etr89

....personne n'a déjà déposer ces grilles de HP alors ?

elles sont collées ? clipsées ?

MERCI

vers l'alternateur il y deux faisceaux: un gros avec les cables de charge et une petite gaine avec deux petits fils dedans.

ces deux petit fils sont trés tendus car trop court....avec les vibrations moteurs l'ame en cuivre casse mais pas la gaine plastique.

en tirant dessus, si ça s'allonge c'est que le cuivre est coupé e l’intérieur. moi j'ai rallongé les deux par soudure étain + gaine thermo en faisant une lyre de dilatation.

attention la panne est souvent juste le fil d’excitation coupé entre alt/faisceau  car le faisceau électrique est trop juste et tire dessus !

il y a deux petits fils, celui du témoin et celui d’excitation a rallonger pour réparer !

bonjour, comme beaucoup mes HP sont morts (boudins extérieurs désagregés et grésillement).

j'ai pu les changer à l'avant en dégrafant l’intérieur de porte, mais a l’arrière impossible d’enlever ces pu...s de grilles ! (photo)

il y a une astuce ou il faut déposer TOUT le panneau arrière ?

Merci d’avance  pour vos réponses et conseils !

le nombre de turbo(s), debit-metre, intercooller , etc.... changés pour rien par les gens pour de simple mise en securité...

les accessoiristes se remplissent les poches !!!!

Il y a 14 heures, sylvainid a dit :

 

Sylvain 39 ans et c’est mon 4 eme patrol

 

 

bonjour, si c'est comme pour moi, vu leur fiabilité, ce sera le dernier......

Le 29/02/2024 à 20:57, phdv61 a dit :

Faire des trous ? Pourquoi ?

 

c'etait Pierre Grosjean qui avait initié cette modif sur sa plaque EGR (montée coté admission) pour éviter les mises en securité turbo sans toucher à la vis de réglage de la GV . de mémoire il avait fait 3 trous de 5mm (ou 5 trous de 3mm?)

d'aprés lui ( et on était pas d'accord sur ce point....) la vanne EGR agissait comme une soupape de décharge du turbo en cas de surpression dans l'admission vers l’échappement.

il est vrai que certain ont suivi cette voie et on supprimé leurs mises en securité en mode EGR / out, avec ce petit débit de gaz possible, qui d’après eux, n'encrasse pas trop l'admission.

a voir avec Mr Grosjean, mais je ne le vois plus actif sur le site.

ou le bout de trombone déplié a insérer dans les broches de la pseudo prise OBD et lire les clignotements au tableau de bord (gratuit ! )

effectivement un mano turbo c'est indispensable ! voici le mien,  a aiguille  (0-1.5bar) accroché sous le tableau de bord (avec eclairage de nuit)

et il est branché au bossage du conduit "double papillon" (photo2) et relié avec une durite, aprés avoir percé taraudé ce bossage libre

Il y a 9 heures, Dias lux a dit :

Si oui que dois-je faire pour récupérer un patrol qui fonctionne normalement ?

prendre un Y61 avec le moteur 6 en ligne 4,2 td !!!

la plaque numéro de  moteur n'a aucune importance au CT. et sur les 3.0 aux moteurs  "en cristal" ils sont rarement ceux d'origine....

c'est le traçage d’origine au crayon électrique sur le chassis ( coté extérieur du longeron sous la portière coté passager)  qui s'efface par la rouille sur les Y61.

un coup de meulage et tu es sur de le faire disparaitre à jamais.... moi je l'ai brossé à la main, puis peinture rouge dans le creux des chiffres et enfin vernis transparent pour bloquer la rouille et que ça reste lisible

quand il a disparu ou illisible le mieux c'est de le refaire soit même AVANT de passer le CT , au même endroit que d'origine en se faisant prêter des chiffres a frapper ou un bon crayon graveur et en suivant les numéros carte grise.

le type qui te l'a vendu n'y est pour rien si le traitement d'origine antirouille Nissan est minable !

Le 20/09/2023 à 13:26, Jeff a dit :

Elle est belle notre société … Dans quelle état sera la France dans quelques années ?

Ras le bol de voir des cafards de ce genre vivre sur nos impôts 

moi c'est ce genre de "cafards" la qui m’inquiètent  le plus....

https://www.lefigaro.fr/faits-divers/viol-barbare-a-cherbourg-le-pere-de-la-victime-deplore-l-absence-de-soutien-du-gouvernement-20230922

Il y a 20 heures, phdv61 a dit :

Un 3.0Di correctement entretenu marche très bien sans besoin de rien d'autre. Et en vitesses courtes, rien ne lui résiste. Pourquoi diable un boitier ?

si comme moi il eu la chance d essayer un jour land cruiser D4d 3.0 ou  Pajero  3.2 Di , le Y61 et son ZD30 fait  bien pale figure a coté....

moi qui ai un 3.0 depuis 14 ans (et plus pour longtemps ! ) , je vous conseille plutôt un Y61  td6 ou un Y60 (en long) , c'est plus fiable et moins cher à l'entretien.... et le son du 6 cylindres c'est un régal pour les oreilles !

Il y a 14 heures, phdv61 a dit :

https://www.snowperformance.eu/en/water-injection/boost-cooler/kits

Le principe, c'est d'injecter un mélange d'eau et de méthanol sous pression à la sortie turbo pour refroidir l'air comprimé par le turbo. 

 

intéressant,....mais attention au coup de froid sur nos pistons ! les chocs thermiques c'est pas bon et comme ils ont tendance a fissurer....

il y a 55 minutes, Jmarc a dit :

Oui et peut être vérifier que ta console qui a l’air spéciale, ne fasse pas parti de l’option avec l’ampli et donc que les dimensions de l'ouverture pour recevoir l’ampli ne soit pas spécifique .  
et que peut être elle devrait être vendu avec l’ampli 🤔

non, j'ai un Y61 de juin 2000 ( numero de serie 1283)  , un des  premiers !, la console est la même, c'est bien celle de série, et , effectivement si on coupe un des  bossages au milieu ca va faire degeu....

moi dans l"ordre il y avait un vide poche, le meme autoradio K7 et la clim auto .

j'ai remplacé le vide poche et l’autoradio k7 "basique" par une mini chaine nissan des modeles 2005 : autoradio RDS+ k7 dolby  a touches "douces"  + changeur 6cd frontale.

avec la clim auto dans le meme eclairage ça fait classe

si tu veux un emplacement double DIN achètes une adaptable , ne coupe pas la tienne !

le mieux c'est de démonter et de chercher le "torique" qui va bien dans une boite d'assortiment , car pour avoir la ref exact il faut la doc Bosh qui doit etre assez confidentielle....

tres bon choix le 3.0 dans un Terrano, autant il est amorphe dans un Y61 , autant ça donne des ailes au Terra !!!!

bienvenu !

Il y a 3 heures, d33b a dit :

C’est un ampli, une option à l’époque que nissan proposait. C’est du clairon 

original, je connaissais pas . il y a un HP au milieu ? a garder pour ceux qui aime les patrol OEM

moi j'ai surtout vu quelque chose de beaucoup plus dangereux !!!!

ta borne positive n'a plus le plastique rouge de protection !!!! et ce n'est pas de la déco !!!!

si jamais tu tires (ou en la remettant)  la jauge et qu'elle touche la borne + de la batterie au passage , déjà tu "fond" la jauge et l'arc électrique te grille l 'ECU !!!! (déjà arrivé sur le site)

et la tu as gagné ta journée....

pour la reserve de vide je l'a remettrai , si nissan l'a mis ce n'est pas pour rien

oui c'est normal c'est le clapet d'arret moteur . si il resté fermé ton moteur ne pourrait même pas demarrer....

Il y a 13 heures, d33b a dit :

J’ai un gros doute sur le fait que la découpe ne se voie pas….

 

 

c'est quoi le "nissan acoustic zoom" au dessus de l 'autoradio d'origine ?

c'est un grand classique sur le 3.0 :  les deux fils, excitation et témoin sont trop court et se coupent entre le gros faisceau et l'alternateur. panne a zero euro pour ceux qui ressoudent et rallongent les fils, dommage pour ceux qui changent l’alternateur pour rien de ne pas mieux lire le forum.....

je roule des fois barre déconnectée. on peut la déconnecter jusqu'au 40km/ heure et la reconnecter a n'importe quelle vitesse.

Il y a 2 heures, Fafalastuce a dit :

oui si j'y arrive, car avec la vie que je mene surtout au taf 

et oui on se paye deux ans de plus au boulot.... merci mac rond