plaisir . Bon les amis je suis sur le point de faire acquisition d'un boitier adonis pour mon troll, mais bien sur il y a un petit problème ce boitier est vendu sans faisceau et donc il faudrait ou que j'en trouve un ou que j'arrive a repérer tous les petites connectique pour mis brancher les un a la suite des autres, auriez-vous une idée qui pourrais résoudre mon problème?

Après si il y a la solution qui est que comme je le disais plus haut dans le message #47, BOSCH a fait exprès de faire deux gaines pour une des deux électrovannes et ces fils sont collés à la tôle de la pompe, donc à mon avis le court-circuit a dû le faire griller à ce moment. De toute manière à mon avis tu n'as pas d'autre solution que de regarder car je ne vois pas ce que ça peut être d'autre.

C'est peut là où est le problème c'est que je n'en vois aucun de rapport, mais étant donné qu'il a déjà pratiquement fait le tour de tout ce qui pouvait être arrivé je pense qu'il devrait y jeter un œil car je ne sais pas d'où cela peut venir d'autre.

Le pire c'est que ce genre de chose se trouve être récurant, après je sais que moi j'ai fait appel au service d'une société où tu envoies juste la carte électronique et tu n'as pas besoin de retirer la pompe à injection, par contre faire attention pendant le transport donc à l'emballer avec soin et aussi s'attendre à ne pas pouvoir utiliser le véhicule pendant au moins un mois. Maintenant ce genre de réparation te coûte 50 euros si tu le répares tout seul ou alors tu payes 300 euros pour être fait par un professionnel ou au pire tu payes les 5000 euros chez NINI pour te remplacer la pompe à injection toute entière en sachant que ça recommencera forcément. Personnellement ma compagne n'avait pas les moyens et elle ne se voyait pas payer 5000 euros de réparation dans un véhicule qui ne valait plus que 1000 euros donc j'ai fait appel au service de certain professionnel et j'ai bien évidement re-gainé mes fils des deux électrovannes et cela va bientôt faire deux ans et la voiture roule toujours aussi bien. A mon avis ceux qui ont eu à nouveau des problèmes n'ont malheureusement pas suivi les fils des électrovannes car ils se touchent entre eux donc forcément un court-circuit vient ce re-faire et donc rebelote, après il est aussi dit qu'il est très mal ventilé et donc qu'il chauffe, si je me souviens bien je crois que j'avais vu quelqu'un qui avais essayé de lui mettre un coup de pâte thermique pour qu'il puise se refroidir avec la coque du dessus de la pompe, mais j'en suis pas sur. Et surtout si tu fais ce genre de manipulation n'oublie pas de repérer tes fils des électrovannes et n'utilise pas de scotch pour cela car si tu leur envoies il vont certainement te faire comme pour moi ils vont te les retirer pour en remettre des neufs donc adieu les repères .

Alors écoute je pense que cela vient de ton transistor qui gère les électrovannes d'avance et d'arrêt de ta pompe à injection, j'ai déjà eu à faire à ce genre de problème avec une nissan Almera qui a une pompe à injection VP44 tout comme les troll en 3.0 et je trouve que cela est très semblable. Mais pour en être sur il va falloir que tu ouvres la partie électronique de ta pompe à injection, il y a déjà pas mal de sujets qui en parlent http://www.patrol-gr.net/ne-demarre-pas/47158-y61-3-0-panne-ne-demarre-plus-resolu.html. Et ce qui faut aussi savoir c'est que, me concernant, pour la VP44 dont je mettais déjà occupé, deux gaines pour les fils de l’électrovanne d'avance ou d'arrêt je ne me souviens plus très bien étaient de très mauvaise qualité ce qui a créé un court-circuit et donc a fait sauter le transistor (à mon avis Bosh a dû se frotter les mains de ce genre de panne qui est à mon avis organisée).

Bah écoute ADN j'ai eu un problème principal la première fois que je l'ai acheté, mais cela ne veut rien dire, c'était l'ancien propriétaire qui me l'avait vendu avec une butée d'embrayage HS : coût de la réparation 50 euros pour la butée, mais en règle générale tu en profites pour vérifier ton volant moteur et aussi ton disque d'embrayage avec le mécanisme ce qui m'est revenu à un prix réel de 500 euros (sans le coût de l'installation) car j'en ai profité pour aussi installer un embrayage renforcé (donc forcément plus cher que l'origine). Au point de vu de la consommation je vérifie à chaque plein et en règle générale je tourne vers les 12 litres tout en sachant que je le prends pour aller au boulot et que au niveau de la route je suis en mixte car j'ai de la ville tout comme de la voie rapide. Après cela reste un véhicule tu ne seras jamais sur à 100% que le véhicule n'aura pas une panne dans les mois qui suit son achat, mais en revanche je pense, mais après cela se confirme en règle générale par les statistiques des utilisateurs de 2.8 td6 que ce soit pour les Y60 ou les Y61 qui ont pratiquement la même motorisation sont des véhicules assez fiables et donc tu réduis le risque de problème. En espérant que j'ai bien répondu .

Encore une jolie bête Rooky, bien joué . (Je parlais du troll et non de toi quand je disait jolie bête )

Superbe troll bien jouer rooky, c'est encore une belle trouvaille .

Oui en effet il reste aussi la solution qui est qu'il ce soit mal graver ce qui arrive assez souvent.

RE RE RE coucou ouargla , A mon avis ton autoradio ne lit pas les CD gravés, normalement si il arrive à les lire tu peux voir l'inscription CD-R voir CD-RW. En espérant que cela puise t'aider .

Bon bah vu que tout le monde s'y met je vois qu'ils ont l'air bien tes sièges ?

Je t'ai envoyé un MP degobiol.